Storia di a marca di vittura Hyundai

In u mercatu automobilisticu, Hyundai hà un locu d'onore vendendu veiculi affidabili, eleganti è innovatori à un prezzu accessibile. Tuttavia, questu hè solu un nichu in chì a marca hè specializata. U nome di a cumpagnia apparisce in certi mudelli di locomotive, navi, macchine utensili, è ancu in ingegneria elettrica.

Chì hà aiutatu u fabricatore di automobili à guadagnà una tale popularità? Eccu a storia di a marca cù u logò uriginale, chì hà a sede in Seoul, Corea.

Fundatore

A cumpagnia hè stata fundata in u periodu post-guerra - in u 1947 da l'imprenditore coreanu Chon Chu Yong. Era à l'origine un picculu attellu di vitture. Pocu à pocu, hè diventatu una splutazione sudcoreana cun un publicu di milioni di ammiratori. U ghjovanu maestru era impegnatu in a riparazione di camiò di fabricazione americana.

A situazione in u paese hà cuntribuitu à u fattu chì l'imprenditore coreanu hà sappiutu sviluppà a so attività di ingegneria è di custruzzione. U fattu hè chì u presidente, chì in ogni modu pussibule sustene e riforme ecunomiche, Park Jong Chi, hè ghjuntu à u cunsigliu. A so pulitica includia u finanzamentu da u tesoru di u Statu per e cumpagnie chì, à parè soiu, avianu un bellu avvene, è i so dirigenti eranu distinti da talenti speciali.

Jung Zhong hà decisu di guadagnà u favore di u presidente avendu intrapresu a ristaurazione di un ponte in Seoul, distruttu durante a guerra. Malgradu e grande perdite è e scadenze strette, u prugettu hè statu cumpletatu abbastanza prestu, ciò chì interessava u capu di statu.

Hyundai hè stata scelta cum'è a cumpagnia principale chì furnisce servizii di custruzzione in parechji paesi cum'è Vietnam, Sud-est Asiaticu è Mediu Oriente. L'influenza di a marca s'hè sviluppata, creendu una basa solida per creà una piattaforma per l'industria automobilistica.

A marca hà sappiutu passà à u livellu di "fabbricante di veiculi" solu à a fine di u 1967. U mutore Hyundai hè statu fundatu nantu à a basa di l'impresa di custruzzioni. À quellu tempu, a cumpagnia ùn avia mancu sperienza in a produzzione di vitture. Per questa ragione, i primi prughjetti mundiali sò stati assuciati à a coproduzione di vitture secondu i disegni di a marca auto Ford.

L'usina hà pruduttu tali mudelli di vittura cum'è:

• Ford Cortina (prima generazione);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Questi mudelli partenu da a linea di assemblea coreana finu à a prima metà di l'anni 1980.

Emblema

Un badge hè statu sceltu cum'è u logò distintivu di u mutore Hyundai, chì s'assumiglia oramai à a lettera H scritta inclinata à diritta. U nome di a marca si traduce cum'è seguitu cù i tempi. U badge, chì hè statu sceltu cum'è emblema principale, sottolinee solu stu principiu.

L'idea era a seguita. A direzzione di a sucietà hà vulsutu enfatizà chì u fabricatore incontra sempre i so clienti à meza strada. Per questa ragione, alcuni di i loghi raffiguravanu duie persone: un rappresentante di una sucietà automobilistica chì incontra un cliente è li stringhje a manu.

Tuttavia, u primu logu chì hà permessu à u fabbricante di distingue i so prudutti contr'à u sfondate di e contraparti mundiali hè statu duie lettere - HD. Questa breve abbreviazione hè stata una sfida per altri produttori, dicenu, e nostre vitture ùn sò micca peghju di a vostra.

Storia di u veiculu in mudelli

In a seconda metà di u 1973, l'ingegneri di a cumpagnia cumincianu à travaglià nantu à a so vittura. In u stessu annu, a custruzzione di una altra pianta hà iniziatu - in Ulsan. A prima vittura di a nostra propria pruduzzione hè stata purtata per a presentazione à u salone di l'automobile in Turinu. U mudellu hè statu chjamatu Pony.

I cuncettori di u studiu di l'automobile talianu anu travagliatu annantu à u prugettu, è u digià cunnisciutu fabricatore di vitture Mitsubishi, in generale, era impegnatu in attrezzature tecniche. Oltre à aiutà à a custruzzione di l'usina, a sucietà hà appruvatu l'usu di unità in u primu nati Hyundai, chì eranu dotati di a prima generazione di Colt.

A novità hè entrata in u mercatu in u 1976. Inizialmente, u corpu era fattu in forma di berlina. Tuttavia, in u listessu annu, a linea hè stata ampliata cù un pickup cù riempimentu identicu. Un annu dopu, una station wagon apparse in a linea, è in u 80th - un hatchback à trè porte.

U mudellu hè statu cusì pupulare chì a marca hà pigliatu guasgi à l'istante a pusizione di punta trà i fabricanti di vitture coreane. U corpu subcompact, l'aspettu attraente è u mutore cun una bona prestazione anu purtatu u mudellu à un incredibile volume di vendite - da l'85th annu sò stati venduti più di un milione di copie.

Dapoi u principiu di Pony, u fabricatore d'automobile hà allargatu u so scopu di attività esportendu u mudellu in parechji paesi à tempu: Belgio, Paesi Bassi è Grecia. In u 1982, u mudellu ghjunghje à u Regnu Unitu è ​​diventa a prima vittura coreana à sbuccà nantu à e strade di l'Inghilterra.

A crescita di a popularità di u mudellu hà cambiatu in Canada in u 1986. Ci hè statu un tentativu di stabilisce l'offerta di vitture in i Stati Uniti, ma à causa di l'incongruenza di e emissioni ambientali, ùn hè micca stata permessa, è altri mudelli sò sempre entrati in u mercatu di i Stati Uniti.

Eccu l'ulteriore sviluppu di a marca di l'auto:

• 1988 - Inizia a pruduzzione di a Sonata. Si hè rivelatu cusì pupulare chì oghje ci sò ottu generazioni è parechje versioni ristrutturate (circa cumu u lifting si distingue da a prossima generazione, leghje in una rivista separata).A prima generazione hà ricevutu un mutore chì hè statu fabricatu sottu licenza da a sucietà giapponese Mitsubishi, ma a direzzione di a splutazione coreana stava sforzendu di diventà cumpletamente indipendente;
• 1990 - apparì u prossimu mudellu - Lantra. Per u mercatu domesticu, a stessa vittura era chjamata Elantra. Era una elegante berlina à 5 posti. Cinque anni dopu, u mudellu hà ricevutu una nova generazione, è a linea di u corpu hè stata allargata da un station wagon;
• 1991 - Lanciamentu di u primu veiculu fuoristrada chjamatu Galloper. Esternamente, a vittura pare a prima generazione Pajero, per via di a stretta cooperazione di e duie imprese;
• 1991 - hè stata creata a so propria unità di putenza, chì u vulume era di 1,5 litri (circa perchè u vulume di u stessu mutore pò avè un significatu diversu, leghjite ccà). A mudificazione hè stata chjamata Alfa. Dui anni dopu, apparisce un secondu mutore - Beta. Per aumentà a fiducia in a nova unità, a cumpagnia hà furnitu una garanzia di 10 anni o 16 mila chilometri di chilometraggio;
• 1992 - un studio di cuncepimentu hè statu creatu in California, USA. U primu concept car HCD-I hè statu presentatu à u publicu. In u stessu annu, una mudificazione sportiva coupe apparsu (seconda versione). Stu mudellu avia una piccula circulazione è era destinatu à quelli chì cunsideravanu i contraparti europei troppu cari, ma in listessu tempu vulianu pussede una vittura prestigiosa;
• 1994 - un'altra copia famosa apparisce in a cullezzione di vitture - Accent, o cume era chjamata allora X3. In u 1996, una mudificazione sportiva apparsu in u corpu di coupe. In i mercati americani è coreani, u mudellu era chjamatu Tiburon;
• 1997 - a sucietà hà cuminciatu à attirà appassiunati di minicar. L'automobilisti sò stati introdutti à Hyundai Atos, chì hè statu ribattizatu Prime in 1999;
• 1998 - Appare a seconda generazione di Galloper, ma cù a so propria unità di putenza. À u listessu tempu, l'automobilisti anu avutu l'uppurtunità di acquistà un mudellu c - un station wagon cù una grande capacità;
• 1998 - A crisa finanziaria asiatica, chì hà paralizatu l'ecunumia di u mondu sanu, hà influenzatu e vendite di e vitture Hyundai. Ma malgradu a calata di e vendite, a marca hà pruduttu parechje vitture decente chì anu ricevutu punti alti da i critichi di l'auto mundiale. Trà tali vitture Sonata EF, XG;
• 1999 - dopu a ristrutturazione di a sucietà, sò apparsu novi mudelli, chì anu enfatizatu u desideriu di a direzzione di a marca di ammaestrà novi segmenti di mercatu - in particulare, u minivan Trajet;
• 1999 - l'introduzione di u mudellu rappresentativu Centennial. Questa berlina hà righjuntu una lunghezza di 5 metri, è in u compartimentu di u mutore ci era un ottu in forma di V cù un vulume di 4,5 litri. U so putere hà righjuntu 270 cavalli. U sistema di trasportu di carburante era innovativu - iniezione diretta GDI (chì hè, leghje in un altru articulu). I cunsumatori principali eranu i raprisententi di l'autorità di u Statu, è ancu a gestione di a splutazione;
• 2000 - u novu millenniu hà apertu per a cumpagnia cù un trattu prufittu - a ripresa di a marca KIA;
• 2001 - A produzzione di trasportu cummerciale di merci è di passeggeri - N-1 hà iniziatu in stabilimenti di produzione in Turchia. U stessu annu hè statu marcatu da l'apparizione di un altru SUV - u Terracan;
• 2002-2004. - Ci hè una serie di eventi chì aumentanu a popularità è l'influenza di a marca auto nantu à a produzzione globale di veiculi. Per esempiu, ci hè una nova impresa cumuna cù Pechino, hè u sponsor ufficiale di a partita di football di u 2002;
• 2004 - uscita di u popular crossover Tucson;
• 2005 - l'emergenza di dui mudelli impurtanti, u scopu di u quale hè di allargà ulteriormente u cerculu di fan di a cumpagnia. Questu hè SantaFe è a berlina premium Grandeur;
• 2008 - a marca allarga a so gamma di vitture premium cù dui mudelli Genesis (berlina è coupe);
• 2009 - I raprisententi di a marca anu apprufittatu di u salottu di Francoforte per mustrà à u publicu u novu crossover ix35;

In u 2010, a produzzione di vitture s'hè allargata, è avà e vitture coreane sò fabricate in u CIS. In quellu annu, a produzzione di Solaris in diversi organi hà iniziatu, è u KIA Rio hè assemblatu nantu à un trasportatore parallele.

Eccu un picculu video nantu à cumu si passa u prucessu di assemblea di e vitture Hyundai:

Hè cusì chì e vostre vitture HYUNDAI sò assemblate