Storia Lamborghini

Durante tuttu u periodu di a so esistenza, è questu hè digià circa 57 anni, a cumpagnia italiana Lamborghini, chì hè diventata parte di una grande preoccupazione, hà guadagnatu una reputazione cum'è una marca globale chì cumanda u rispettu di i concorrenti è a gioia di i fan di una larga varietà di mudelli - da roadsters à SUV. E questu malgradu u fattu chì a produzzione hà principiatu praticamente da zero è era in traccia di piantà parechje volte. Propunemu di seguità a storia di u sviluppu di una marca di successu chì hà ligatu i nomi di i mudelli di a so cullezzione cù i nomi di i famosi toru chì participanu à a corrida.

U creatore di stupende vitture sportive è a so idea sò stati inizialmente cunsiderati folli, ma Ferruccio Lamborghini ùn era micca interessatu à l'opinioni di l'altri. Hà perseguitu obstinatu u so sonniu è, di conseguenza, hà presentatu à u mondu un mudellu unicu è bellu, chì hè statu successivamente miglioratu, cambiatu, ma in listessu tempu hà cunservatu un design unicu.

L'idea ingenuosa di apertura verticale di porte à forbice, chì hè aduprata avà da parechji pruduttori di vitture sportive, hè chjamata "porte lambo" è hè diventata una marca di a marca italiana di successu.

Attualmente, Automobili Lamborghini SpA, sottu l'egida di Audi AG, face parte di l'immensa preoccupazione Volkswagen AG, ma hà u so sede in a piccula cità di pruvincia di Sant'Agata Bolognese, chì face parte di a regione amministrativa di l'Emilia Romagna. È questu hè in circa 15 km da a cità di Maranello, induve si basa a famosa fabbrica di vitture da corsa - Ferrari.

Inizialmente, a produzzione di vitture ùn era micca inclusa in i piani di Lamborghini. 

L'impresa era impegnata solu in u sviluppu di macchine agricole, è un pocu dopu, apparecchiature di refrigerazione industriale. Ma à partesi da l'anni 60 di u seculu scorsu, a direzzione di l'attività di a fabbrica hà cambiatu dramaticamente, ciò chì hà servutu da principiu per a liberazione di supercar d'alta velocità.

U meritu di fundà a sucietà appartene à Ferruccio Lamborghini, chì era reputatu un imprisariu di successu. A data ufficiale di fundazione di Automobili Lamborghini SpA hè di maghju 1963. U successu hè ghjuntu subitu dopu à a liberazione di a prima copia, chì hà participatu à a mostra di Turinu d'ottobre di u stessu annu. Era u prototipu di a Lamborghini 350 GT, chì entrì in a pruduzzione in serie menu di un annu dopu.

Prutotipu Lamborghini 350 GT

Prestu, u mudellu Lamborghini 400 GT hè statu liberatu menu interessanti, vendite elevate chì permettenu u sviluppu di a Lamborghini Miura, diventata una sorta di "carta di visita" di a marca.

E prime difficultà chì Lamborghini hà avutu in l'anni 70, quandu u fundatore di Lamborghini hà da vende a so parte di u fundatore (pruduzzione di trattori) à i so cuncurrenti - Fiat. L'attu hè statu ligatu à a rumpitura di un cuntrattu in virtù di quale l'America del Sud s'impegna à accettà un grande lottu di vitture. Avà i trattori sottu a marca Lamborghini sò prudutti da Same Deutz-Fahr Group SpA

L'anni settanta di u seculu scorsu anu purtatu assai successu è prufittu à l'usina Ferruccio. Nondimenu, hà decisu di vende i so diritti di fundatore, prima a maiò parte (51%) à l'investitore svizzer Georges-Henri Rosetti, è u restu à u so cumpatriotu Rene Leimer. Parechji credenu chì u mutivu di questu era l'indifferenza di l'erede - Tonino Lamborghini - per a produzzione di vitture.

Intantu, a crisa glubale è finanziaria hà custrettu Lamborghini à cambià di pruprietariu. U numeru di clienti era in diminuzione per via di ritardi in e consegne, chì, à u so mumentu, dipendevanu da e ricambi impurtate, chì mancavanu ancu i termini. 

Per mudificà a situazione finanziaria, un accordu hè statu cunclusu cù BMW, secondu a quale Lamborghini s'impegna à mette in opera a so vittura sportiva è cumincià a produzzione. Ma a sucietà hè stata assai corta di tempu per l '"aduttivu", postu chì più attenzione è fondi sò stati pagati à u so novu mudellu Cheetah (Cheetah). Ma u cuntrattu hè statu ancu risoltu, malgradu u fattu chì a cuncezzione è u sviluppu di BMW sò stati compii.

I successori di Lamborghini anu da esse in fallimentu in u 1978. Cù a decisione di u tribunale inglese, l'impresa hè stata messa à l'asta è cumprata da i Svizzeri - i fratelli Mimram, i pruprietarii di u Gruppu Mimran. È dighjà in u 1987 Lamborghini hè passatu in pussessu di Chrysler (Chrysler). Sette anni dopu, questu investitore ùn pudia suppurtà u pesu finanziariu, è dopu avè cambiatu un altru pruprietariu, u fabricatore talianu hè statu finalmente ammessu à a grande preoccupazione Volkswagen AG in parte di Audi fermamente in pede.

Grazie à Ferruccio Lamborghini, u mondu hà vistu supercars uniche di un design unicu, chì sò sempre ammirate oghje. Si crede chì solu pochi selezziunati ponu diventà pruprietari di una vittura - persone di successu è di fiducia in sè stessi.

In u 12u annu di u novu millenniu, un accordu hè statu cunclusu trà u Gruppu Burevestnik è a Russia Lamborghini Russa nantu à a ricunniscenza di u concessionariu ufficiale di quest'ultimu. Avà un centru di serviziu hè statu apertu in a Federazione Russa per nome di una marca rinumata cù l'occasione micca solu di cunnosce tutta a collezione Lamborghini è di cumprà / cumandà u mudellu selezziunatu, ma ancu per acquistà tuta esclusiva, vari accessori è ricambi.

Fundatore

Una piccula chjarificazione: in russu, a sucietà hè spessu citata in u sonu di "Lamborghini", probabilmente perchè l'attenzione hè attirata nantu à a lettera "g" (ji), ma sta pronuncia hè sbagliata. A grammatica taliana, quantunque, cum'è in certi casi l'inglese, prevede a pronuncia di a cumbinazione di lettere "gh", cum'è u sonu "g". Questu significa chì a pronuncia di Lamborghini hè l'unica opzione curretta.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 aprile 20.02.1993 - XNUMX ferraghju XNUMX)

Hè cunnisciutu chì u creatore di marche uniche di vitture sportive da a zitiddina era affascinatu da i secreti di vari meccanismi. Ùn essendu micca un grande psicologu, u so babbu Antonio hà mostratu quantunque a saviezza di i genitori è hà organizatu un picculu attellu per un adolescente in i limiti di a so splutazione. Quì u futuru fundatore di a famosa impresa Lamborghini hà ammaestratu e basi necessarie di cuncepimentu è hà ancu riesciutu à inventà meccanismi chì riescenu.

Ferruccio hà perfezionatu à pocu à pocu e so cumpetenze per prufessiunalisimu in a scola d'ingegneria di Bologna, è dopu agisce cum'è meccanicu, mentre era in l'armata. È à a fine di a Siconda Guerra Mundiale, Ferruccio hà vultatu in a so patria in a pruvincia di Renazzo, induve hè statu impegnatu in a ricustruzzione di veiculi militari in equipagiu agriculu.

L'impresa riesciuta hà marcatu u principiu di l'apertura di a so propria attività, cusì a prima sucietà appartenuta à Ferruccio Lamborghini hè apparuta - Lamborghini Trattori SpA, chì hà pruduttu un trattore cumpletamente sviluppatu da un ghjovanu imprenditore. U logu ricunnisciutu - un toru di lotta annantu à un scudu - hè apparutu letteralmente subitu, ancu nantu à i primi trattori di u so propiu design.

Un tracteur conçu par Ferruccio Lamborghini

A fine di l'anni 40 hè diventata significativa per un imprenditore-inventore. Un principiu successu hè statu u mutivu di pensà à a fundazione di una seconda impresa. È in 1960, a produzzione di apparecchiature di riscaldamentu è di apparecchiature di raffreddamentu industriale hè apparuta - a cumpagnia Lamborghini Bruciatori 

U successu incredibile hà purtatu un arricchimentu inaspettatu chì hà permessu à unu di l'imprenditori di più successu in Italia di mette in opera u so garaghju cù i mudelli di vitture sportive i più cari: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Ma u preferitu di a cullezzione era a Ferrari 250 GT, di a quale ci era parechje copie in u garage.

Cù tuttu u so amore per e vitture sportive costose, Ferruccio hà vistu imperfezzioni in ogni cuncepimentu ch'ellu vulia riparà. Dunque, l'idea hè nata per creà una vittura perfetta è unica di a nostra propria pruduzzione.

Parechji testimoni affermanu chì u maestru hè statu spintu à una decisione seria da una lite cù u famosu fabbricante di vitture da corsa - Enzo Ferrari. 

Malgradu l'aderenza à a so vittura favurita, Ferruccio hà duvutu ricorre à parechje riparazioni, li hà dettu à u fabricante di vitture sportive.

Essendu omu calurosu, Enzo hà rispostu bruscamente, in u spiritu di "curà i vostri trattori se ùn sapete nunda di i meccanismi per e vitture da corsa". Sfurtunatamente (per Ferrari), Lamborghini era ancu talianu, è una tale dichjarazione l'ha cunnessu cù Super-Ego, perchè ancu ellu era ben versatu in e vitture.

Arrabbiatu in seriu, u capimachja, à u ritornu in u garage, hà decisu di determinà indipindente a causa di e poche prestazioni di embrague. Dopu avè smuntatu a macchina cumpletamente, Ferruccio hà scupertu una grande similitudine di a trasmissione à a meccanica di i so trattori, dunque ùn era micca difficiule per ellu di risolve u prublema.

Dopu, una decisione immediata hè stata presa per rializà u so vechju sognu - di creà a so propria vittura à grande velocità per disprezzu Enzo Ferrari. Tuttavia, s'hè prumessu chì e so vitture, à u cuntrariu di Ferrari, ùn participeranu mai à tornei di corsa. A so idea hè stata cunsiderata insana, dicendu chì u futuru fundatore di Automobili Lamborghini SpA hà solu decisu di fallu.

Cum'è a storia hà dimustratu, per sorpresa è ammirazione di l'osservatori di u sviluppu di a cumpagnia, Lamborghini hà mostratu à u mondu e straordinarie capacità di u so talentu. In tuttu fundatore

Emblema

U fabbricante talianu ùn cerca micca di mette in opera a produzzione di vitture incredibilmente cari, u picculu legendariu Lamborghini hà guidatu a gestione di l'affari per circa 10 anni, ma hà continuatu à seguità eventi decisivi finu à a fine di a so vita (1993). L'ultimu mudellu ch'ellu hà trovu hè u Lamborghini Diablo (1990) .I batch sò stati cuncipiti per cumpratori ambiziosi è ricchi. Questa idea, forse, si trova in u logu di a cumpagnia, chì simbulizeghja una putenza incredibile, forza è fiducia in sè. 

L'emblema cambiò un pocu di culore finu à riceve a versione finale - un toru di lotta d'oru nantu à un fondo neru. Si crede chì l'autore di l'idea era Ferruccio Lamborghini stessu. Forse un certu rolu era ghjucatu da u segnu zodiacale sottu à u quale era natu u maestru (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - u segnu di Taurus). In più, era un grande fan di a corrida.

A posa di u toru hè abilmente catturata in una lotta cù un matador. È i nomi di i mudelli sò dati in onore di i famosi toros, chì si sò distinti in battaglia. No menu simbolica hè a cunnessione tra u formidable animale forte è a putenza di a macchina, creata prima da Lamborghini - u trattore. 

U toru hè piazzatu annantu à un scudu neru. Ci hè una versione chì Ferruccio l'hà "pigliatu in prestitu" da Enzo Ferrari per infastidallu in qualchì modu. I culori di i loghi Ferrari è Lamborghini sò diametralmente opposti, u cavallu allevatu neru da l'emblema di e vitture Enzo si trova à mezu à u scudu giallu. Ma ciò chì Lamborghini era in realtà guidatu da quandu creava u so segnu distintivu - avà nimu ne dicerà di sicuru, resterà u so secretu.

Storia di marca automobilistica in mudelli 

U primu prototipu, u prototipu Lamborghini 350 GTV, hè statu mustratu à u spettaculu di Torino à a mità di u vaghjimu di u 1963. A vittura accelera à 280 km / h, avia 347 cavalli, un mutore V12 è un coupé à dui posti. Literalmente sei mesi dopu, a versione seriale hà digià esordiu in Ginevra.

Lamborghini 350 GTV (1964)

U prossimu mudellu Lamborghini 400 GT, chì ùn hà menu successu, hè statu espostu in u 1966. U so corpu era fattu di alluminiu, u corpu cambia pocu, a putenza di u mutore (350 cavalli) è u vulume (3,9 litri) aumentanu.

Lamborghini 400 GT (1966)

A vittura hè stata venduta cù successu, ciò chì hà permessu di principià à cuncepisce u mudellu legendariu Lamborghini Miura, prisentatu à u "ghjudiziu di u spettatore" in marzu di u stessu 1966 à a mostra di Ginevra, è chì hè diventatu una spezia di marca di a marca. U prototipu hè statu dimustratu da Lamborghini stessu à u 65esimu Salone di l'Automobile di Torino. A vittura differia da e versioni precedenti da a situazione di i fanali anteriori in muvimentu. Sta marca hà purtatu a marca in u mondu sanu.

Lamborghini Miura (1966-1969)

È dui anni dopu (in u 1968) u campionu hè statu mudificatu in a Lamborghini Miura P400S, chì era dotata di un mutore più putente. Hà avutu u pannellu aghjurnatu, cromatu in e finestre aghjuntu, è e finestre elettriche sò state dotate di un azionamentu elettricu.

Mudificazione di u Lamborghini Miura - P400S (1968)

Ancu in u 1968, hè stata liberata a Lamborghini Islero 400 GT. U nome di a marca hè assuciatu à u toru chì hà scunfittu u famosu matador Manuel Rodriguez in u 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

U listessu annu vede a liberazione di a Lamborghini Espada, chì si traduce cum'è "lama di matador", era u primu mudellu à quattru posti cuncipitu per una famiglia.

Lamborghini Espada (1968)

A putenza di e vitture continua à cresce, è in u 70esimu annu, cù a suggerimentu di u designer Marcello Gandini, appare a vittura compatta Urraco P250 (2,5 litri), seguitata da a Lamborghini Jarama 400 GT cù un mutore V12 di 4 litri.

Lamborghini Urraco P250 (1970)

U veru boom hè accadutu in u 1971, quandu hè statu creatu u rivoluzionariu Lamborghini Countach, chì diventa dopu un "chip" di a marca, chì a cuncezzione di a porta hè stata presa in prestitu da parechji pruduttori di supercar. Era dotatu di u più putente mutore V12 Bizzarrini di tandu cù 365 cavalli, chì permettia à a vittura di guadagnà velocità finu à 300 km / h.

A vittura hè stata lanciata in a serie trè anni dopu, dopu avè ricevutu u raffinamentu di u sistema di ventilazione in cunfurmità cù i requisiti di l'aerodinamica, è in una forma migliorata hè diventatu un competitore seriu per Ferrari. U nome di a marca hè assuciatu à a sorpresa (hè cusì chì una sclamazione sona in unu di i dialetti italiani à a vista di qualcosa di bellu). Sicondu un'antra versione, "Countach" significa un'esclamazione cuntenta di "vacca santa!"

Prutotipu Lamborghini Countach

A conclusione di un cuntrattu cù l'Americani hà permessu di sviluppà è di presentà in u 1977 à u Salone di l'Automobile di Ginevra un cuncettu cumpletamente novu - un veiculu fuoristrada di l'armata Lamborghini Cheetah ("ghepardo") cù un mutore di Chrysler. U mudellu hà sorpresu ancu i scettichi i più noti, chì ùn aspettavanu nunda di novu da a cumpagnia.

Lamborghini Cheetah (1977)

U cambiamentu di pruprietariu in u 1980 - u Gruppu Mimran cù u presidente Patrick Mimran - hà purtatu à altri dui mudelli: un seguitore di u Ghepardo chjamatu LM001 è u roadster Jalpa. In termini di putenza, u LM001 hà superatu u so predecessore: 455 cavalli cù un mutore V12 5,2 litri.

Lamborghini Jalpa cù corpu targa (principiu di l'anni 80) Lamborghini LM001 SUV

In u 1987 a sucietà hè presa da Chrysler ("Chrysler"). È prestu, à u principiu di l'invernu 1990, a marca di a mostra in Monte Carlo mette in mostra u successore di u Countach - Diablo cù un mutore ancu più putente ch'è u LM001 - 492 cavalli cù un vulume di 5,7 litri. In 4 secondi, a vittura hà pigliatu una velocità di circa 100 km / h da fermu è hà acceleratu à 325 km / h.

Seguente Countach - Lamborghini Diablo (1990)

È guasgi sei anni dopu (Dicembre 1995) una versione interessante di Diablo cù una cima amovibile debuta in u Salone di l'Automobile di Bologna.

Lamborghini Diablo cun top amovibile (1995)

L'ultimu pruprietariu di a marca dapoi u 1998 hè statu Audi, chì hà ripresu Lamborghini da un investitore indonesianu. È digià in u 2001, dopu à Diablo, pare un furmatu mudificatu significativamente - a supercar Murcielago. Hè stata a produzzione più massiccia di una vittura dotata di un mutore à 12 cilindri.

Lamborghini Murcielago (2001)

In seguita, in u 2003, seguita a seria Gallardo, distinta da a so cumpatibilità. L'alta dumanda di stu mudellu hà permessu di pruduce un pocu menu di 11 copie in 3000 anni.

Lamborghini Gallardo (2003)

U novu pruprietariu hà migliuratu u Murcielago, dandulu ancu di più putenza (700 cavalli) è u furnisce un mutore di 12 cilindri da 6,5 ​​CV. È in u 2011, u supercar Aventador hè partutu da a linea di assemblea.

Trè anni dopu (2014) a Lamborghini Gallardo hè stata mudificata. U so successore, Huracan, hà ricevutu 610 cavalli, 10 cilindri (V10) è una capacità di u mutore di 5,2 litri. A vittura hè capace di accelerà finu à 325 km / h.

Lamborghini Aventador (2011.) Lamborghini Huracan

U fondu: A cumpagnia ùn cessa mai di stupisce i seguitori di a marca finu à oghje. A storia di Lamborghini hè stupente quandu si pensa chì u fundatore di a marca hà cuminciatu à creà e migliori vitture à grande velocità subitu dopu à i trattori. Nuddu puderia ancu imaginà chì un ghjovanu è ambiziosu maestru sia abbastanza capace di cumpete cù u famosu Enzo Ferrari.

E supercar fabricate da Lamborghini sò state apprezzate dapoi u primu mudellu, esciutu in u 1963. Espada è Diablo eranu i più preferiti di a cullezzione à a fine di l'anni 90. Insemi cù u novu Murcielago, godenu sempre di successu oghje. Avà a sucietà, chì face parte di a grande preoccupazione di Volkswagen AG, hà un grande putenziale è produce almenu 2000 vitture à l'annu.

Dumande è risposte:

Chì sò i tipi di Lamborghini? In più di supercars (Miura o Countach), a cumpagnia pruduce crossovers (Urus) è trattori (u fundatore di a marca hà avutu ancu una grande cumpagnia di fabricazione di trattori).