Storia di a marca automobilistica Mitsubishi
Mitsubishi Motor Corp. - una di e più grande cumpagnie giapponese in l'industria di l'automobile, specializata in a produzzione di vitture, camioni. A sede hè situata in Tokyo.
A storia di a nascita di a cumpagnia automobilistica risale à l'anni 1870. Inizialmente, era una di e industrie di una corporazione multifunzionale chì si specializava da a raffinazione di petroliu è a custruzzione navale à u cummerciu immubiliare fundatu da Yataro Iwasaki.
"Mitsubishi" urigginariamente prisentatu in Yataro Iwasaki rinominatu Mitsubishi Mail Steamship Co. è assuciatu e so attività cù u mail steamship.
L'industria di l'automobile hà principiatu in u 1917, quandu hè stata produtta a prima vittura ligera, u mudellu A. Hè stata carattarizata da u fattu chì era u primu mudellu micca custruitu à a manu. È l'annu dopu, u primu camion T1 hè statu pruduttu.
A produzzione di vitture di passageri durante a guerra ùn hà micca purtatu assai redditi, è a sucietà hà iniziatu a produzzione di attrezzature militari, cume camion di l'armata, navi militari è finu à l'aviazione.
Dapoi u principiu di l'anni 1930, a sucietà hà iniziatu un rapidu sviluppu in l'industria automobilistica, in a creazione di parechji prughjetti chì eranu novi è insoliti per u paese, per esempiu, hè stata creata a prima unità di putenza diesel, chì hè stata caratterizata da l'iniezione diretta di 450 d.C.
In u 1932, u B46 era digià creatu - u primu autobus di a cumpagnia, chì era significativamente grande è spaziosa, cù una putenza enormosa.
A riorganizazione di e filiali in a sucietà, vale à dì l'aviò è a custruzzione navale, hà permessu di creà Mitsubishi Heavy Industry, una di e specificità chì era a produzzione di vitture cù unità di putenza diesel.
I sviluppi innovatori anu servitu micca solu per creà tecnulugii spiciali in u futuru, ma hà ancu datu nascita à parechji novi mudelli sperimentali di l'anni 30, trà i quali era u "Padre di SUV" PX33 cù trazione integrale, TD45 - un camion cù una putenza diesel. unità.
Dopu a scunfitta in a Siconda Guerra Mundiale è per via di l'occupazione di u guvernu giappunesu, a famiglia Iwasaki ùn pudia micca gestisce cumpletamente a sucietà, è poi hà persu cumpletamente u cuntrollu. L'industria automobilistica hè stata scunfitta è u sviluppu di a sucietà hè statu inibitu da l'occupanti, chì avianu un interessu à rallentallu per scopi militari. In u 1950 Mitsubishi Heavy Industry hè statu spartutu in trè imprese regiunali.
A crisa ecunomica di dopu guerra hà influenzatu assai u Giappone, in particulare in e zone di produzione. À quellu tempu, u carburante era in mancanza, ma una certa putenza era retenuta per a produzzione successiva è Mitsubishi hà sviluppatu l'idea di camiò ecunomichi à trè roti è di scooter per qualsiasi carburante, eccettu a benzina scarsa.
U principiu di l'anni 50 hè statu significativu micca solu per a cumpagnia, ma ancu per u paese in tuttu. Mitsubishi hà pruduttu u primu bus di trasmissione R1 posteriore.
Una nova era di sviluppu post-guerra principia. Durante l'occupazione Mitsubishi si hè spartutu in parechje piccule cumpagnie indipendenti, di e quali solu uni pochi si sò riuniti in u periodu post-guerra. U nome stessu di a marca hè statu risturatu, chì era statu pruibitu prima da l'invasori.
U principiu di u sviluppu di a sucietà hè statu direttu à a produzzione di camiò è autobus, postu chì in u periodu post-guerra, u paese avia soprattuttu bisognu di tali mudelli. È dapoi u 1951, parechji mudelli di camiò è autobus sò stati liberati, chì sò stati prestu esportati in parechji paesi.
Per 10 anni, a dumanda di vitture hè ancu aumentata, è da u 1960 Mitsubishi hà sviluppatu attivamente in questa direzzione. Mitsubishi 500 - una vittura di passageru cù un corpu di berlina chì appartene à a classa ecunomica hà generatu una grande dumanda.
I busi compacti cù diversi tippi di unità di potenza sò entrati in produzione, è un pocu più tardi sò stati disignati camion leggeri. I mudelli di u mercatu di massa è e vitture sportive sò stati liberati. E vitture da corsa Mitsubishi sò state cunsiderate unu di i migliori per piglià premii in corse. A fine di l'anni 1960 hè stata ricustituita cù a liberazione di u leggendariu SUV Pajero è l'ingressu di a cumpagnia à un novu livellu in a produzzione di una classa di grande prestigiu hè statu presentatu da Colt Galant. È à u principiu di l'anni 70, avia dighjà una immensa pupularità è avia novità è qualità trà e massicce enormi.
U 1970 hà vistu a fusione di tutti i vari dipartimenti operativi di a cumpagnia in una grande Mitsubishi Motors Corporation.
A cumpagnia ogni volta hà fattu un splash cù a liberazione di novi vitture sportive, chì sempre vincenu premi, grazia à i più alti dati tecnichi è affidabilità. In più di grandi successi in a corsa di motorsport, a cumpagnia hà dimustratu in u campu scentificu, cum'è a creazione di powertrains ecologichi Mitsubishi Clean Air, è ancu u sviluppu di a tecnulugia di l'arburettu silenziu, chì hè statu furmatu in u powertrain Astron80. In più di u premiu scientificu, parechji automakers anu licenziatu sta innovazione da a corporazione. Parechji tecnulugia novi sò state sviluppate, in più di u famosu "arbu silenziu", hè ancu creatu un sistema chì si adatta à l'abitudini di u driver Invec, a prima tecnulugia di trazione cuntrullata elettronicamente in u mondu. Parechje tecnulugii rivoluzionarii di u mutore sò stati creati, in particulare u sviluppu di una tecnulugia di propulsione ecologica chì hà permessu di creà un tali powertrain alimentatu da gasoline cù un sistema di iniezione di carburante.
U legendariu "Dakar Rally" attribuisce à a corporazione u titulu di un capu di successu in a produzzione è questu hè duvuta à numerosi vittorie di corsa. U prugressu tecnulugicu fiurisce rapidamente in a cumpagnia, rende a produzzione ancu più alta qualità è speciale, è a cumpagnia stessu occupa una pusizione di punta in u mercatu internaziunale in quantu à u numeru di vitture prudutte. Ogni mudellu hè sviluppatu cù un approcciu tecnulugicu specificu è a gamma prodotta guadagna meritu è pupularità per via di qualità, affidabilità è prugressu in a tecnulugia.
Fundatore
Yataro Iwasaki hè natu in u 1835 in l'invernu in a cità giapponese di Aki in una famiglia povera. Appartene à a famiglia di i samurai, ma per boni ragiò hà persu stu titulu. À l'età di 19 anni si trasferì in Tokyo per studià. Tuttavia, dopu avè studiatu solu un annu, hè statu ubligatu à vultà in casa, perchè u babbu hè statu feritu seriu da un'arma.
Iwasaki hà riesciutu à ritruvà u so titulu di samurai ancestrali attraversu a so cunniscenza cù u riformatore Toyo. Grazie à ellu, hà ricevutu una piazza in u clan Tosu è l'uccasione di riscattà quellu statutu ancestrale. Prestu pigliò a pusizione di capu di unu di i dipartimenti di u clanu.
Dopu si trasfirìu à Osaka, u centru cummerciale di u Giappone in quellu tempu. Diversi dipartimenti di u clan Tosu, digià vechju, si sò malati, chì serve com'è fundazione di a futura corporazione.
In u 1870, Iwasaki diventa presidente di l'urganizazione è a chjama Mitsubishi.
Yataro Iwasaki hè mortu à l'età di 50 anni in u 1885 in Tokyo.
Emblema
In tutta a storia, u logu Mitsubishi ùn hà micca cambiatu significativamente è hà a forma di trè diamanti cunnessi in un puntu in u centru. Hè digià cunnisciutu chì u fundatore di Iwasaki era da una famiglia di samurai nobili è chì u clan Tosu appartene ancu à a nubiltà. L'imaghjini di u stemma di a famiglia di u clan Iwasaki hè custituitu da elementi chì s'assumiglia à i diamanti, è in u clan Tosu - trè foglie. I dui tipi di elementi da dui generi avianu cumposti in u centru.
A so volta, l'emblema mudernu hè trè cristalli cunnessi in u centru, chì hè analogu à l'elementi di dui stemmi di famiglia.
Altri trè cristalli simbulizanu i trè principii fundamentali di a sucietà: responsabilità, onestà è apertura.
Mitsubishi storia di vittura
A storia di e vitture Mitsubishi risale à u 1917, vale à dì da l'apparizione di u mudellu A. Ma prestu, per via di l'ostilità, l'occupazioni, a mancanza di dumanda, di trasferisce e so forze di pruduzzione à a creazione di camiò militari è autobus, navi è aviazione.
In u periodu post-guerra in u 1960, dopu avè ripigliatu a produzzione di vitture, u Mitsubishi 500 hà debuttatu, guadagnendu una pupularità massiccia. L'aghjurnamentu in u 1962 è digià, u Mitsubishi 50 Super Deluxe hè diventatu a prima vittura in u paese à esse pruvata in un tunnel di u ventu. Famosu ancu per sta vittura hè a riescita di ottimi risultati in gare automobilistiche, à a quale a sucietà hà participatu prima.
In u 1963 hè statu liberatu u sottucompattu à quattru posti Minika.
U Colt 600/800 è Debonair sò diventati mudelli di a serie di vitture di famiglia è anu vistu u mondu in u periodu 1963-1965, è dapoi u 1970 u famosu Colt Galant Gto (serie F) hà vistu u mondu, creatu nantu à a basa di u vincitore cinque volte di a cumpetizione.
U Lancer 1600GSR di u 1973 vince trè premii per l'annu in corse d'auto.
In u 1980, hè stata creata a prima unità di putenza diesel turbocompressa à efficienza energetica di u mondu cun tecnulugia à silenziu silente.
1983 hà fattu un splash cù a liberazione di u Pajero SUV. Alte caratteristiche tecniche dinamiche, design speciale, spaziosità, affidabilità è cunfortu - tuttu questu hè intrecciatu in a vittura. Hà vintu trè onori in u so primu tentativu in u Rally Paris-Dakar più duru di u mondu.
1987 debuted Galant VR4 - numinatu cum'è "Car of the Year", dotatu di una sospensjoni attiva cù cuntrollu di ride elettronicu.
A cumpagnia ùn cessà mai di maraviglià cù a creazione di novi tecnulugii, è in u 1990 u mudellu 3000GT hè stata lanciata cù una sospensione di trazione integrale d'alta prestazione è aerodinamica attiva, è cù u titulu di "Top 10 best", cù all-wheel. drive è un turbo engine, u mudellu Eclipce hè statu liberatu u stessu annu.
E vitture Mitsubishi ùn cessanu mai di ghjunghje à i primi posti in gara, in particulare, si tratta di mudelli migliurati di a serie Lancer Evolution, è u 1998 hè cunsideratu l'annu di corsa più riesciutu per a cumpagnia.
U mudellu FTO-EV hè entratu in u Guinness Book of Records cum'è a prima vittura elettrica à guidà 2000 chilometri in 24 ore.
In u 2005, nasce a 4a generazione Eclipse, caratterizata da alta tecnulugia è cuncepimentu dinamicu.
U primu veìculu fuoristrada cumpattu cù un mutore ecunòmicu, l'Outlander, hà esorditu in u 2005.
U Lancer Evolution X, cù u so design imbattibile è u so super-sistema di trazione integrale, chì era torna cunsideratu una novità di a cumpagnia, hà vistu u mondu in u 2007.
2010 hà fattu un altru sfondate in u mercatu internaziunale, videndu l'innovativa vittura elettrica i-MIEV cù tecnulugia avanzata è hè cunsideratu u veiculu più efficiente in energia in quantu à a prutezzione di l'ambiente è hè chjamatu "Greenest". Ancu quist'annu, u PX-MIEV hà debuttatu, cun un sistema di cunnessione di a rete elettrica hibrida.
È in u 2013, principia un altru SUV nuvatore, Outlander PHEV, chì hà a tecnulugia di ricarica da a rete elettrica, è in u 2014 u mudellu Miev Evolution III hà pigliatu a prima piazza in scalate di collina difficiule, pruvendu cusì una volta di più a superiorità di Mitsubishi.
U Baja Portalegre 500 hè un novu SUV 2015 cù una nova tecnulugia di propulsione bimutore.
U rapidu sviluppu di a cumpagnia, i prughjetti di e novi tecnulugii è u so sviluppu ulteriore, in particulare in l'esfera ambientale, e vittorie massive di vitture sportive sò una piccula parte di perchè Mitsubishi pò esse chjamatu capu in ogni sensu di stu valore. Innuvazione, affidabilità, cunfortu - questu hè solu u più chjucu cumpunente di a marca Mitsubishi.
