Iveco Massif - Variazione spagnola-italiana nantu à u tema di Land Rover.

L'Iveco Massif s'assumiglia à un Land Rover Defender facelifted, è ci hè qualcosa. Tuttavia, questu ùn hè micca una copia licenziata di u legendariu SUV britannicu.

Per imaginà a genesi di u mudellu, hè necessariu di viaghjà in Spagna. Santana Motor operava in Linares, chì da u 1956 produceva SUV sottu diverse licenze: prima Land Rover, dopu Suzuki. In u 2002, u Santana Anibal (PS-10) hè statu introduttu. U so nome hè assuciatu à u ligginnariu cumandante cartaginese Annibale, chì in u 218 aC. attraversò l'Alpi cù a so armata, chì à quellu tempu era cunsiderata insurmontable. Questu hà permessu di attaccà à sorpresa l'armata di l'Imperu Rumanu.

Santana Anibal hà avutu à dimustrà un tali curaggiu, suppurtendu a tortura in a polizia spagnola, i guardiani di cunfini, i brigate di u focu o l'esercitu cù dignità. In quantu à u disignu, a vittura era basatu annantu à a Land Rover Series III (precursore di u Defender) ma era alimentata da un diesel Iveco di 125 hp.

In u 2006, a cumpagnia italiana hà firmatu un accordu cù Santana Motor per pruduce un veiculu off-road sottu a marca Iveco. U Massif hè statu custruitu in una fabbrica spagnola, ma ùn era micca un Anibal Iveco-badged. Le Land Rover espagnol a repris le papier peint Giorgetto Giugiaro, qui a redessiné le pare-chocs avant : la position des phares et de la calandre a changé. Inoltre, i cambiamenti in u corpu eranu quasi imperceptible, ma l'internu hà cambiatu - l'internu hè diventatu più mudernu, è a vittura hè megliu equipata. L'Iveco puderia esse equipatu di una radiu MP3 è un sistema di navigazione in u pannellu di strumenti cù un touchscreen di 6,5 inch.

Dopu tuttu, a forma era sempre assuciata cù l'iconicu Land Rover. I cambiamenti di u disignu eranu cusì minori chì nimu cunduttore ùn cunsiderà u Massif un Difensore cunvertitu, o peggiu, un falsu o una copia licenziata, ma e duie vitture differiscenu pocu l'una di l'altru.

U Land Rover Defender hà un trattu permanente di quattru roti, mentri u Massif hà un assale posteriore cù un drive, è cunnettamu l'assale davanti cum'è necessariu. A sospensjoni, basatu annantu à e surgenti di foglia, hè stata ancu risolta in modu diversu. A cumpetizione britannica si concentrava nantu à e molle coil. Invece di un mutore 125 di 2.8 cavalli da Anibal Massif, era equipatu di una unità di 3 litri in duie opzioni di putenza: 150 è 176 hp. I dui motori degnu un torque decentu: 350 o 400 Nm, chì hà permessu di esce da più di una oppressione. I mutori sò stati assuciati cù una trasmissione manuale ZF à sei velocità. A vittura avia un grande angulu di entrata - 50 ° è deviazione laterale (40 °). A prufundità di wading di 50 cm hè impressiunanti.

Iveco era chjaramente più forte di u Defender, chì hè spressione in dinamica - malgradu a natura strettamente off-road, pudete guidà nantu à l'asfaltu à velocità finu à 150 km / h, è l'accelerazione à 100 km / h pò piglià circa 11 seconde. U cumpurtamentu di a strada ùn incuraghjerà micca un viaghju cusì veloce - Massif si senti megliu nantu à una pista ferma, superendu à un ritmu decentu.

Cum'è u Defender, a vittura era dispunibule in una versione di cinque porte (equivalente à u mudellu 110), una versione corta (model 90), una camionetta è una versione integrata. Sicondu a variante, a vittura misura da 4,2 à 4,7 metri. In a versione più longa, a vittura puderia pusà sette persone, ancu s'ellu conduce fora di a strada, a ghjente in u sediu di daretu puderia micca truvà u viaghju piacevule.

Parlendu di cunfortu, vale a pena mintuvà Iveco Campagnola, chì a so pruduzzione principia in u 2008. A vittura era dispunibule in una versione corta, cù u mutore più putente è u megliu equipamentu (cumpresu l'ABS, l'aria condizionata, l'internu di pelle), ma in u disignu generale era Massif.

L'Iveco Massif ùn era micca un grande successu, ma era un articulu interessante in l'offerta di a marca italiana. Pruduciutu finu à u 2011. Forsi avissi pigliatu più tempu, ma Santana Motors falluta, è i taliani apparentemente ùn anu micca vistu u puntu ecunomicu di stallà una linea di pruduzzione in e so fabbriche. Inoltre, u voluminu di pruduzzione annuale hà fluttuatu intornu à 5000 unità.