Cosa face un bonu sistema multimediale di vittura?

Ùn hè micca surprisa chì i sistemi multimediali in-car anu pigliatu u centru di u palcuscenicu, literalmente è figurativamente.

Ùn pudete micca dì a diffarenza trà MZD Connect, iDrive o Remote Touch? O vi dumandate ciò chì succede cù CarPlay è Android Auto? 

Ùn vi preoccupate micca se tuttu pare cunfusu. Dopu tuttu, ci era un tempu quandu avè un registratore in una vittura hà fattu una grande diferenza è l'aria condizionata era un pocu arrogante. In cuntrastu, l'hatchback mediu d'oghje pò fà assai di più, cum'è risponde à e chjama, streaming musica da Internet, cunsigliendu quale strada per piglià, è dà una previsione di trè ghjorni.

Per accumpagnà tante funzioni senza trasfurmà a vostra vittura in un set di pulsanti chì confonderebbe un operatore di a centrale nucleare, u set tradiziunale di maniglie è interruttori hà lasciatu u postu à l'inseme di sistemi multimediali nifty d'oghje. 

Cù e funzioni di bordu diventendu più di un puntu di vendita cà di putenza, ùn hè micca surprisa chì i sistemi multimediali in vittura anu cuminciatu à piglià u centru di u palcuscenicu, literalmente è figurativamente.

In ogni casu, postu chì ci sò tante cose nantu à a strada chì necessitanu a vostra attenzione, cum'è l'automobilisti erranti o i limiti di velocità in una zona di scola, un sistema multimediale deve esse designatu per aiutà i cunduttori à urganizà è aduprà tutte queste caratteristiche diverse senza creà stress.

Per riduce a cumplessità, i sistemi multimediali sò pensati per esse accessibili è intuitivi attraversu l'usu di metudi operativi simili. 

Sistemi sensoriali

Touchpad Tesla in Model S.

L'idea di a maiò parte di a ghjente di un sistema multimediale hè un schermu elegante è pianu muntatu in u centru di u dashboard, senza buttuni o switches cumplessi. Hè abbastanza evidenti chì imaginanu un touchscreen, chì mette in risaltu quantu sò diventati populari.

Oghje, pudete truvà un touchscreen installatu nantu à a maiò parte di e vitture, da a Hyundai media à u Bentley di punta. 

Questi sistemi sò assai più faciuli à amparà. Dopu tuttu, tuttu ciò chì avete da fà hè di tuccà un'icona o una barra nantu à u screnu per fà e cose. Sò faciuli d'operare cum'è un smartphone, è fighjate quantu populari sò diventati sti cosi. 

I pruduttori favurizanu ancu i sistemi di touchscreen perchè sò ecunomichi per installà, faciuli d'installà nantu à a maiò parte di i dashboards, è estremamente flessibili in caricate diverse funzioni senza esse limitati da limitazioni hardware. 

Diversi venditori di terzu pò ancu rimpiazzà una vechja unità di testa di radio - sempre chì occupa abbastanza spaziu - cù un sistema multimediale mudernu di touchscreen cù cambiamenti minimi à u sistema elettricu di u veiculu.

Dittu chistu, ancu s'è tali sistemi sò faciuli à upirari, u principale svantaghju hè chì in a pratica ponu esse difficiuli di utilizà quandu site nantu à a strada. Ùn avete micca solu caccià i vostri ochji da a strada per vede ciò chì avete da appughjà, ma pruvate à chjappà u buttone ghjustu mentre guidate per una strada accidentata pò pruvà a vostra coordinazione ochji è pacienza.

Controller fisicu

Interfaccia touch remota Lexus.

Malgradu a popularità di l'interfaccia touchscreen, una quantità di fabricatori anu sceltu di mantene u controller fisicu. Questi sò i quadranti cintrali "Connect 3D" di Alfa Romeo, "MMI" di Audi, "iDrive" di BMW (è i so derivati ​​MINI / Rolls-Royce), "MZD Connect" di Mazda è "COMAND" di Mercedes-Benz, è ancu u mouse- cum'è u controller Lexus Remote Touch. 

I sustinienzii di sti sistemi dicenu chì sò più faciuli di cuntrullà in u muvimentu è più intuitivi per i cunduttori perchè ùn avete micca bisognu di piglià l'ochji fora di a strada per troppu longu per vede induve puntate. In più, perchè l'utilizatore ùn deve micca ghjunghje à u screnu per uperà, u screnu pò esse situatu più luntanu da u dashboard è più vicinu à a linea di vista di u cunduttore, minimizendu a distrazione.

In ogni casu, familiarizà cù u controller fisicu hè più difficiule ch'è cù u sistema di touch screen. L'utilizatori anu da esse abituati à u controller è i so buttuni di accurtatoghji, è inserisce l'indirizzi o termini di ricerca hè assai più di un prublema per via di e limitazioni di un unicu controller.

I Manufacturers anu risoltu stu difettu includendu un touchpad per a ricunniscenza di scrittura chì permette à l'utilizatori di scrive e lettere o numeri necessarii, ancu s'ellu sta funzione hè più adattata à i mercati di a manu manca induve l'utilizatori ponu operà cù a manu diritta. 

Inoltre, à u cuntrariu di i sistemi di touch screen, i sistemi di cuntrollu ùn sò micca cusì faciuli d'installà è necessitanu hardware è attrezzi supplementari per l'integrazione.  

U cuntrollu di l'onda di a manu

BMW Gesture Control in a Serie 7.

U cuntrollu di i dispositi cun un colpu di u polsu ùn hè più a riserva di a fantascienza. Questu hè diventatu una realità grazia à l'avventu di a tecnulugia di ricunniscenza di gestu. Sta tecnulugia, cumunimenti truvata in i TV è i controller di ghjocu d'oghje, hè stata recentemente aduttata da i sistemi multimediali, cum'è vistu in a funzione "Gesture Control" di BMW in 2017 è 7 Series 5. Una versione simile, ancu s'ellu più simplice, di a tecnulugia hè stata presentata recentemente in u Volkswagen Golf 2017 facelifted. 

Questi sistemi utilizanu un sensoru - una camera di tettu in BMW è un sensor di prossimità in Volkswagen - capace di ricunnosce i signali di e mani è i gesti per attivà e funzioni o eseguisce e funzioni scelte. 

U prublema cù questi sistemi, cum'è cù BMW Gesture Control, hè chì u sistema hè limitatu à i muvimenti simplici di a manu, è avete da mette a manu in un certu locu in modu chì e camere per registrà l'azzione. È se a vostra manu ùn hè micca cumplettamente in u campu di vista di u sensoru, u sistema ùn serà micca capace di ricunnosce o di seguità accuratamente.

In a so forma attuale, u cuntrollu di gestu hè un novu modu promettente d'interazzione, ma cumplementà, micca rimpiazzà, e forme tradiziunali di sistemi touch-screen cù pomi.

Probabilmente, u cuntrollu di gestu continuerà à ghjucà un rolu di supportu, cum'è u ricunniscenza di voce. È, cum'è a tecnulugia di voce, e so capacità è u scopu di u travagliu s'amplianu cum'è a tecnulugia avanza. 

U megliu di i dui mondi

Maистема Mazda MZD Connect.

Ancu l'ultimu scopu di i sistemi multimediali muderni hè di riduce u numeru di i buttoni, i sistemi multimediali più intuitivi utilizanu una cumminazione di metudi operativi. U sistema iDrive nantu à a BMW Serie 5 è 7, u MZD Connect di Mazda è u sistema di gestione di cumunicazione di Porsche sò boni esempi postu chì anu capacità di touchscreen chì travaglianu in manu cù cuntrolli rotativi. 

Sistemi di accoppiamentu di u telefunu

Pantalla di casa Apple CarPlay.

Cù a maiò parte di noi ùn pudemu durà uni pochi di minuti senza i nostri dispositi intelligenti, l'integrazione di i veiculi diventa sempre più impurtante. Mentre a maiò parte di i sistemi multimediali muderni ponu cunnette à u vostru telefunu per risponde à e chjama è trasmette a musica, u prossimu passu in l'integrazione di u dispositivu permette à l'utilizatori di scaricà è cuntrullà e so app di smartphone è paràmetri attraversu u sistema multimediale di a vittura. 

I pruduttori di vitture anu cuminciatu à travaglià strettamente cù e cumpagnie tecnologiche per rende l'integrazione di u dispositivu più liscia. A funzione di cunnessione standard di Mirrorlink hè un tali esempiu di cullaburazione trà e duie industrie. Questa funzione permette à l'utilizatori di eseguisce certe applicazioni supportate da un smartphone equipatu di Mirrorlink nantu à un sistema multimediale equipatu di Mirrorlink quandu hè assuciatu. 

Cum'è Mirrorlink, l'Apple CarPlay è l'Android Auto di Google sò stati pensati per permette à l'utilizatori di cunnette i so smartphones à u sistema multimediale, ma solu cù i sistemi operativi apprupriati. 

CarPlay è Android Auto permettenu à l'utilizatori di eseguisce è di gestisce l'applicazioni specifiche di u sistema operativo in u sistema multimediale, cum'è Apple Music è Siri per CarPlay, Google Maps è WhatsApp per Android Auto, è Spotify in i dui. 

Quandu si tratta di accoppiamentu di i dispositi, u metudu CarPlay hè assai più faciule, postu chì l'accoppiamentu richiede solu l'iPhone per esse cunnessu à a vittura, mentre chì l'accoppiamentu Android Auto richiede una app per esse installata in u telefunu per attivà a cunnessione wireless. 

Tuttavia, per piacè esse cuscenti chì queste app funzionanu da u vostru smartphone, cusì i carichi di dati regulari saranu applicati è seranu limitati à a cobertura di signale. Allora s'è vo site pocu di dati o entre in una zona cù una cobertura povera, i vostri Apple Maps è Google Maps ùn ponu micca furnisce infurmazioni di navigazione, è ùn puderete micca accede à Siri o Google Assistant. 

Chì sistema multimedia hè megliu?

Risposta corta : ùn ci hè micca un solu sistema multimediale chì pudemu cunsiderà "megliu". Ognunu hà i so pros è cuns, è tocca à u cunduttore per capisce quale hè megliu per elli. 

Irnicamenti, un sistema multimediale di vittura hè qualcosa chì spessu ùn fate micca attente finu à chì l'utilicemu ghjornu in ghjornu. È ùn vulete micca sapè chì a schermu o u dispositivu di u controller ùn hè micca cusì intuitivu una volta chì pigliate a vittura.

Ideale, se sceglite a vostra prossima vittura, cunnette u vostru telefunu à u sistema di infotainment durante un test drive è verificate e so caratteristiche.

I vantaghji di qualsiasi sistema multimediale ùn deve esse limitatu à a dimensione di u screnu. Un bon sistema deve esse intuitivu, faciule d'utilizà in viaghju, è leggibile, soprattuttu in u sole luminoso.

Quantu hè impurtante un sistema multimediale faciule d'utilizà è una integrazione faciule di i dispositi in vittura? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.