Ciò chì causa u radiatore per esse friddu è u mutore per esse caldu
Cuntenuti
Ci hè dui tipi di sintomi di malfunzionamentu in u sistema di rinfrescante di un mutore di l'automobile - u mutore righjunghji lentamente a so temperatura operativa o surriscalda rapidamente. Unu di i metudi più sèmplice di diagnosticu apprussimativu hè di verificà manualmente u gradu di riscaldamentu di i tubi di u radiatore superiore è inferiore.
Quì sottu cunsideremu perchè u sistema di rinfrescante di u mutore di combustione interna ùn pò micca travaglià bè è ciò chì deve fà in tali situazioni.
U principiu di funziunamentu di u sistema di rinfrescante di u mutore
U liquid cooling travaglia nantu à u principiu di trasferimentu di calore à un agentu intermediariu circulante. Piglia l'energia da e zoni cale di u mutore è a trasfiriu à u cooler.
Da quì u settore di elementi necessarii per questu:
- giacche di rinfrescante per u bloccu è a testa di cilindru;
- u radiatore principale di u sistema di rinfrescante cù un tank di espansione;
- termostatu di cuntrollu;
- pompa d'acqua, aka pump;
- liquid antifreeze - antifreeze;
- ventilatore di rinfrescante furzatu;
- scambiatori di calore per a rimozione di calore da unità è sistema di lubricazione di u mutore;
- radiatore di riscaldamentu internu;
- Sistemi di riscaldamentu installati opzionalmente, valvole supplementari, pompe è altri dispositi assuciati à i flussi antifreeze.
Immediatamente dopu avè principiatu un mutore friddu, u compitu di u sistema hè di riscaldallu rapidamente per minimizzà u tempu di funziunamentu in modu suboptimal. Per quessa, u termostatu chjude u flussu di l'antifreeze à traversu u radiatore, riturnendu dopu à passà u mutore à l'entrata di a pompa.
Inoltre, ùn importa micca induve sò stallati i valvuli di u termostatu, se hè chjusu à l'outlet di u radiatore, allora u liquidu ùn ghjunghjerà micca. U turnover passa nantu à u chjamatu picculu circulu.
Quandu a temperatura aumenta, l'elementu attivu di u termostatu cumencia à spustà u troncu, a valvula di u circhiu chjucu hè gradualmente cupertu. Parte di u liquidu principia à circulà in un grande cercolu, è cusì finu à chì u termostatu hè apertu.
In rialità, si apre completamente solu à a carica termale massima, postu chì questu significa un limitu per u sistema senza l'usu di sistemi supplementari per rinfriscà u mutore di combustione interna. U principiu stessu di u cuntrollu di a temperatura implica un cuntrollu constante di l'intensità di i flussi.
Se, però, a temperatura righjunghji un valore criticu, allora questu significa chì u radiatore ùn pò micca affruntà, è u flussu di l'aria per ellu serà aumentatu accendendu u fan di rinfrescante forzatu.
Ci vole à capisce chì questu hè più di un modu d'urgenza cà un modu regulare, u fan ùn regula micca a temperatura, ma solu salva u mutore da u surriscaldamentu quandu u flussu di l'aria entrante hè bassu.
Perchè u tubu di u radiatore di fondu hè friddu è a cima calda?
Trà i tubi di u radiatore ci hè sempre una certa differenza di temperatura, postu chì questu significa chì una parte di l'energia hè stata mandata à l'atmosfera. Ma s'è, cù un riscaldamentu abbastanza, unu di i tubi ferma friddu, allora questu hè un signu di malfunzione.
Airlock
U fluidu in un sistema operativu nurmale hè incompressible, chì assicura a so circulazione normale da una pompa d'acqua. Se per varii motivi una zona aria hè furmatu in una di e cavità internu - un plug, allura a pompa ùn puderà micca travaglià nurmale, è una grande diferenza di temperatura hè accaduta in diverse parti di a strada antifreeze.
A volte aiuta à purtà a pompa à alta velocità per chì u plug hè espulsu da u flussu in u tank di espansione di u radiatore - u puntu più altu di u sistema, ma più spessu avete da trattà cù i tappi in altri modi.
A maiò spessu, si verificanu quandu u sistema hè incorrectamente pienu di antifreeze quandu si rimpiazza o rimette. Pudete purgà l'aria disconnecting unu di i tubi situati à a cima, per esempiu, calendu u throttle.
L'aria hè sempre cullata in cima, escerà è u travagliu serà restauratu.
Peggiu quandu hè una serratura di vapore per via di un surriscaldamentu lucale o di l'intrusione di gas attraversu una guarnizione di testa soffiata. Hè assai prubabile chì avarà da ricurdà à diagnostichi è riparazione.
Malfunzionamentu di l'impeller di a pompa di u sistema di rinfrescante
Per ottene u massimu rendimentu, l'impeller di a pompa travaglia à u limitu di e so capacità. Questu significa a manifestazione di cavitation, vale à dì l'apparizione di bolle di vacuum in u flussu nantu à e lame, è ancu i carichi di scossa. L'impeller pò esse distruttu cumplettamente o parzialmente.
A circulazione ferma, è per via di a cunvezione naturali, u liquidu caldu s'accumularà in cima, u fondu di u radiatore è a pipa ferma friddu. U mutore deve esse fermatu immediatamente, altrimenti u surriscaldamentu, l'ebullizione è a liberazione di l'antifreeze sò inevitabbili.
I canali in u circuitu di rinfrescante sò ostruiti
Se ùn cambiate micca l'antifreeze per un bellu pezzu, i dipositi straneri s'accumulanu in u sistema, i risultati di l'oxidazione di metalli è a descomposizione di u coolant stessu.
Ancu quandu si rimpiazza, tutta sta terra ùn serà micca lavata da e cammisa, è cù u tempu pò bluccà i canali in lochi stretti. U risultatu hè u listessu - a cessazione di a circulazione, a diffarenza di a temperatura di i bocchi, u surriscaldamentu è u funziunamentu di a valvula di salvezza.
A valvola di u tank di espansione ùn funziona
Ci hè sempre una pressione eccessiva in u sistema durante u riscaldamentu. Questu hè chì permette à u liquidu di ùn bolliri quandu a so temperatura, quandu passa per e parti più calde di u mutore, supera significativamente 100 gradi.
Ma e pussibulità di manichi è radiatori ùn sò micca illimitati, se a pressione supera un certu limitu, allora a depressurizazione splusiva hè pussibule. Per quessa, una valvula di salvezza hè stallata in u plug di u tank di espansione o radiatore.
A pressione serà liberata, l'antifreeze bollerà è esse ghjittata fora, ma ùn succede micca assai danni.
Se a vàlvula hè difettu è ùn mantene micca a pressione in tuttu, allora in u mumentu l'antifreeze passa vicinu à e camere di combustione cù a so alta temperatura, l'ebullizione lucali accuminciarà.
In questu casu, u sensoru ùn hà ancu accende u fan, perchè a temperatura media hè normale. A situazione cù u vapore ripeterà esattamente quella descritta sopra, a circulazione serà disturbata, u radiatore ùn serà micca capaci di caccià u calore, a diffarenza di temperatura trà i bocchi aumenterà.
Problemi di u termostat
U termostatu pò falla quandu u so elementu attivu hè in ogni pusizioni. Se questu succede in u modu di warm-up, allura u liquidu, chì hà digià riscaldatu, cuntinueghja à circulà in un picculu circulu.
Qualchidunu s'acumuleranu à a cima, postu chì l'antifreeze caldu hà una densità più bassa di l'antifreeze friddu. U tubu inferjuri è a cunnessione di u termostatu cunnessu à questu fermanu friddi.
Cosa da fà se u tubu di u radiatore inferiore hè friddu
In a maiò parte di i casi, u prublema hè ligata à u termostatu. Potenzialmente, questu hè l'elementu più inaffidabile di u sistema. Pudete misurà a temperatura di i so nozzles usendu un termometru digitale senza cuntattu, è se a diferenza di temperatura supera u limitu per a valvula per apre, u termostatu deve esse sguassatu è verificatu, ma assai prubabilmente duverà esse rimpiazzatu.
L'impeller di a pompa falla assai menu spessu. Stu succèri solu in casi di matrimoniu francu manufacturing. I pompi ùn sò ancu micca affidabili, ma u so fallimentu si manifesta abbastanza chjaramente in a forma di u rumore è u flussu di fluidu à traversu a scatula di stuffing. Per quessa, sò rimpiazzati sia prophylactically, da chilometru, o cù sti signali assai notevuli.
I ragiuni rimanenti sò più difficiuli di diagnosticà, pò esse necessariu di pressurize u sistema, verificate cù un scanner, misurà a temperatura in i so diversi punti è altri metudi di ricerca da l'arsenale di i prufessiunali prufessiunali. E più spessu - a cullizzioni di l'anamnesi, i vitture raramente si rompenu per sè stessu.
Forsi a vittura ùn hè stata monitorata, u fluidu ùn hè micca cambiatu, l'acqua hè stata versata invece di l'antigelu, a riparazione hè stata affidata à specialisti dubbiosi. Moltu serà indicatu da u tipu di tank d'espansione, u culore di l'antifreeze in questu è l'odore. Per esempiu. a prisenza di gasi di scarico significa una rottura di u gasket.
Se u livellu di liquidu in u tank di espansione di colpu hà cuminciatu à calà, ùn hè micca abbastanza per aghjunghje. Hè necessariu di scopre i motivi; hè assolutamente impussibile di guidà cù l'antigelu chì sguassate o abbandunà i cilindri.
