Usura di u discu di frenu
Cuntenuti
Usura di u discu di frenu hè u risultatu inevitabbile di u materiale di attritu di i pasticci di frenu chì agisce nantu à a so superficia. Dipende da a salute di u sistema di frenu, e cundizioni di u funziunamentu di a vittura, u stilu di guida di u so pruprietariu, u chilometru in quale i dischi sò usati, a so qualità è u tipu, è ancu a staghjunalità, postu chì a terra, l'umidità è i chimichi spargugliati e strade anu un effettu negativu nantu à i freni. A tolleranza à l'usura di i dischi di frenu, spessu, u so fabricatore stessu, indica precisamente nantu à a superficia di u pruduttu.
Segni di usura di u discu di frenu
Hè abbastanza difficiuli di determinà l'usura di i discu da i segni indiretti, vale à dì da u cumpurtamentu di a vittura. Tuttavia, vale a pena cuntrollà u grossu di i dischi in i seguenti casi:
- Cambiamenti in u cumpurtamentu di i pedali. vale à dì un fallimentu maiò. Tuttavia, stu sintumu pò ancu indicà altri prublemi cù l'elementi di u sistema di frenu - usu di i pasticci di frenu, rottura di u cilindru di frenu, è una diminuzione di u livellu di u fluidu di frenu. Tuttavia, a cundizione di i dischi di frenu, cumpresa a so usura, deve ancu esse verificata.
- Vibrazioni o scossa durante u frenu. Tali sintomi ponu accade per via di misalignment, curvatura o usura irregolare di u discu di frenu. Tuttavia, a cundizione di i pads di frenu deve ancu esse verificata.
- Vibrazioni nantu à u volante. Una di e cause cumuni in questu casu hè u solcu di usura profonda, u misalignamentu di u discu o a deformazione. I prublemi ponu ancu esse causati da pastiglie di frenu usate o danate.
- Soni di fischiu durante u frenu. Di solitu appariscenu quandu i pasticci di frenu sò danati o usurati. In ogni casu, se l'ultimi fallenu, ci hè una alta probabilità chì a basa di metallu di i pads pò dannà u discu stessu. Per quessa, hè cunsigliu per verificà a so cundizione generale è l'usura.
Se unu o più di i difetti elencati sopra, hè necessariu di verificà u funziunamentu currettu di u sistema di frenu, è ancu di valutà a cundizione di i so elementi, cumpresu attente à l'usura di i dischi di frenu.
| guasti | Dischi appiccicosi | A vittura sbanda durante u frenu | Freni fischi | Vibrazioni di u volante durante u frenu | Sacchi durante i freni |
|---|---|---|---|---|---|
| Cosa da pruduce | |||||
| Sustituite i pasticci di frenu | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Verificate u funziunamentu di a pinza di frenu. Verificate i pistoni è guide per a corrosione è grassu | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Verificate u spessore è a cundizione generale di u discu di frenu, a presenza di runout durante u frenu | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Verificate a cundizione di i rivestimenti di friczione nantu à i pads | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| Verificate i cuscinetti di rota. Verificate a cundizione di i meccanismi di guida, è ancu a sospensjoni | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| Verificate i pneumatici è i rimi | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
Chì ghjè l'usura di i dischi di frenu
Ogni entusiasta di l'automobile deve sapè chì tipu di usu di discu di frenu hè accettatu, à quale ponu ancu esse operatu in modu sicuru, è quale hè digià limite, è vale a pena cambià i dischi.
U fattu hè chì, se l'usura massima di i dischi di frenu hè superata, ci hè a pussibilità di una emergenza. Cusì, secondu u disignu di u sistema di frenu, u pistone di frenu pò esse inghjustu o solu cascà da u so sediu. E s'ellu succede à alta velocità - hè assai periculosu!
Usura permessa di i dischi di frenu
Allora, chì hè l'usura permessa di i dischi di frenu? I tassi di usura per i dischi di frenu sò prescritti da qualsiasi fabricatore. Sti paràmetri dipendenu da a putenza di u mutore di a vittura, a dimensione è u tipu di discu di frenu. U limitu di usura serà diversu per diversi tipi di dischi.
Per esempiu, u gruixu di un novu discu di frenu per u popular Chevrolet Aveo hè 26 mm, è l'usura critica si trova quandu u valore currispundente scende à 23 mm. Per quessa, l'usura permessa di u discu di frenu hè di 24 mm (una unità per ogni latu). À u turnu, i pruduttori di discu ponu infurmazioni nantu à u limitu di usu nantu à a superficia di travagliu di u discu.
Questu hè fattu cù unu di dui metudi. U primu hè una inscription diretta nantu à u rim. Per esempiu, MIN. TH. 4 mm. Un altru mètudu hè una marca in a forma di una tacca nantu à a fine di u discu, ma nantu à u so latu internu (per chì u bloccu ùn colpisce micca). Cum'è a pratica mostra, u sicondu metudu hè più còmuda, perchè cù un aumentu di l'usura finu à un criticu, u discu cumencia à frenà in jerks, chì serà chjaramente sentitu da u cunduttore durante u frenu.
In quantu à i dischi di frenu di tamburinu, ùn diminuiscenu micca quandu si portanu, ma aumentanu in u so diametru internu. Dunque, per determinà quale tipu di vestiti anu, avete bisognu di verificà u diametru internu è vede s'ellu ùn supera i limiti permissibili. U diametru di travagliu massimu permissibile di u tamburu di frenu hè stampatu nantu à u so latu internu. di solitu hè 1-1,8 mm.
Parechje risorse in Internet è in certi negozi di l'auto indicanu chì l'usura di u discu di frenu ùn deve esse più di 25%. In fatti, l'usura hè SEMPRE misurata in unità assolute, vale à dì in millimetri ! Per esempiu, quì hè una tavula simile à quelli chì sò datu per diverse vitture in a so documentazione tecnica.
| Nome paràmetru | Valore, mm |
|---|---|
| Spessore nominale di u discu di frenu | 24,0 |
| Spessore minimu di discu à u massimu usu | 21,0 |
| Usura massima permessa di unu di i piani di discu | 1,5 |
| Runout massimu di discu | 0,04 |
| Spessore minimu ammissibile di un rivestimentu di attritu di una scarpa di frenu | 2,0 |
Cumu determinà l'usura di i dischi di frenu
Verificate l'usura di u discu di frenu ùn hè micca difficiule, a cosa principal hè di avè un caliper o un micrometru in manu, è s'ellu ùn ci hè micca tali strumenti, allora in i casi estremi pudete aduprà una regula o una munita (più nantu à quì sottu). U gruixu di u discu hè misuratu à 5 ... 8 punti in un circhiu, è s'ellu cambia, allora in più di l'usura di l'area di frenu, ci hè una curvatura o un usu irregolare. Per quessa, serà necessariu micca solu di cambià à u limitu, ma ancu di scopre u mutivu per quessa chì l'usura irregolare di u discu di frenu si trova.
Cumu hè verificatu
Per sapè u gradu di usura, hè megliu di smontà a rota, postu chì u gruixu di u discu ùn pò micca esse misuratu altrimenti, è s'ellu ci vole à verificà l'usura di i tamburi di frenu posteriore, vi tuccherà à caccià tuttu. mecanismu di frenu. Quandu si rializeghja un cuntrollu ulteriore, deve esse cunsideratu chì i dischi s'usanu da i dui lati - esterni è internu. È micca sempre uniforme, cusì avete bisognu di sapè u gradu di usu di u discu in i dui lati di u discu, ma più nantu à quì sottu.
Prima di verificà, avete bisognu di sapè l'infurmazioni nantu à u grossu di u novu discu di frenu per una vittura particulari. Pò esse truvatu in a documentazione tecnica o in u discu stessu.
Limità l'usura di i dischi di frenu
U valore di l'usura massima permessa dependerà di a dimensione iniziale di u discu è di a putenza di u mutore di combustione interna di u veiculu. Di genere, l'usura tutale di u discu sanu per i vitture di passageru hè di circa 3 ... 4 mm. È per piani specifichi (internu è esternu) circa 1,5 ... 2 mm. Cù tali vistimenti, anu digià bisognu di cambià. Per i dischi di frenu custituiti da un pianu unicu (di solitu stallatu nantu à i freni posteriori), a prucedura serà simile.
A verificazione di l'usura di i dischi di frenu implica a verificazione di u grossu di i dui piani di u discu, a dimensione di a spalla, è poi paragunà sti dati cù u valore nominale chì un novu discu duveria avè, o paràmetri cunsigliatu. valutà ancu a natura generale di l'abrasione di l'area di travagliu di u discu, vale à dì l'uniformità, a prisenza di grooves è cracks (a dimensione di i cracks ùn deve esse più di 0,01 mm).
Duranti una ispezione programata, avete bisognu à vede a dimensione di i grooves di u travagliu è a so struttura. Picculi solchi regulari sò usu normale. Hè ricumandemu di rimpiazzà i dischi accoppiati cù pads s'ellu ci sò solchi irregolari profondi. In casu di usura cònica di u discu di frenu, hè necessariu di cambià è cuntrollà a pinza di frenu. Se cracke o altre currusioni è decolorazione sò visibili nantu à u discu, hè di solitu assuciatu cù fenomeni termali chì si sò per via di cambiamenti frequenti è eccessivi in a temperatura di u discu. Causa u rumore di frenu è riduce l'efficienza di frenu. Per quessa, hè ancu desideratu di rimpiazzà u discu è hè desideratu installà megliu cù dissipazione di calore mejorata.
Innota chì quandu u discu porta, un certu bordu si forma intornu à a circunferenza (i pads ùn sò micca fretu nantu à questu). Dunque, quandu si misurà, hè necessariu di misurà a superficia di travagliu. hè più faciule per fà questu cù un micrometru, postu chì i so elementi di travagliu "circling" permettenu micca di tuccà. In u casu di l'usu di un caliper, hè necessariu di mette qualsiasi oggetti sottu à i so calibre, u grossu di quale coincide cù l'usura di i pads (per esempiu, pezzi di stagno, muniti di metallo, etc.).
Se u valore di u gruixu di u discu in tuttu o qualsiasi di i so piani hè sottu à u valore permissibile, u discu deve esse rimpiazzatu cù un novu. Un discu di frenu usu ùn deve esse usatu!
Se ùn avete micca un micrometru in manu, è ùn hè micca cunvene per verificà cù un caliper per a presenza di un latu, pudete aduprà una munita di metallo. Per esempiu, secondu u Bancu Centrale ufficiale di Russia, u gruixu di una munita cù un valore nominale di 50 kopecks è 1 rublu hè 1,50 mm. Per altri paesi, l'infurmazioni pertinenti ponu esse truvati nantu à i siti web ufficiali di i banche cintrali di i paesi rispettivi.
Per verificà u gruixu di u discu di frenu cù una munita, avete bisognu à attaccà à a superficia di travagliu di u discu. In a maiò parte di i casi, l'usura critica di una superficia di discu hè in 1,5 ... 2 mm. Aduprendu un caliper, pudete scopre u spessore di usu di a mità di u discu è u grossu tutale di u discu sanu. Se u bordu ùn hè micca usu, pudete misurà direttamente da ellu.
Chì influenza l'usura di u discu di frenu?
U gradu di usu di i dischi di frenu dipende da parechji fatturi. À mezu à elli:
- Stile di guida di un entusiasta di vittura. Naturalmente, cù freti bruschi frequenti, si verifica una usura eccessiva di u discu è l'usura di i pasticci di frenu.
- Cundizioni di funziunamentu di u veiculu. In terreni muntosi o collinari, i dischi di frenu s'usanu più rapidamente. Questu hè duvuta à e cause naturali, postu chì u sistema di frenu di tali vitture hè utilizatu più spessu.
- Tipu di trasmissione. Nant'à i veiculi cù una trasmissione manuale, i dischi, cum'è i pads, ùn si portanu micca cusì rapidamente. À u cuntrariu, in vitture equipate cù una trasmissione automatica o un variatore, l'usura di u discu si faci più veloce. Questu hè spiegatu da u fattu chì per piantà una vittura cù trasmissioni automatica, u cunduttore hè obligatu à aduprà solu u sistema di frenu. È una vittura cù "meccanica" pò esse spessu rallentata per via di u mutore di combustione interna.
- Tipu di discu di frenu. Attualmente, i seguenti tipi di dischi di frenu sò usati in vitture di passageru: dischi ventilati, perforati, intagliati è solidi. Ognunu di sti tipi hà i so vantaghji è disadvantages. In ogni casu, cum'è a pratica mostra, i discu solidi fallenu u più veloce, mentre chì i dischi ventilati è perforati duranu più.
- Purta classa. Dipende direttamente da u prezzu è u tipu di discu indicatu sopra. Parechji pruduttori indicanu solu u chilometru minimu per a vittura per quale u discu di frenu hè designatu invece di a classe di resistenza à l'usura.
- Durezza di u frenu. U più morbidu u pad di frenu, u più gentile funziona cù u discu. Questu hè, a risorsa di discu aumenta. In questu casu, u frenu di a vittura serà più liscia. À u cuntrariu, se u pad hè duru, allora u discu più veloce. U frenu serà più forte. Ideale, hè desideratu chì a classa di durezza di u discu è a classa di durezza di i pads currispondenu. Questu allargarà a vita micca solu di u discu di frenu, ma ancu di i pasticci di frenu.
- Pesu di u veiculu. Di genere, i veiculi più grande (per esempiu, crossovers, SUV) sò furnuti cù dischi di diametru più grande è u so sistema di frenu hè più rinfurzatu. In ogni casu, in questu casu, hè indicatu chì un veiculu carricu (vale à dì, chì porta una carica supplementu o rimorca una rimorca pesante) i dischi di frenu si portanu più veloce. Questu hè duvuta à u fattu chì per piantà una vittura caricata, avete bisognu di più forza chì si trova in u sistema di frenu.
- Qualità di materiale di discu. Spessu, i dischi di frenu boni sò fatti di metalli di bassa qualità, chì si portanu più veloce, è pò ancu avè difetti cù u tempu (curvature, sagging, cracks). E per quessa, u megliu u metale da quale hè fattu questu o quellu discu, u più longu durà prima di rimpiazzà.
- U serviziu di u sistema di frenu. I fallimenti cum'è i prublemi cù i cilindri di travagliu, i guide di caliper (cumprese a mancanza di lubricazione in elli), a qualità di u fluidu di frenu pò influenzà l'usura rapida di i dischi di frenu.
- A prisenza di un sistema anti-lock. U sistema ABS travaglia nantu à u principiu di ottimisà a forza à quale u pad pressa nantu à u discu di frenu. Per quessa, estende a vita di i dui pads è dischi.
Per piacè nutate chì di solitu l'usura di i dischi di frenu di fronte supera sempre l'usura di i dischi posteriori, postu chì sò sottumessi à una forza significativamente più grande. Dunque, a risorsa di i dischi di frenu davanti è posteriore hè diversu, ma à u stessu tempu ci sò diverse esigenze per a tolleranza di usu!
In media, per una vittura di passageru standard utilizata in i zoni urbani, un cuntrollu di discu deve esse realizatu circa ogni 50 ... 60 mila chilometri. A prossima ispezione è a misurazione di l'usura hè fatta secondu u percentualità di usura. Parechje dischi muderni per vitture di passageru facilmente travaglianu per 100 ... 120 mila chilometri in cundizioni operative medie.
Motivi di usura irregolare di i dischi di frenu
A volte, quandu si rimpiazzanu i dischi di frenu, pudete vede chì i vechji anu usure irregolari. Prima di installà novi dischi, avete bisognu di capiscenu i motivi per quale u discu di frenu porta in modu irregulare è, per quessa, eliminà. L'uniformità di l'usura di u discu influenza assai a prestazione di frenu! Dunque, l'usura irregolare di u discu di frenu pò esse causata da i seguenti fatturi:
- Difettu materiale. In casi rari, soprattuttu per i dischi di frenu boni, ponu esse fatti di materiale di qualità povira o senza seguità a tecnulugia di fabricazione adatta.
- Installazione sbagliata di dischi di frenu. A maiò spessu, questu hè una distorsione banale. Ciò risulterà in un'usura di u discu cònicu è ancu in un'usura irregolare di i freni. In u stadiu iniziale, u discu pò esse pierced, ma hè sempre megliu rimpiazzà un tali discu cù un novu.
- Installazione sbagliata di pastiglie di frenu. Se qualcunu di i pads hè stata stallata crookedly, allora, per quessa, l'usura serà irregulare. De plus, le disque et le patin de frein lui-même s'useront de manière irrégulière. Questu mutivu hè tipicu per i dischi di frenu digià purtati, postu chì i pads s'usanu assai più veloce di u discu.
- A terra entra in u caliper. Se i stivali protettivi di a pinza di frenu sò danati, i picculi detriti è l'acqua si metteranu nantu à e parti in muvimentu. Dunque, s'ellu ci sò difficultà in u muvimentu (corsa irregolare, souring) in u cilindru di travagliu è e guide, allura l'uniformità di a forza di u pad nantu à l'area di u discu hè disturbata.
- Guida di curva. Pò esse irregolari per via di una stallazione incorrecta di pastiglie di frenu o danni meccanichi. Per esempiu, u risultatu di a riparazione di u sistema di frenu o un accidente.
- Corrosione. In certi casi, per esempiu, dopu un longu periodu di inattività di a vittura in cundizioni atmosferiche cù alta umidità, u discu pò esse corroded. Per via di questu, u discu pò sguassate in modu irregulare durante l'operazione ulteriore.
Per piacè nutate chì hè pussibule, ma micca cunsigliatu, di macinà un discu di frenu chì hà usure irregolari. Hè dipende da a so cundizione, u gradu di usu, è ancu a prufittuità di a prucedura. U fattu chì u discu hà una curvatura serà pruvucatu da un colpu chì si faci durante u frenu. Dunque, prima di grinding grooves da a superficia di u discu, hè imperativu di misurà u so runout è u usu. U valore admissible di a curvatura di u discu hè 0,05 mm, è u runout appare digià in una curvatura di 0,025 mm.. I machini permettenu di macinà un discu cù una tolleranza di 0,005 mm (5 microns) !
cunchiusioni
L'usura di i dischi di frenu deve esse verificatu apprussimatamente ogni 50 ... 60 mila chilometri, o s'ellu ci sò prublemi in u funziunamentu di u sistema di frenu di u veiculu. Per verificà u valore di usura, avete bisognu di dismantle u discu è aduprà un caliper o micrometru. Per a maiò parte di i vitture muderni, l'usura di u discu permessa hè di 1,5 ... 2 mm in ogni pianu, o circa 3 ... 4 mm in tuttu u gruixu di u discu. In questu casu, hè sempre necessariu di valutà l'usura di i piani interni è esterni di i discu. U latu internu di u discu hè sempre un pocu più usura (da 0,5 mm).
