Jaguar I-Pace è u nostru lettore. Questu hè chì u prublema puderia esse un electricista pocu sceltu [lettera à l'editore]

U sgiò Artur, u nostru Lettore è cummentatore regulare di Elektrowóz, usa un Jaguar I-Pace. Per entusiasmu - compru sta vittura! - trasformatu in delusione è umiltà. U carru elettricu ùn l'aiuta micca à ottene i so scopi, à u cuntrariu: cumencia à disturballu. Eccu a storia chì hà sparte cun noi. U nostru cumentu hè à a fine di u testu.

U testu hè statu un pocu editatu. Sottotitoli da a redazione.

Jaguar I-Pace. Da l'ammirazione à a delusione

Aghju quasi dui anni cù Electric Jaguar. Aghju guidatu circa 32 mila chilometri mentre era in Pulonia. Sò assuciatu cù a marca Jaguar dapoi u 2010 quandu aghju compru u mo primu veiculu Jaguar Land Rover. Aghju scontru I-Pace à u spettaculu pre-premiere, aghju avutu l'uppurtunità di guidà in Varsavia, dopu à a presentazione di a pista, è infine aghju avutu una vittura per una settimana. Quandu aghju vindutu u mo Jaguar XKR, aghju dettu: "Forse hè u tempu di l'I-Pace".

Amu sta vittura. Mi piace u modu di guida. Mi piace a so accelerazione, finisce. Mi piace à guidà nantu à e strade di l'autobus è u parcheghju gratuitu in Varsavia. È sopratuttu mi piace u silenziu in a cabina. Camminate attraversu sta vittura brillantima prubabilmente solu à a cità. Quandu compru, aghju cunsideratu a Jaguar elettrica cum'è una seconda vittura chì puderia diventà a mo vittura principale in u futuru. Avà devu ammette chì questu ùn succede micca in u futuru prevedibile.

Andaghju assai percorsi più longu chì ùn mi stancu ; Aghju bisognu di riposu per agisce in u locu. Inoltre, cumunicà nantu à a strada, risolve i prublemi per u telefunu è, per via, vogliu ghjunghje à tempu è vultà in un tempu raghjone.

Decepzione

Jaguar I-Pace m'hà sorpresu cù u so altu cunsumu d'energia.... U flussu pò aumentà cù una forte calata di temperatura. Questu hè inespettatu è pò esse assai frustrante. Avemu ghjuntu in casa parechje volte cù 0% di batteria [chì era inconveniente]:

Ricertamenti duvia andà cun mè à Poznan [da Varsavia, circa 310 km]. Ma ùn hà micca avutu l'uppurtunità, cum'è s'hè risultatu chì avissi da piantà per ricaricà in a strada. Ci era un risicu chì ùn aghju micca successu. In seguitu, durante un viaghju in Miedzyzdroje [646 km], hè statu chì i mo paure eranu ghjustificate. Quandu a tampiratura scende sottu à 0 gradi Celsius, a gamma pò falà à 200 chilometri..

Aghju duie rotte chì viaghja regularmente. Unu si trova à 300 chilometri (più un ritornu) da Augustow, l'altru hè à 646 chilometri da Miedzyzdroje. Viaghjàmu in famiglia: dui adulti, dui zitelli, dui cani di 30 kg ognunu è bagaglii. Per chì l'I-Pace hà un cunsumu d'energia raghjone, ognunu di sti rotte deve esse guidatu sottu à i limiti stabiliti.... Inoltre, ghjunghjendu à u caricatore, pudete sempre truvà chì hè dannatu o occupatu (chì hè ciò chì hè accadutu).

Avà attenzione: u viaghju à Miedzyzdroje cù temperatures assai negativu pigliò circa 11 ore una manera.... Un veiculu di combustione interna supera in 6-6,5 ore. Partenza da Augustow à una temperatura di l'aria di 4-8 gradi 5 ore.... Carchemu quì, in u caminu, à u ritornu è, sicuru, in u locu. Un veiculu di combustione interna copre sta strada in 3-3,5 ore per un rifornimentu. Ci ghjunghjeremu, vulteremu, è averemu abbastanza carburante per spassighjà dopu à vultà.

Attualmente guido un Land Rover Discovery 5 cù un mutore 3.0 D. Aghju guidatu a stessa strada in Audi Q5, BMW 5 è X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace è F-Pace, Land Rovers. ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR è 4.4 D, è ancu u Volvo XC60 T6.

Picculu troncu, carica lenta

U cunsumu d'energia hè unu minus. Sicondu spaziu di bagaglii insufficiente. I-Pace hè a prima vittura in un bellu pezzu chì aghju avutu à rinunzià à qualcosa. Ùn avemu micca abbastanza spaziu. [A Jaguar elettrica hà un voluminu di 557 litri], ma a finestra posteriore limita un pocu a capacità di a vittura.

Caricà a vostra vittura in casa durante a vostra guida di u ghjornu di a cità ùn hè micca ingombrante.... Ma ùn hè micca cusì nantu à a strada. I carichi sò lenti è ci sò sorprese. In u mo parè, ùn ci hè micca una infrastruttura in Pulonia chì permetterebbe aduprà una tale vittura gratuitamente. 40-50 kW nantu à a strada - un scherzu lugubreInoltre, stazioni di carica sò in lochi aleatorii è sò spessu usati per prumove qualcosa.

In u mo parè, per esse liberu di utilizà un electricista, duvete passà un massimu di 15 minuti cù u caricatore. Sfurtunatamente, ciò chì hè peghju, l'ultima aghjurnazione di u software in a mo vittura hà purtatu ....

Di sicuru: hè pussibule ch'e aghju sceltu a vittura sbagliata, chì altre vitture elettriche sò menu pesanti nantu à a strada. Forse Tesla usa menu energia. Ancu se da riunioni cù i pruprietarii di Tesla in stazioni di ricarica ùn hè micca diventatu chjaru chì mi era cusì sbagliatu ...

Audi m'hà prupostu di pocu tempu a prova e-tron. Videmu s'ellu riesci à mette in opera.

Nota da l'editori di www.elektrowoz.pl: Publicemu stu materiale per fà sapè à i lettori chì un electricista malu sceltu pò dissuasi di utilizà un altru electricista. Avemu un altru Reader chì hà ancu sceltu u Jaguar I-Pace, è pocu tempu avemu scupertu accidentalmente chì hà urdinatu una Tesla (da quale si difende per un bellu pezzu). Sicondu i so cumenti, hà avutu prublemi simili à quelli descritti, preferendu viaghjà longu in una vittura di combustione interna, invece di un crossover elettricu còmode è futuristicu.

Sempre chì a vittura hà un cunsumu d'energia raghjone (per esempiu, una media di 20 kWh / 100 km), allora l'energia di rifornimentu nantu à un caricatore 40-50 kW ùn ferà tantu male, perchè avemu da + 200-230 km / h. (+100 km in 30 minuti)). Tuttavia, quandu u cunsumu hè più altu, ci piace à guidà un pocu più forte è a temperatura scende è i calculi cumincianu. Ùn hè micca una bona idea di stà nantu à u caricatore è aspittà chì l'energia cade in a bateria mentre guida à 140 km / h un mumentu prima in silenziu è cunfortu.

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