Jaguar I-Pace, impressioni di lettore: sperienze à l'orlu di l'euforia, cù una banana da l'arechja à l'arechja [entrevista]

Reader Ajpacino hà acquistatu recentemente una Jaguar I-Pace. Hà digià viaghjatu più di 1,6 mila chilometri, cusì avemu decisu di dumandà à ellu nantu à a validità di l'acquistu è l'impressioni di utilizà a Jaguar elettrica. Hè diventatu subitu ch'ellu era una altra persona chì s'hè innamuratu di l'incredibile piacè di guida chì solu i veiculi elettrici ponu furnisce.

Dui parolle di ricordu: U Jaguar I-Pace hè un SUV elettricu in u segmentu D-SUV cù dui mutori elettrici (unu per asse) cù una putenza tutale di 400 hp, una batteria 90 kWh (circa 85 kWh putenza netta) è vera. Gamma EPA.377 chilometri in modu mistu è boni cundizioni.

Siccomu l'entrevista hè tuttu u cuntenutu di u testu sottu, ùn l'avemu micca utilizatu per a leghjibilità. itàlicu.

Editori di www.elektrowoz.pl: Avete guidatu prima...?

Lettore Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - è hà ottu anni. Anticamente Land Rover Discovery 4, 3 è ... 1.

È cusì avete compru ...

Jaguar I-Pace HSE Ed. editore www.elektrowoz.pl].

Da induve vene stu cambiamentu ?

Comu si pò vede, aghju restatu fidu à u pruduttori. Chì ci hè di cambià ? Mi sentu cum'è aghju cambiatu dopu uni pochi d'anni di cavallu

grandi veiculi all-terrain è dopu un cambiamentu significativu in u statutu maritali. I ziteddi anu crisciutu è anu guidatu à i so vitture (ancu), dopu à più di 12 anni, avemu dettu addiu à u nostru grande cane amatu, un Labrador, per quale u troncu RRS era una seconda casa.

Aviu bramatu qualcosa di frescu, è ciò chì probabilmente hà inclinatu a scala in favore di una vittura elettrica era a capacità di guidà un picculu electricista per una decina di ghjorni. Stu picculu electricista hè una Fiat 500e.

Avete compru una Jaguar I-Pace. Avete cunsideratu altre vitture?

Prima aghju guardatu i SUV diesel grande è midsize, da e stalle di Audi (Q5, 7, 8) è Volkswagen (nova Touareg), nova BMW X5, Volvo XC90 (hybrid) è XC60 à SsangYong (nova Rexton). ), Porsche Macan è Jaguar F-Pace.

Tuttavia, avendu sperimentatu u piacè di guidà una "carru elettrica" nessuna altra macchina testata, mancu a megliu macchina di combustione interna, puderia captivarmi. Iè, aghju pruvatu à marità sensu, u novu Touareg hà avutu tutte l'uppurtunità, ma dopu à sta avventura cù e-Fiat, aghju statu attiratu da l'electricians.

Aghju cuminciatu à analizà ibridi, principarmenti Toyota è Lexus. Allora aghju pensatu à piglià una piccula vittura di cità, cum'è una BMW i3. Aghju vistu Nissan Leaf è e-Golf. Aghju ancu guidatu una Tesla X. Tuttavia, dopu avè ghjuntu in l'I-Pace (l'ultimu carru chì aghju pruvatu), quandu avemu ghjuntu in u drittu è culpisce u pedale di gas, dopu ... Tego indescrivibile!

Sentimenti nantu à l'euforia da "banana" à l'arechje, una sensazione di ligerezza, cunfidenza di guida, frenu di u mutore eccellente, etc., ecc. Dopu avè guidatu uni pochi di chilometri in un Jaguar elettricu, aghju realizatu chì cercava solu un tali. macchina. Amore à prima vista. Tuttu era ghjustu: dimensione, qualità, funziunalità, è più impurtante un sensu maravigghiusu è gioia di guidà.

E perchè Tesla hà persu?

Probabilmente perchè ùn aghju micca bisognu di limusina. Tesla X? Hè veramente intrigante, forse ancu più ghjucatu, ma manca qualcosa, l'atmosfera chì anu britannicu. Inoltre, quelle porte alate sò, uh, interessanti, ma probabilmente micca per mè.

Chì pensate di u Model 3?

Una pruposta assai interessante per un publicu assai più largu. Pensu chì hà un gran futuru, è cunquistà u mercatu. Questa hè una gamma di prezzu un pocu più assequible, equipamentu raghjone è una certa versatilità. Qualcosa cum'è bruciatori di gas, cum'è VW Passat.

Va bè, tornu à u tema di Jaguar: cumu si cunduce?

Ideale! Questu hè divertimentu di ogni ghjornu, divertimentu, scuperta di novi opportunità, piacè di guidà, sorpassu faciule è frenu, SILENZIO, a capacità di sente a musica in qualità eccellente è a sensazione piacevule chì ùn sò micca avvelenatu l'ambiente lucale.

Ùn site micca preoccupatu per un altu cunsumu di energia, chì porta à una gamma accurtata?

Questa hè una quistione di tesi. Hè stu cunsumu d'energia BIG? Riguardu à chì? Dopu tuttu, à u costu di viaghju 1 chilometru hè assai pocu! In ogni casu, digià dopu à stu primu mese, aghju trovu grandi opportunità per travaglià cù l'assortiment. Si tratta principalmente di stile di guida è pianificazione di carica, è più specificamente di utilizà a pussibilità di ricaricà.

in viaghju nantu à carica rapida DC. In particulare quelli gratuiti.

Dopu à i primi decine di ghjorni, durante i quali aghju cascatu u gasu ogni volta, u cunsumu mediu di più di 30 kWh / 100 km, vale à dì, l'autonomia reale nantu à a visualizazione superava appena 300 km. Allora aghju cuminciatu à praticà a guida "da un locu": a diffarenza hè tamanta. Ci hè una analogia cù i tubi di scarico quì? A gamma dipende ancu da cumu conduce.

Hè chjaru. Allora, s'è tù avissi a guidà in modu intelligente, finu à quandu puderete andà in a bateria?

Sembra più di 400 km. Per esempiu: oghje à meziornu (a tampiratura era di 10 gradi Celsius) aghju fattu un percorsu di circa 70 chilometri un modu, à mità di a pista. Ci stava guidatu abbastanza veloce, ma senza violà u limitu di velocità. L'effettu ? U cunsumu era di circa 25 kWh/100 km è pigliò menu di 55 minuti per ghjunghje à u destinazione.

Riturnò senza fretta è aghju fattu tuttu in 1 ora 14 minuti, vale à dì cù una vitezza media di menu di 60 km / h. U cunsumu d'energia hè sottu à 21 kWh / 100 km. Esattamente: 20,8. Questu significa chì cù a batteria di 90 kWh di l'I-Pace, a riserva di putenza cù un tali drive pò avvicinà a prumessa più di 450-470 chilometri. ["Promisu", i.e. calculatu secondu a prucedura WLTP - ed. editore www.elektrowoz.pl]. In particulare à e temperature più altu.

Dopu à 1 chilometru : chì ti piace u più ? Perchè?

A mo disgrazia più grande hè u raghju di sterzata, soprattuttu dopu à l'agile Range Rover Sport. Avemu da ricuperà u parcheghju, soprattuttu perpendiculare. Calchì volta avete ancu bisognu di fà trè volte! Sfortunatamente, questu hè un grande minus.

Ùn piace micca ancu u cumpurtamentu di i pruprietarii di gas di fume chì parcheghjanu in spazii verdi accantu à i caricatori di vittura.

elettricu. Qualcosa deve esse fattu nantu à questu è in qualchì manera spiegà chì questu hè u listessu cum'è bluccà l'accessu à l'aria.

Chì ci hè bè ?

Devu dì: piacè di guidà, cura di l'ambiente, bassu - è più altu ch'è previstu - costi di rifornimentu di energia. Ultimu duie settimane di scaricamentu gratuitu pianificà u vostru viaghju in cunfurmità!

A guida à pedale unicu funziona fantasticu. editore www.elektrowoz.pl]. Anticipendu a situazione di u trafficu, pudete guidà a vostra vittura senza sforzu usendu solu u pedale di l'acceleratore per accelerà è frenà. Cusì, i pads di frenu è i discu durà assai tempu.

Pensate à un altru electricista ? O in altre parolle, chì succede dopu?

Di sicuru, pensu, perchè sò affascinatu da stu stile di guida! Soprattuttu chì sò soprattuttu "vicinu" à a caminetta avà. U mo chilometru mediu hè di circa 2 chilometri per mese in un raghju di 000 km. A cità stessu puderia usà u più chjucu Zoe, Smart, o ancu una vittura "chinesa" chjuca è economica. Apparentemente, stu segmentu si sviluppa rapidamente.

A prossima vittura avarà sicuramente un electricista. Quale? Sapemu da questu in 3-4 anni.

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