Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport - Test su strada
Cuntenuti
Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport - Test su strada
Avemu pruvatu a rivale britannica BMW 3 Series berlina è Mercedes C-Class, vedemu cumu hè andata.
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A Jaguar XE attira l'attenzione cù a so linea sensuale, quasi cum'è una coupe, un piacè di guidà è un altu livellu di cunfortu. Diesel 2.0 cù 180 hp - un gran mutore, abbastanza putente è micca assai sete. Questa hè una grande alternativa à i sedan tedeschi, anche se i vitture usate si deprezzanu più.
Hè difficiule di ùn ammirà micca a linea Jaguar-XEin particulare in questa versione R-Sportpiù aggressivu cù roti in lega da 19 pollici, una griglia rossa Jaguar è un aspettu sportiu. Una linea sensuale è spurtiva, guasi cum'è un coupé, in termini di presenza di scena, hè davanti à i tedeschi.
La Jaguar-XE hè fattu principalmente d'aluminiu, una suluzione chì face chì u bracciu d'equilibriu si fermi à pocu più di 1550 kg. Ciò permette à u veiculu di esse agile è precisu quandu si curva mantenendu un livellu di cunfortu degnu di a marca.
A marca ghjaguarDapoi ch'ellu era sottu à u tettu di Tata, hà pigliatu una strada assai specifica, aghjurnendu e linee è dendu accelerazione in direzzione di alta tecnulugia è dinamica di guida, è questu XE ne testimunieghja.
Motore 2.0 turbodiesel cù 180 hp hè putente, tranquillu è abbastanza parky, è a trasmissioni automatica ZF à ottu velocità hè unu di i migliori in u so segmentu.
cità
Lunghezza 469 cm, larghezza 185 cm. Jaguar-XE in a cità, ùn hè micca cusì agile cum'è una vittura di cità, ma ancu micca cum'è goffa. U Jaguar hè 4 cm più largu è 4 cm più longu chì a BMW Serie 3, ma ancu 6 cm più corta chè a nova Audi A4. In modu ecunomicu o normale, a direzzione è l'ammortizzatori sò abbastanza ligeri è facenu a guida estremamente fluida è rilassante ancu in u trafficu. L'insonorizazione hè bona, u sediu hè cunfortu, ancu s'è a visibilità - sia davanti sia posteriore - lascia assai à desiderate.
La ghjaguar Da l'esternu, pare assai bellu, ma a linea quasi coupé implica un cappucciu assai longu è una finestra posteriore stretta. Tuttavia, a nostra vittura ùn hà micca prublemi di parcheggio in quantu hà pacchetti Advanced Parking Assist chì includenu un sistema di fotocamere à 360 gradi cù sensori da ogni latu (2612 €) è un pacchettu di parcheggio (1918 €), un sistema di parcheggio automaticu simile à u parcheghju .. . aiutu.
A cumminazione di u mutore è a scatula hè ancu bona, cù u primu flexible è altu torque à ogni velocità, è u sicondu, in modu automaticu, disimpegnendu l'ingranaggi in modu fluidu è rapidu cum'è u megliu duale clutch in u mercatu.
Fora di a cità
Ùn ne negu micca quì Jaguar-XE m'hà vintu. Un chassis equilibratu, u pesu pocu è a trazione posteriore sò una guaranzia di piacè di guidà, ma in cuncurrenza cù BMW è Mercedes questu pò esse micca abbastanza. Per furtuna, l'ingegneri di Jaguar anu fattu un bellu travagliu. Basta à sceglie una strada cù i viti dritti è Jaguar-XE si sveglia cù un temperamentu veramente inaspettatu. A direzzione hè fantastica, diretta è trasmette tuttu ciò chì accade sottu à e rotule, incitendu vi à tirà sempre di più è disegnà traiettorie sempre più precise. Questu hè veramente assai divertente. A Jaguar XE hè ancu abbastanza rapida, accelerendu da 0 à 100 km / h in 7,8 secondi è righjunghjendu 228 km / h.
Il u mutore Turbodiesel 2.0 cù 180 hp è un torque di 430 Nm - un bonu mutore chì facilmente chjappà cù i so cuncurrenti; tira cum'è un toru attraversu tutta a gamma di rev cun un ligeru lag in risposta. Hè un pocu rumoroso quandu si stende, ma micca abbastanza per esse un fastidio.
U ammortizzatori furniscenu un bon cuntrollu, limitanu u rotulu, ma à u listessu tempu volanu sopra e buche è i bump in a strada, mentre e quattru rotule restanu sempre attaccate à l'asfaltu.
Se vulete, pudete disattivà cumpletamente i controlli è fà travaglià a trazione posteriore pittendu strisce nere nantu à l'asfaltu. Tuttavia, u oversteer deve esse perseguitu è hè sempre faciule da cuntrollà; Ùn sò micca quanti clienti Jaguar anu interessatu à questu, ma hè ghjustu di menziunà ...
autostrada
In questu casu, ci hè pocu da dì: Jaguar-XE macina chilometri cù trascuranza. A cabina hè bè insonorizata è i sistemi di assistenza à u cunduttore aiutanu à riduce u risicu è u stress. Si sente qualchì rumore di rotulazione, ma soprattuttu per via di pneumatici invernali. Ottu marce permettenu à u mutore di "falà" è cunsumà pocu, in fattu un'ottava à 130 km / h si move sottu à 2.000 XNUMX giri / min.
Vita à bordu
Cab ghjaguar Hà una forte persunalità: a manopola di ingranaggi circulari sporge da u tunnel centrale quandu hè impegnata, è l'internu di a porta si espande versu u pannellu, furmendu un anellu chì copre l'abitaculu, un toccu di cuncepimentu veramente magnificu.
A pelle hè dolce è bella à u toccu è l'aspettu, èIlluminazione persunalizabile di notte face ghjaguar una spezia di nave spaziale marcata cù linee incandescenti. Rispuntendu à quelli tedeschi, hà un cuncepimentu più frescu è di più alta tecnulugia, ma scivola un pocu se qualchì trim, per esempiu, a parte superiore di u troncu ùn hè micca guainata, un pocu brutta plastica, è qualchì assemblea imperfetta. In generale, tuttavia, l'impressione visuale hè eccellente è a cumbinazione di eleganza è sportività hè perfetta.
Lo пространство à bordu, invece, hè bonu, ma micca eccellenti: a colonna di steering hè un pocu fastidiosa nantu à i pedi à i più alti livelli, è daretu à a linea di coupé pò creà prublemi di altezza. U troncu paga ancu u prezzu di una cuda "appena insinuata" è cù un voluminu di 455 litri ferma una tacca sottu à i so cuncurrenti (a media di u segmentu hè 480 litri).
U prezzu è i costi
Prezzu 44.450 XNUMX euros XNUMX per Jaguar XE R-Sport 180 h.p. cù una trasmissione automatica currisponde à e prestazioni di cuncurrenti cù equipaggiamenti simili, ma quandu Jaguar hè rivenduta hè ancu più deprezzata. Tuttavia, questu ùn hè micca applicatu à quelli chì l'acquistanu in locazione o in locazione à longu andà (o à quelli chì ùn anu micca intenzione di rivende). Dittu. A Jaguar, dotata di un mutore diesel 2.0 180 CV, cunsuma pocu: A casa rivendica 4,2 l / 100 km in u ciclu cumbinatu, è ancu senza pagà troppu attenzione à u stile di guida, una media di 5,0 l / 100 pò esse risparmiata. km. km (20 km / l).
sicurità
A Jaguar XE vanta 5 stelle NCAP di crash test, frenu di emergenza standard è avvertimentu di cambiamentu di corsia. U comportamentu di a vittura hè sempre genuu è sicuru, è a frenata è a tenuta di strada sò veramente eccellenti.
I nostri risultati
DIMENSIONS
| altitudina | 469 cm Lingua |
| larghezza | 185 cm Lingua |
| altitudina | 142 cm Lingua |
| U troncu | 455 |
| pesu | 1565 kg |
ENGINE
| Pruvisione | Diesel |
| preghjudiziu | 1999 cm Lingua |
| Potenza | 180 CV è 4.000 pesi |
| una coppia | 430 Nm |
| Spinta | Arrière |
| trasmissione | Automatica à 8 velocità |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 7,9 |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| cunsumazione | 4,2 l / 100 km |
| emissioni | 109 g / km |
