Test drive Jaguar XE P250 è Volvo S60 T5: berline d'elite di classe media

Pruvendu dui veiculi di prima classa per l'amatori di i corpi tradiziunali di berline

Sè avete mantenutu u gustu bonu è avete interessatu in i sedan classici, eccu perchè Jaguar XE è Volvo S60 sò una bona scelta - micca solu per i privati.

Avà vi avemu chjappu - hè comprensibile chì voi, cum'è un cunnoisseur di gustu raffinatu, avete interessatu in sedan eleganti, perchè site sicuru chì portanu una gioia speciale. Inoltre, preferite stà à a vostra propria opinione, luntanu da u flussu generale; Per via, ci sentimu a listessa manera. Quì vi purtemu u Jaguar XE P250, chì hè statu aghjurnatu di pocu tempu, è u Volvo S60 T5, una nova generazione di quale hè stata lanciata l'estiu passatu. Sè l'avete vistu, saremu felici di aiutà vi truvà una suluzione leghjendu i nostri valutazioni.

Nantu à u corpu o scioltu?

A prima funziunalità notevuli di u novu Volvo hè chì hè diventatu più grande di u so predecessore. Questu hè chì a vittura usa a listessa plataforma cum'è a serie 90. Allora u sedan mudernu hà finalmente un internu decentu, cumpresi i sedi posteriori. Finu à avà, u S60 hà furnitu i so passageri più cum'è un corpu, u novu hè più liberu. Un pocu più largu à e spalle - è poi pudete cavalcà cunfortu in a seconda fila.

Jaguar offre sta mancanza di libertà in e spalle, ma segue sempre a filusufia stretta di u pacchettu di i tempi antichi. Quelli chì cunnoscenu a più nova storia di u mudellu sò improbabili di esse surpresi perchè u corpu strettu face parte di u stilu spurtivu chì sustene a marca. Hè per quessa chì l'XE si sente cum'è una parte integrante di a berlina, chì crea una attitudine istintiva è diretta versu a vittura.

Tuttavia, sta cumpatibilità face chì u tettone sia leggermente più vicinu à a testa di i passeggeri posteriori ch'è in u mudellu Volvo. È a linea di tettu in forma di coupé limita micca solu a retrovisione, ma si sente ancu quandu si atterra. Allora quì i sedi posteriori sò più un rifugiu chè un locu di residenza.

Se parlemu di a famosa prima classa, allora quì si pò gode solu in i sedi davanti. Quì, dopu l'ultima mudernizazione, u mudellu XE hè statu furnitu più ospitale, alcune parti di plasticu sò state rimpiazzate cù altre megliu. Benintesa, questu in sè ùn hè ancu un incitantu à cumprà, piuttostu impressionanti sedi in pelle decorati cù cuciture decorative ghjocanu un tale rolu. Li fighjate cun piacè, li accarizza cù u ditu è, sfurtunatamente, truverete chì anu digià cuminciatu à lampassi i capelli.

Ghjucemu pionieri

In ogni casu, in XE, una persona piace l'impressione generale più di i dettagli. In particulare in a zona di u troncu, u nostru cunsigliu hè di limità à a vista generale. Sè vo pruvate à verificà i dettagli di u cladding toccu quì, allora pudete dismantellu senza vuluntà. È se ti piace à ghjucà à u scupertore, vedrete bulloni completamente nudi.

U S60 cuntrasta cun questu sensu di solidità, alimentatu micca da u mitu di l'acciau svedese, ma solu da una fattura meticulosa. Ancu u compartimentu di u mutore pare bellu organizatu.

Stilisticamente, l'internu hè ancu in ogni locu toccu da a manu di u designer, senza enfatizà l'effetti visivi. Evità i buttoni migliora l'umore di i cuntabili (hè più prezzu di cumprà schermi chè bellissimi flipping switch), ma micca i cunsumatori. Sò turmentati da picculi campi sensoriali è ancu iscrizioni più chjuche per elli. D'altra parte, i fan di Volvo ponu cunsulà u fattu chì a funzione di Jaguar cuntrolla ulteriormente l'attenzione da ciò chì accade in strada.

In generale, u fattore di distrazione in u cuntrollu digitale hè cusì sgradevolmente messu in evidenza perchè in XE, di regula, a persona hè pronta à cunsacrassi à una guida attenta è ùn li piace micca esse tirata fora di stu statu.

U contraargumentu quì hè chì, dopu tuttu, Jaguar cunfronta u periculu di distrazione cun un numeru di aiuti utili chì impediscenu u peghju di succede se necessariu. Ma da u puntu di vista di a sicurità, Jaguar supera Volvo solu cù e migliori prestazioni di frenu.

Un britannicu perde punti in a seccione di sicurezza stradale perchè u so culo s'inquieta inaspettatamente in un eserciziu di evità di ostaculi à alta velocità in un terrenu di furmazione. Chì, invece, nantu à una strada normale, vale à dì à un ritmu assai più bassu, hà un incantu autenticu - ancu grazia à i generosi feedback da u trenu di corsa, a berlina gira facilmente in u cantonu è si sente cum'è una ala chì porta punti. di piacè nantu à a strada.

Nant'à i cantoni, a direzzione di u mid-range hè sempre piacevule, ma in l'autostrada, si sente più cum'è nervosa. Un altru mutivu di critichi hè chì, malgradu l'ammortizzatori adattativi, a sospensjoni reagisce piuttostu rudely à l'irregularità di a strada.

In generale, Volvo gestisce i so passeggeri cun più attenzione, postu chì non solu hè più efficiente per assorbe l'onde nantu à l'asfaltu, ma hè ancu più efficacemente isolatu da u rumu aerodinamicu è pò ancu furnisce un clima di sedile posteriore cù quattru zoni distinti. regulamentu. È in l'ingorghi, u cunduttore hè salvatu micca solu partendu è fermendu, cum'è Jaguar, ma ancu girendu u volante. Volvo prutege u schernu di u cunduttore di manera più efficace cù i so sedi sportivi standard è, quandu hè annoiatu, u divertisce cù una infinita gamma di servizii di streaming musicale. Tuttu què si traduce in una superiorità chjara in termini di punti in a sezzione cunfortu.

Chianu, ma cù una voce di pugile

U XE cuntrasta u sonu ritmu spressivu di u so mutore analogicu di quattru cilindri cù una gamma di soni digitali - ancu s'ellu cumunu, u so rumore hè un pocu cum'è un pugilatu. Questu hè applicatu micca solu à e note ruvide, ma ancu à vibrazioni sottili à velocità medie. In u listessu modu, u mutore hè più responsive à l'accelerazione chì u stancu di quattru cilindri di Volvo, chì hè ancu stallatu da a trasmissione nantu à l'accelerazione fora di un angulu, chì dà l'impressione di qualchì impotenza.

Tuttavia, cambia i marce istantaneamente à l'acceleratore largamente apertu, dunque u S60 registra una accelerazione intermedia ligeramente megliu ch'è l'XE, ancu s'ellu hè 53kg più pesante. Quest'ultima contribuisce probabilmente ancu à u costu leggermente più altu di Volvo è hà svantaghji minori per l'ambiente. Tuttavia, u mudellu svedese hà vintu in a valutazione di e qualità senza una seria opposizione.

Jaguar puderia cambià u risultatu in a sezione di costi. In effetti, i britannichi anu dimustratu una grande generosità quì, pigliendu una garanzia di trè anni piuttostu cà una garanzia di dui anni nantu à u so pruduttu è furnendu à u cumpratore i primi trè cuntrolli di serviziu, riducendu cusì i costi di manutenzione. È a variante S hè ancu più economica à a compra iniziale.

Ma u Volvo S60 T5 hè in a versione R-Design è offre un livellu più altu di l'equipaggiu - è questu prubabilmente rende un pocu più attraente per i cunnosciatori.

cunchiusioni

1. Volvo (punti 417)

Cù un riccu sistema di sicurezza è apparecchiature multimediali, oltre à più cunfortu, u S60 assicura una vittoria in a prova. Tuttavia, quandu si ferma, mostra debulezze.

2. Jaguar (399 punti)

U XE impressiona cù a so agilità, ma ùn manca micca di a so prumessa di cunfortu premium. Da u latu pusitivu, ci hè una garanzia di trè anni è trè ispezioni di serviziu gratuiti.

Testu: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Home »Articles» Billets »Jaguar XE P250 è Volvo S60 T5: Elite Mid-Range Sedans