Test drive Jaguar XKR-S versus Maserati Gran Turismo S: Nunda per e persone
Верхние отделения ягуар и Maserati интерпретировать термин Gran Turismo двумя совершенно разными, но одинаково увлекательными способами. Сравнение, которое не имеет и не хочет иметь ничего общего с финансовым кризисом.
Sans aucun doute, les gens pour lesquels l'art culinaire culmine avec un épais morceau de bœuf dégoulinant de sang ne se réjouira pas s'ils sont servis avec une portion de Pasta all'arrabbiata savamment cuisinée. Connoisseurs di vitture pensanu a listessa manera - u salvaticu talianu cù un temperamentu feroce Maserati Gran Turismo hè improbabile di pudè rompe l'amore di l'Anglophile per a Jaguar XKR-S. È vice versa ... Sti ligami causali, però, ùn sguassate micca a quistione di quale di e duie marche produce u coupe sporty-elegante più attraente.
Etnopsicologia
Cun piacè di nutà chì a mundialisazione ùn hà micca impeditu à sti dui vitture di corsa di mostra cù orgogliu e so caratteristiche tipiche naziunali. Gran Turismo, per esempiu, mette in mostra l'eleganza italiana pura. Ce design à couper le souffle vient de Pininfarina et semble avoir été inspiré de la riche histoire des courses de Maserati avec quelques détails emblématiques comme la calandre avant menaçante. U risultatu di i so sforzi sò figuri chì parevanu sculpture cù una bacchetta magica.
Jaguar hè una birra assai diversa - hè discreta, cum'è una giacca britannica simplice, è porta e caratteristiche classiche di una marca di mudernità. I geni di u legendariu E-Type sò chjaramente visibili - ancu in un internu senza u calore di l'applicazioni di legnu, cunzidiratu da parechji cum'è unu di i segni più preziosi di l'aristocrazia britannica in l'industria di l'automobile. A propositu, ricurdemu chì l'E-Type, mentri irresistibilmente bella, era ancu notevolmente funziunale, cum'è u so bisnipote.
Maserati mostra u so noble toccu talianu cù a tappezzeria di pelle più fine è u nostalgicu clock analogicu in forma ovale in u centru di a cunsola centrale, chì, cum'è i cronografi caru, hè più una gemma chè un dispositivu praticu. In ogni casu, u mudellu, natu in l'Europa Meridionale, piacevule sorpresa cù vantaghji puramente funziunali - se ne necessariu, finu à quattru persone ponu accoglie cunfortu in una cabina stylish. In un Jaguar, saria megliu se i passageri sò stati lasciati cù solu dui, postu chì cavalcà in a seconda fila di sedi hè una forma di punizioni corporali.
S cum'è Superman
A variante S riesce à trasfurmà cumplettamente a Maserati coupe. Mentre chì a versione di trasmissione automatica "standard" hè qualchì volta un pocu cunfortu per certi cumpratori, a S face un passu in daretu in a tradizione sportiva di a cumpagnia. U classicu cunvertitore di torque automaticu hà cedutu à una trasmissione sequenziale di sei velocità cù paddle shifters. U vulume di u mutore V8 hà righjuntu 4,7 litri, a putenza hè 440 hp. cun., è daretu à i dischi aluminium 20-inch sò Brembo sport freni. U trident Maserati hè tornatu - più affilatu chì mai è pronta per novi sfruttamenti...
L'edizione limitata XKR-S difiere significativamente menu da u mudellu di produzzione. U mutore d'ottu cilindri superalimentatu meccanicamente hè u listessu cum'è in u XKR, è u pacchettu S hè custituitu da un sistema di frenu ancu più putente è qualchì ottimisazione aerodinamica discreta di u corpu. Queste innovazioni ùn anu micca cambiatu u caratteru di a vittura - ancu s'ellu ùn porta micca indizi per i grandi viaghji, u Jag hè una scelta megliu per tali scopi cà u so cuncurrente talianu. U putente torque di a macchina di compressore sottu à u cappucciu assicura un piacevule cunfortu di guida, chì hè naturalmente assuciatu cù a trasmissione automatica ZF à sei velocità. A limitazione di velocità elettronica da parte, Jaguar offre in realtà un eccessu di lubricità paragunabile à quellu di una Maserati, ma senza mostra. U sibilu di u cumpressore prevale, u sonu di u mutore in generale resta in u fondu, è i cunnosciatori di unità italiane d'alta velocità certamenti trovanu francamente noioso.
Tigre furibondu
Immediatamente dopu à u lanciamentu, a figura in ottu cuncepita da Ferrari à l'avanti di a Maserati riproduce u grognementu di un tigre chì vena di pisà nantu à a cuda. A cumpusizioni eccezziunali di i soni chì emananu da i manifolds d'admission è di scarico hè pienu di una tonalità inusualmente ricca - da un grognetu raucu à bassi regimi à un urlo agudu quandu l'unità V8 hè pienamente accelerata. Ùn ci scurdemu micca di a trasmissioni - hè megliu scurdà di u so modu automaticu in prima, postu chì una longa interruzzione di trazione quandu si cambia assai chjaramente indica chì, in fattu, questu hè un gearbox manuale cù cuntrollu automaticu. La nature sauvage de la Maserati se ressent incomparablement plus claire lorsque l'on passe à travers les sangles du volant. Dopu un pocu clic, a finestra lampeghja à un livellu più altu o più bassu è ci prisenta in tutta a so gloria cù un mutore chì "vive" principalmente per a so vitezza, è micca per u torque, cum'è in u Jaguar.
Per questi mutivi, u locu ideale per guidà u Gran Turismo S ùn hè micca l'autostrade tedesca, ma e strade italiane di prima classe cù i so mura di cimentu è numerosi tunnellati, induve tutti i soni descritti risonanu è si sparghjenu per l'area cù doppia forza. In ogni casu, a tendenza di u Gran Turismo S à scuzzulate ligeramente cù ogni cambiamentu di marcia hè evidenti - qualcunu familiarizatu cù novi sviluppi in u campu, cum'è trasmissioni dual-clutch, scopre una suluzione à stu prublema. Maserati cum'è una scuperta di l'età di petra. Ancu se, obiettivamente, un veru italianofilu cù ambizioni di corsa ùn si lamenta mai di tali bagaglii ...
I nostri clienti sò cari per noi
L'ingegneri di Maserati anu ghjuntu cun un bonu cumprumissu impressiunante nantu à una configurazione di chassis chì ùn face micca e cundizioni stradali un prublema per u pilotu è i so cumpagni. Tuttavia, Jaguar hè megliu in questu sensu - ancu se u mudellu S hà un ammortizzamentu più fermu è l'ajustamentu di a molla, u tipicu rifinitu di a marca hè mantinutu. U XKR littiralmente assorbe i bumps in a strada - unu di i mutivi per quessa chì l'alta velocità si senti assai più debule di u macho talianu, chì, per via di a so guida nervosa, hè un cavallu di corsa stubborn chì hà bisognu di una manu ferma.
Jaguar manipula più armoniosamente è cerca generalmente di fà a vita più faciule per u cunduttore, chì ùn interferisce mancu cù e so eccellenti qualità dinamiche. A causa di u so comportamentu più calmu in u modu di cunfini, u misgiu predatore ottiene ancu risultati migliori in i test di comportamentu stradale di u trafficu di l'automobile è di u sport è si ferma cù una idea megliu di 190 km / h, mentre chì ghjunghje à 100 km / h hè apprussimativamente identicu.
Maserati hè un pocu in daretu cù prestazioni menu favurevuli in termini di prezzu è cunsumu di carburante, ciò chì mette Jaguar in primu locu. L'ultimi dui criteri parenu in realtà insignificanti per un veiculu di tale livellu altu, è ùn perdemu micca di vista u fattu chì i pruprietarii Maserati è Jaguar sò ghjustamente fieri di pudè permettenu tali veiculi, ùn importa u prezzu.
testu: Gogts Layrer
foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
1. Jaguar XKR-S - 452 punti
U XKR rimane un classicu Jaguar ancu in a so versione sportiva S, chì offre un grande cunfortu è una putenza discreta ma spietata. In termini di cumpurtamentu è di comportamentu stradale, u britannicu ùn hè micca inferiore à u so rivale talianu.
2. Maserati Gran Turismo S - 433 punti.
A mudificazione S di a Maserati Gran Turismo hè significativamente diversa da u mudellu "regulare". U coupe elegante è spurtivu hà evolutu in un atleta di pura razza cun cunfortu in fondu, è u sonu di u mutore è e caratteristiche di trasmissione ricordanu à u sport.
scheda tecnica
| 1. Jaguar XKR-S - 452 punti | 2. Maserati Gran Turismo S - 433 punti. | |
|---|---|---|
| Volume di travagliu | - | - |
| U cunsumu energicu | 416 k. Da. à 6250 rpm | 433 k. Da. à 7000 rpm |
| Massimu turcenti | - | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 5,4 s | 5,1 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 36 m | 35 m |
| Velocidad massima | 280 km / h | 295 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 16,4 l | 17,5 l |
| Prezzo Base | 255 000 levov | 358 000 levov |
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