Test drive Jeep Commander: militarista
In principiu, i cumandamenti ponu fà tuttu - un esempiu elementare in favore di questu hè u Signore Bond. James Bond... Cù a marca tradiziunale Jeep Ùn hè micca assai sfarente - quì u nome Commander vene da una versione ancu più putente di u nostru famusu Grand Cherokee.
Rispuntendu à u mudellu chì utilizeghja a piattaforma tecnologica, u Cumandante pare ancu più massivu, intransigente è, ultimu ma micca menu impurtante, ancu di più. Inoltre, s'assumiglia ancu ligeramente à u famosu buzzer. Curiosamente, questu hè accadutu in un mumentu quandu u concorrente di General Motors in questione cunnosce gravi prublemi di vendita ... Stu cuncepimentu particulare hè chjaramente destinatu à quelli cumpratori per i quali u stile Grand Cherokee ùn hè micca abbastanza maschile.
Ancu s'è u corpu di u Grand Cherokee hè solu 4 cm più longu, u carru impressiunanti hè dispunibule cum'è standard cù trè fila di sedi, chì di sicuru ùn cambia micca u fattu chì i sedi posteriori diminutivi puderanu esse usatu solu da i zitelli à u megliu. A visibilità à traversu l'ampia zona di vetru ùn hè micca bonu cum'è l'aspittàva da l'esterno di a vittura. Inoltre, grazia à una quantità di suluzioni in u Commander, i passageri si sentenu quasi cum'è in un trasportatore blindatu - questa impressione hè rinfurzata da finestri laterali speciali è un dashboard inutilmente massivu.
Motore riesciutu, ma, sfurtunatamente, cunsumu altu di carburante
Più chè pusitivu hè u funziunamentu di u mutore diesel, chì hè definitu a scelta più ragiunate per sta vittura, soprattuttu paragunatu à i dui voraci ottu cilindri in a linea. U turbodiesel V6 di trè litri vene da Mercedes è offre una trazione eccellente ancu in cundizioni di uperazione bassu, per via di a mancanza di putenza, hè assurdu per revelà ancu una parolla, è u modu di travagliu hè degnu di un esempiu. L'ultima aghjunta à a trasmissione estremamente armoniosa hè una trasmissione automatica di cinque velocità perfettamente sintonizzata è liscia. Tuttavia, a trasmissione hà un inconveniente: un cunsumu di carburante di prova di 12,9 litri per 100 km mostra chjaramente chì a trasmissione ùn si senti micca in casa sottu u cappucciu di u Commander - ùn ne scurdemu micca chì u so propiu crucero transoceanu pesa più di 2,3 tunnellate. è a prestazione aerodinamica hè megliu per stà in silenziu cun tatto ...
A forza di sta vittura hè nantu à l'autostrada è fora di i percorsi battuti.
Quandu guida in l'autostrada, a vittura presenta un muvimentu in linea retta stabile, un livellu di rumore bassu è un funziunamentu di sospensione còmode. Setti di strada ruvida ùn sò micca definitamente u favuritu di u Commander - in tali cundizioni, a sensazione chì hè più grande è più pesante di u Grand Cherokee diventa quasi intrusiva, è u travagliu cù u sistema di guida hè fisicamente esigenti. Questu spiega perchè l'Americani definiscenu sta vittura cum'è un rappresentante di u cusì chjamatu. "Camion"... Stu Jeep mostra una bona quantità di sicurezza stradale, ma i freni mostranu una forte calata di efficienza sottu carichi più pesanti chì ùn ponu micca tollerà.
quandu si cunduce nantu à e strade di seconda classa, a suspensione cumencia à reagisce assai di manera più apprussimativa à e disunività, ma ùn ci vole micca à scurdà si chì si tratta di un SUV chì hà tuttu u vostru bisognu per francà terreni difficiuli. U Cumandante hè dispunibule di serie cù trè sferenziali di bluccamentu cumpletamente elettronichi. Tale tecnulugia Offroad senza compromessi in questu gruppu si trova solu in u Wrangler Rubicon, pruduttu sottu a stessa marca, è ancu in l'imballu impressionante di un classicu vivente G Mercedes. In breve, chiunque cerchi un cumpagnu affidabile di fronte à un Cumandante in difficultà ùn serà mai delusu.
2020-08-30
