Jeep Grand Cherokee - Sognu americanu, mercatu europeu

U Jeep Grand Cherokee hè unu di l'icone di l'industria automobilistica americana. À u principiu di questu annu, a so versione aghjurnata hè stata presentata in una mostra in Detroit. U Grand Cherokee serà sempre capaci di andà fora di a strada dopu à stu trattamentu rejuvenating, o hè diventatu un SUV tipicu di shopping urbanu?

I fans trovanu l'elevazione di pesi un pocu cuntruversu. U fabricatore hà cambiatu u grembiule frontale, è i novi fanali sò assai più chjuchi è un pocu reminiscenti di quelli utilizati in u Chrysler 300C. A griglia cromata, caratteristica di stu mudellu, pare bè solu da luntanu. Cù u cuntattu più strettu, avemu da nutà a so qualità povira. In a parte posteriore di u corpu, hè statu decisu di mudificà ligeramente a parte bassa di u paraurti è equipà a vittura cù LED. U Grand Cherokee pare sempre decentu è ùn pò micca esse cunfunditu cù qualsiasi altru SUV in a strada.

Cum'è a maiò parte di e vitture d'oltremare, u Grand Cherokee hè impressiunanti in grandezza. A so lunghezza hè 4828 millimetri, a so larghezza hè 2153 millimetri, è a so altezza hè un millimetru. Questu hè un pocu più chjucu cà u novu Range Rover Sport. Hè faciule cuncludi chì stringhjelu attraversu un parcheghju di u centru cummerciale durante l'ora di punta ùn hè micca un compitu faciule. Ancu cù sensori è una camera retrovisore, ùn hè micca faciule.

Per via di a so dimensione, a vittura presentata furnisce i passageri cù una quantità enorme di spaziu. Hè surprisante chì a terza fila di sedi ùn hè micca sceltu durante u facelift. Puderanu facilmente in u troncu, chì hà un voluminu di 784 litri. In a versione pruvata di Overland Summit, i materiali utilizati in l'internu attraenu l'attenzione. Semu circundati da belli inserti di pelle perforata è di legnu. À u primu cuntattu, tuttu punta à a classe premium. In ogni casu, si guardemu à u plasticu in u tunelu mediu, tutta a magia sparisce. Sembranu chì sò stati pigliati da e vitture di u segmentu A più prezzu, è in più sò assai faciuli di scratch. Questu hè u solu inconveniente, ma significativu.

U pannellu di strumenti hà un display di cristalli liquidi. Hè impussibile di listinu tutte e so funzioni - fora di u tradiziunale speedometer, pudemu determinà a gamma, leghje missaghji di testu, verificate i paràmetri di sospensjoni, vede a simulazione di a pusizione di u volante è assai, assai di più. Inoltre, a cabina hà una schermu di 8,4 inch chì pò esse cuntrullata cù i buttoni situati nantu à i paddles nantu à u volante. A mostra di prova presentava tutte l'infurmazioni in polacco, ma hà avutu prublemi cù i diacritici. Incidenti cum'è "review", "artisti", spegnimentu di u mutore" o "docd?" - in l'ordine di e cose.

Passemu à un mutore diesel turbocharged di trè litri sottu u cappucciu. A pressione di u buttone di partenza porta à a vita i 250 cavalli è 570 Newton metri dispunibili à 1600 rpm. Questa hè a unità più chjuca offerta in u Grand Cherokee (avemu ancu una scelta di motori à benzina 3.6 V6, 5.7 V8 è 6.4 V8). Tuttavia, questu ùn significa micca chì Jeep hè lento o, per dì u minimu, lento. Pudemu cuncludi chì stu mutore hè megliu adattatu à e caratteristiche di a vittura. Funziona tranquillamente quandu avemu guidatu pianu pianu, dopu avè appughjatu u pedale di gas in tuttu u modu chì mostra artigli. Inoltre, face unu di i soni più piacevuli trà i diesel.

Una attenzione particulari deve esse pagata à u gearbox. Era ella chì era cunsideratu u più grande svantaghju di e generazioni precedente. A trasmissione automatica di ottu velocità aghjurnata hà un disignu cumplettamente novu, facendu ideale per Jeep. I cambi di marcia sò lisci è u kickdown hè istantaneu. Di sicuru, ci sò petali vicinu à u volante, ma in l'usu di ogni ghjornu pudete scurdà di elli. Inutili, l'intruduzioni di tali trasmissioni avarà un effettu pusitivu nantu à u cunsumu di carburante.

Per pruvà questu, avemu purtatu u veiculu di prova in un Eco Rada XL, induve u scopu principale era di ghjunghje à a vostra destinazione in u tempu attribuitu mentre pruvate à ottene u cunsumu di carburante più bassu. Ancu s'è u nostru equipaggiu ùn hà micca ottinutu un postu nantu à u podium, avemu riesciutu à ottene u risultatu di 9.77 litri di diesel in modu mistu - questu era abbastanza per tutta a strada, vale à dì circa 130 km.

Senza parlà di e capacità off-road di a vittura. L'Oveland Summit hè dotatu di un sistema di trasmissione 4 × 4 Quadra-Drive II cù differenziale elettricu. Detecta ogni slip di rota è poi trasferisce istantaneamente u putere à l'altri roti chì sò in cuntattu cù a terra. Hè cumplementatu da u modulu Selec-Terrain, grazia à quale pudemu sceglie unu di i modi operativi secondu u terrenu nantu à quale ci movemu. Pudemu sceglie di neve, sabbia, rocce è fangu. Tuttavia, nunda ùn impedisce di lascià a penna in u modu "Auto".

U veiculu di prova era equipatu di sospensione pneumatica Quadra-Lift, chì guarantisci un intervallu di regulazione tutale di 105 millimetri. In l'usu di ogni ghjornu, u Grand Cherokee hà una distanza da terra di pocu più di 22 centimetri. Per fà più faciule d'entre, pudemu calà a vittura di 4 centimetri. In i cundizioni più difficiuli, ùn hè micca un prublema per elevà a vittura à u livellu di 287 millimetri. In ogni casu, prima di chjappà in u campu, vale a pena ricurdà chì i pneumatici sò adattati per l'asfaltu, micca per trappule di fangu o di sabbia.

Ogni irregularità sò selezziunati assai liscia. Sfurtunatamente, a vittura rotola assai in i cantoni, cusì quandu guidate veloce, i nostri impulsi seranu limitati da u sistema ESP. Avemu da esse particularmente attenti à e superfici umide. No wonder - Grand Cherokee pesa più di 2 tunnellate. I cunduttori chì brama l'emozioni sportive duveranu circà à a versione SRT-8.

L'Overland Summit hè una di l'opzioni d'equipaggiu più ricchi chì pudemu sceglie quandu cumprà un Jeep Grand Cherokee. Include fari bi-xenon, sedili posteriori è davanti riscaldati, volante riscaldatu, aria condizionata dual-zone, rivestimenti in pelle, sistema multimediale Uconnect cù nove altoparlanti è un subwoofer 506 W, sensori di parcheggio cù una camera di retrovisione, tettu panoramicu, putenza. portellone. , 20-inch roti d'aluminiu lucidatu è i sistemi Quadra-Drive, Quadra-Lift è Selec-Terrain sopra citati. Una vittura equipata in questu modu riducerà a cartera di PLN 283.

Di sicuru, micca tutti l'accessori sopra sò necessarii per guidà. I mudelli cù un equipamentu più modestu ponu esse acquistatu à un prezzu di PLN 211.

Ancu prima di u lifting, u Jeep Grand Cherokee era una vittura chì vale a pena cumprà. Questa hè una vittura chì pretende di esse nunda, andarà quasi in ogni locu è à u stessu tempu furnisce un altu cunfortu in u viaghju. Cù una nova trasmissione à ottu velocità, Jeep hè diventatu una pruposta di valore ancu megliu in u mercatu SUV. U novu Grand Cherokee ùn hà persu nunda di e so capacità. Hè solu megliu.