Jeep Wrangler - a stella brilla sempre
À u primu sguardu, pudete pensà chì hè solu una mudernizazione. Ma nimu di sti cosi! L'aspettu ben cunnisciutu hè statu ligeramente tweaked, ma sottu avemu una struttura completamente nova. Fortunatamente, hè sempre un tippu duru senza barba di l'America luntanu. Questu hè u novu Jeep Wrangler.
A generazione JK hè avà in vendita Jeep Wrangler superatu l'aspettattivi di a cumpagnia. A fabbrica di l'Ohio hà operatu à piena capacità per quasi tuttu u periodu di produzzione, chì significava tempi di attesa estesi per i clienti. Pochi pirsuni sò stati scoraggiati da questu, perchè hè unu di l'ultimi veri veiculi off-road chì ponu esse usatu per attraversà strade, deserti, fiumi, deserti è ancu chjassi rocciosi senza alcuna mudificazione. Inoltre, a marca legendaria hè assuciata à a vittoria di a seconda guerra mundiale. A decisione di inizià u travagliu nantu à a nova generazione hè stata fatta uni pochi d'anni fà, è oghje sapemu chì ùn hè micca diffirenti significativamente da u so predecessore ben ricivutu.
U cuncettu ferma idèntica. A basa novu Jeep Wrangler A serie JL hè custituita da un solidu quadru di supportu equipatu di un mutore, una scatula di trasmissione, un riduttore è assi di trasmissione rigidi basati nantu à molle elicoidali. U corpu hè muntatu nantu à questu in duie versioni, una corta di trè porte è una longa cinque porte sempre chjamata Unlimited. U corpu hè sempre universale è pò esse dismantled, cusì sicondu i vostri bisogni, pudete caccià u tettu, tuttu u hard-top, è ancu e porte laterali. U parabrisu pò esse postu nantu à u cappucciu di u mutore, è tutte l'operazioni ponu esse realizate da dui persone senza sforzu eccessivu.
Jeep hà decisu di ùn sperimentà ancu cù u so aspettu. Ci vole un ochju veramente attentu per distingue immediatamente a nova generazione Wrangler da u vechju. Avemu da nutà e differenze più rapidamente fighjendu i bumpers è i lampi di nova forma equipati di tecnulugia LED. U cappucciu di u mutore hè avà sbulicatu. L'altri ditaglii anu cambiatu in una manera assai sottile, ancu a muntagna di a rota di scorta nantu à u portone di u tailgate pare quasi identica. Ma quellu chì pensa chì hè sbagliatu novu Wrangler ùn ci hè nunda di novu. Iè, hà assai.
A qualità importa. Novu Jeep Wrangler
Qualchidunu chì hà avutu sperienza cù u so predecessore hà certamente nutatu l'approcciu piuttostu sloppy di u fabricatore à a manuvra è a qualità di i materiali utilizati. Questu era visibile principarmenti in mudelli da u principiu di a produzzione, vale à dì da u 2006. U facelift realizatu trè anni dopu sottu a tutela di a preoccupazione Fiat hà cambiatu assai per u megliu, a mala impressione hè diventata una cosa di u passatu, ma a nova generazione batte a precedente. Ùn truveremu micca più plastichi senza finitu o pannelli protruding, è a qualità di i materiali hè impeccable. Ùn hè più solu un veìculu utilitariu; se ùn scegliemu micca a versione Sport basica, ma u Sahara o Rubicon più caru, pò esse trattatu cum'è un SUV di fantasia. Di sicuru, questu ùn diminuisce in alcun modu e capacità off-road di u novu Jeep.
Hè ciò chì aghju da dì u novu Wrangler, questu hè una sopracarga definitiva di u dashboard. Ci hè una mansa di buttoni nantu à questu, cumpresi quelli per cuntrullà i finestri di a porta, chì pò parenu assai difficiuli per un utilizatore principiante di maestru. Di sicuru, questu hà ancu u vantaghju chì dopu avè ricurdatu induve i buttoni sò usati, hè più faciule per ghjunghje à e funzioni è i sistemi spessu usati. Ùn ci hè bisognu di sfondà in i recessi scuri di l'urdinatore di bordu. U cuntrollu di i drive, disconnecting l'ESP, u sistema di start-stop, o desensibilizà i sensori di parcheghju dura solu un mumentu. In u vostru tempu liberu, per esempiu, mentre aspittendu a luce verde, pudete piglià l'ochju nantu à unu di i numerosi dettagli divertenti, cum'è l'imaghjini di u Jeep Willys o a caratteristica grill à sette slot pusata in parechji posti in a cabina.
Spaziu internu Jeep Wrangler ùn hà micca cambiatu significativamente. Hè "piacevule" strettu in u fronte, è u sediu hè stallatu à una distanza ideale da a porta, chì da una banda permette di viaghjà cunfortu, è da l'altra banda, vi dà l'uppurtunità di fighjà fora di a finestra per cuntrullà u vostru. strada di guida fora di strada. E porte amovibili anu un doppiu sistema di limitatori, standard chì si trovanu in tutti i vitture muderni è supplementari fatti di strisce di tela. L'ultimi, sicuru, ghjucanu un rolu decorativu, ma ponu ancu disturbà certi passageri perchè "entranu" in a cabina. In a parte posteriore, a versione di cinque porte hà una grande quantità di spaziu per a testa - quandu si inclina in avanti, basta à attentu à i parlanti muntati nantu à a barra centrale. Puderanu esse colpi duramente. Ci hè assai spaziu per i pedi, cusì i passageri in i scarpi di trekking ùn deve micca lagnà, ùn ci hè più pazzia intornu à i ghjinochje, ma ci hè ancu un pocu spaziu.
Di sicuru, u corpu curtu hè notevolmente peggiu in questa zona. I sedili di fronte s'inclinanu abbastanza in avanti, cusì un pocu di agilità hè abbastanza per entre è cullà. Cuntrariu di l'apparenza, ùn hè micca strettu in tuttu, è i ghjinochje ùn feranu micca ancu in l'adulti. Stu cunfortu ùn vene micca à a spesa di ogni sacrificiu fattu da quelli chì si sentenu in fronte. In ogni casu, u troncu in a versione corta hè simbolica (192 l), cusì per trasportà più di dui sacchetti chjuchi, a vittura deve esse cunvertita in dui posti. A versione Unlimited hè assai megliu, cù 533 litri di tuttu ciò chì vulete in u troncu.
U novu Wrangler hè à parità cù altre vitture cuntempuranee è offre una gamma sana di soluzioni muderne di divertimentu è di sicurità. Cum'è standard, u sistema multimediale hè operatu per via di una schermu tattile Uconnect di 7 inch cù Bluetooth. Specificazioni più caru offre una schermu di 8 inch, è u sistema hà supportu per Apple Carplay è Android Auto. Trà i sistemi di sicurezza, pudemu menziona l'assistente di frenu è u sistema di cuntrollu di rimorca.
Dui cori, o chì mutori prupone u novu Jeep Wrangler
U mutore di benzina di a serie Pentastar utilizatu prima, malgradu a so eccellente reputazione di u mercatu, hà da cede a strada à una unità adattata à i nostri tempi. U so postu in nova versione di Wrangler hè occupatu da una unità di quattru cilindri 2.0 turbo cù 272 HP è 400 Nm di torque. Funziona in modu standard cù una trasmissione automatica à ottu velocità. Sfurtunatamente, sti mutori si uniscenu solu à l'offerta à u principiu di l'annu prossimu, cusì avemu vistu u secondu novu pruduttu in a presentazione.
Hè una unità diesel ancu cù quattru cilindri, ma cù una capacità di 2.2 litri. Stu mutore, cum'è u so predecessore marcatu 2.8 CRD, genera 200 HP è 450 Nm di torque. Hè ancu accoppiatu solu à una trasmissione automatica à ottu velocità.
Offerta cummerciale novu Jeep Wrangler include trè livelli di trim: u Sport di basa, u lussu Sahara è u Rubicon off-road. I primi dui utilizanu Command-Trac all-wheel drive cù una riduzzione 2,72: 1. U Rubicon hà un asse posteriore Dana 44 rinfurzatu, una trasmissione Rock-Trac cù un rapportu di trasmissione ridutta 4,0: 1, blocchi di l'assi cumpleti, pneumatici MT off-road è una barra antirollu frontale disconnectable elettricamente chì migliurà a sezione trasversale è, in cunseguenza, pruprietà off-road.
Avemu duvutu à sente a diffarenza trà i dui tipi di unità nantu à una strada off-road preparata, pruvendu e versioni longu di u Sahara è u Rubiconu. Ancu s'ellu parechji di i so elementi eranu inaccessibili à i veiculi cù una distanza da terra bassa o una trazione di dui roti, era apparentemente per Wrangler risultò esse un pezzu di torta. E duie varietà anu cumpletu a strada senza prublemi.
Hè qualcosa di un "prublema" per u Rubicone chì u so eccellente chassis ùn hà micca avutu l'uppurtunità di dimustrà u so vantaghju in questu spettaculu, ma hè ancu un signu chjaru chì ùn deve micca sempre esse sceltu quandu hà intenzione di esce. strada. L'ultime hè triviale ancu per e so dimensioni off-road - l'altezza da terra, secondu a versione, varieghja trà 232 è 260 mm, è l'anguli di avvicinamentu è di partenza sò unu di i più impressiunanti trà e vitture off-road (fronte: 35). -36 gradi; posteriore: 29-31 gradi). ). Inoltre, i paraurti sò posti assai altu, chì aumenta a capacità di "corricà" ostaculi elevati. Basta à esse attentu à a tappa di u radiatore inferjuri, chì hè fatta di plastica è pò esse facilmente danatu. U catalogu d'accessori Mopar certamenti vi venerà à u vostru aiutu, postu chì hè digià prontu per via di vendita precedente Wrangler in i Stati Uniti. A prufundità standard di vada hè di 762 mm, è i tappi di drenaje in u pianu facenu faciule drenà l'acqua eccessiva (o piuttostu sludge) è lavà l'internu cù una manguera - cum'è in i boni vechji tempi.
È hè ciò ch'ellu hè novu Jeep Wrangler. Ùn pretende micca esse nunda, hè cumplettamente utilizable si ne avemu bisognu, ma ancu cunfortu s'ellu hè solu destinatu à esse un boulevard spettaculare.
Lista di prezzi novu Jeep Wrangler apre cù una versione Sport di trè porte cù un mutore diesel, prezzu à PLN 201,9. zlotu. Sahara è Rubicon cù a listessa unità costanu u listessu, vale à dì PLN 235,3 mila. zlotu. U mutore di benzina ùn serà micca prupostu in a specificazione basica, è u prezzu di e duie versioni più caru hè PLN 220,3. zlotu. U supplementu per a versione Unlimited di cinque porte hè PLN 17,2 in ogni casu. zlotu.
