L'AEB s'applicà à tutti i novi vitture è SUV in Australia da u 2025, mettendu certi mudelli in risicu di tagli.
Sicondu ANCAP, u frenu d'emergenza automaticu hè standard in u 75% di i mudelli in Australia.
U frenu d'urgenza autònuma (AEB) serà ubligatoriu per tutte e vitture di passageri venduti in Australia da u 2025, è tutti i mudelli chì ùn anu micca equipatu cù a tecnulugia di sicurità da allora seranu custretti fora di u mercatu.
Dopu anni di cunsultazione, l'Australian Design Rules (ADR) specifica avà chì l'AEB car-to-car deve esse stabilitu cum'è standard per tutte e marche è mudelli novi introdutte da marzu 2023 è per tutti i mudelli introdotti à u mercatu da marzu 2025. .
L'ADR supplementari stabilisce chì l'AEB cù rilevazione di i pedoni serà ubligatoriu per tutti i novi mudelli liberati da Aostu 2024 è per tutti i mudelli chì entranu in u mercatu da Aostu 2026.
E regule s'applicanu à i veiculi ligeri, chì sò definiti cum'è vitture, SUV, è veiculi cummirciali ligeri, cum'è vitture è furgoni di consegna, cù un Pesu Grossu di Veiculu (GVM) di 3.5 tunnellate o menu, ma ùn s'applicanu micca à i veiculi cummirciali pesanti chì superanu questu. GVM. .
Questu significa chì i furgoni grandi cum'è Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter è Iveco Daily ùn sò micca inclusi in u mandatu.
Certi sistemi AEB applicanu i freni cumpletamente quandu u radar o a camera rileva un crash imminenti, mentre chì altri frenanu menu.
ADR definisce u frenu d'urgenza cum'è u scopu di "riduce significativamente a velocità di u veiculu". A gamma di velocità hè da 10 km / k à 60 km / h in tutte e cundizioni di carica, chì significa chì a nova regula ùn hè micca applicata à l'AEB d'alta velocità o di strada truvati in certi mudelli.
Ci hè attualmente una quantità di mudelli dispunibili in Australia chì ùn anu micca AEB cum'è standard. Questi mudelli anu da esse aghjurnati per include AEB o rimpiazzati cù una versione completamente nova chì hà a tecnulugia standard per mantene in i showrooms lucali.
U novu ADR include prescrizioni per l'AEB è l'AEB di veiculu à veiculu cù rilevazione di pedoni.
Unu di i mudelli affettati hè a vittura di passageru più venduta in Australia, a MG3 hatchback, chì ùn hè micca offerta cù AEB.
U Suzuki Baleno light hatchback è u SUV light Ignis ùn sò micca equipati di AEB, ma novi versioni di sti dui mudelli, è ancu di u MG3, sò previsti prima di u mandatu entre in vigore.
U Mitsubishi Pajero disfattu di pocu tempu hè ancu nantu à a lista di mudelli senza sta tecnulugia, cum'è a Toyota LandCruiser 70 Series è a micro hatchback Fiat 500. Un furgone Mitsubishi Express hè ancu mancatu.
Tuttavia, l'annu prossimu Renault liberarà una versione assai aghjurnata di u Trafic chì utilizerà AEB.
Questu hè statu annunziatu da u rappresentante di LDV Australia. CarsGuide chì a marca hè pienamente cunuscenza di e lege lucali è aderisce à e regule per u pruduttu chì vende avà è in u futuru.
U Volkswagen Amarok ùn hà micca attualmente AEB, ma serà rimpiazzatu da una versione completamente nova di u Ford Ranger l'annu prossimu è i dui mudelli sò previsti per vene cun AEB.
I camioni pickup americani più grande cum'è a Ram 1500 è Chevrolet Silverado anu un GVW di menu di 3500 1500 kg, chì significa chì sò tecnicamente classificate cum'è veiculi ligeri. Mentre Chevy hè equipatu di AEB, solu u novu Ram 1500 liberatu questu annu hà a tecnulugia. U vechju mudellu XNUMX Express, chì hè vindutu cù u mudellu di a nova generazione, ùn hè micca senza.
Una quantità di automakers anu un standard AEB per varianti mid-range è high-end, ma hè o optional o micca dispunibile in tuttu per varianti di basa. Subaru ùn offre micca AEB per versioni di basa di i so vitture sorella subcompact Impreza è XV. In listessu modu, e versioni iniziali di u Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV è MG ZS SUV.
Sicondu u Programma di Valutazione di l'Automobile New Australasia (ANCAP), u numeru di mudelli di vitture di passageru venduti in Australia cù AEB in standard hè aumentatu dramaticamente da u trè per centu in dicembre 2015 à u 75 per centu (o 197 mudelli) in ghjugnu. .
L'ANCAP dice chì l'AEB pò riduce i feriti di l'occupanti di i veiculi finu à u 28 per centu è i crash-end di u 40 per centu. U serviziu di sicurità dice chì stima chì l'implementazione di l'ADR 98/00 è 98/01 salverà 580 vite è prevene 20,400 ferite maiò è 73,340 minori.
