Cumu l'antigelu pò causà inaspettatamente un incendiu di vittura

Una vittura pò ignite subitu, è ci sò parechje ragioni per questu. U principale hè un cortu circuitu, chì succede in vitture più spessu in l'invernu. A causa di a carica più grande nantu à a reta di bordu, i fili dilapidati ùn resistanu è si funnu. È po u focu. Tuttavia, u periculu pò vene da induve ùn l'aspettate micca. E ancu l'antigelu ordinariu pò fiammà, lascendu senza vittura. Cumu hè questu pussibule, hà scupertu u portale "AvtoVzglyad".

Semu tutti abituati à u fattu chì in più di gasoline o gasoil in una vittura, pare chì ùn ci sia più è nunda per accende. Ebbè, salvu chì u filatu difettu brusgia bè. E poi più spessu in l'inguernu, quandu, in più di i sistemi di bordu di a vittura, hè carricu cù sedi cale è finestri, una stufa è ogni tipu di carica in l'accenditore di cigarette. Ma, cum'è hè risultatu, micca solu un cortu circuitu pò causà un focu. L'antifreeze più cumuni, in certi cundizioni, ùn ignites micca peggiu di gasoline. Ma cumu hè pussibule?

Quandu sceglie un refrigerante in una tenda, i cunduttori piglianu o qualcosa familiar chì hà versatu prima. Or, ricurdendu i storii di cunduttori sperimentati chì tutti i liquidi sò listessi, è a diferenza di prezzu hè duvuta solu à a marca, cumprà i più boni. In i dui casi, l'approcciu di sceglie unu di i fluidi più impurtanti in una vittura hè sbagliatu. A cosa hè chì micca tutti l'antifreeze sò ignifughi. È u mutivu di questu hè u risparmiu di i pruduttori.

I refrigeranti sò pruduciuti nantu à a basa di etilene glycol. In ogni casu, a logica di i pruduttori senza scrupulu hè simplice: perchè spende assai se pudete spende un pocu, lasciate u prezzu u listessu, ma guadagnà più. Allora versanu glicerina o metanol in canisters per nunda, per via di quale u coolant diventa inflammable, è una quantità d'altri pruprietà negativi (quandu si riscalda per un bellu pezzu, provoca corrosione è libera toxine).

L'antifreeze nantu à u metanol fuglia à una temperatura di + 64 gradi. È u coolant currettu nantu à l'etilene glycol bollirà solu à + 108 gradi. Allora si trova chì se un liquidu prezzu, inseme cù vapori combustibili, scappa da sottu à u tappu di u tank di espansione, è si mette nantu à e parti rosse di u mutore, per esempiu, nantu à u manifold di scarico, allora aspettate prublemi. Per aggravà a situazione, di sicuru, pò esse un filatu spumante difettu.

L'etilene glycol coolant d'alta qualità, chì u puntu di ebollizione supera i gradi 95, ùn brusgia.

Numerosi studii anu dimustratu chì quasi tutti l'antifreeze sò combustibili, cù rari eccezzioni. Cum'è una quantità di antifreezes. Per quessa, avete bisognu di sceglie u refrigerante per a vostra vittura chì hè cunsigliatu da u fabricatore. È s'è vo vulete risparmià soldi, allora avete bisognu di fucalizza micca nantu à u prezzu, ma nantu à e teste realizate da specialisti.

A preferenza deve esse data à quelli pruduttori induve i canisters anu a denominazione G-12 / G-12 +: questi sò antigeli di etilenglicol chì ùn sò micca solu bolliti à temperature elevate, ma cuntenenu ancu una quantità di additivi chì impediscenu a corrosione di u sistema di rinfrescamentu di a vittura. , è avè un bonu effettu anti-cavitation (à ebollizione in u liquidu ùn forma micca bolle chì ponu distrughje i muri esterni di i cilindri).

Hè facilitu per verificà l'antifreeze digià acquistatu per a presenza di metanol per pruvà u liquidu, per esempiu, cù strisce di prova chì reagiscenu à l'alcohol. Ma hè assai più efficau per studià u materiale, è, cum'è digià dettu, cumprà refrigerante da marche famose, sicuru, dopu avè familiarizatu cù e teste di i so antifreeze.