Test drive Geely FY 11
A cumpagnia cinese chjama u novu crossover in forma di coupé Geely FY 11 premium è u porterà in Russia. Ma questu ùn accadrà micca finu à u 2020 - stu mudellu ùn hè ancu vendutu ancu in Cina. U prezzu iniziale stimatu hè 150 yuan, o circa 19 $. Ma in Russia, duverete aghjustà a consegna, i dazi doganali, i diritti di riciclamentu è i costi di certificazione - ùn ci serà micca localizazione di a produzzione in Bielorussia.
U mutore serà offertu unu: un T5 di dui litri (228 HP è 350 Nm), chì hè statu cumpletamente sviluppatu da Volvo. Geely dice chì i Svedesi ùn sò micca cuntenti di tali dichjarazioni, ma ùn ci hè induve andà. Hè accumpagnatu cù una trasmissione automatica Aisin à ottu velocità - cum'è u Mini è a BMW à trazione anteriore. A FY 11 hè a prima vittura Geely custruita nantu à a piattaforma CMA di Volvo. Per ellu, per esempiu, si basa u crossover compact XC40.
Hè stata pussibule pruvà a novità in Cina in un novu campu di prova in a cità di Ningbo, è prima - ancu per discutà nantu à u cuncepimentu è l'amore di i Cinesi per avè copiatu cù u capu di u studiu di cuncepimentu Geely in Shanghai, Guy Burgoyne . A cosa hè chì l'aspettu di a novità ricorda assai a BMW X6.
Un'altra marca cinese, Haval, cumincierà prestu à vende un F7x simile in Russia, è ancu nanzu, Renault Arkana, lucalizata in l'usina di Mosca, duverebbe ancu entre in u mercatu, chì si prevede di diventà u ghjucatore di più successu in a classe C. Quandu ci hè dumandatu perchè, cù tutti l'sforzi di e marche chinee in generale è Geely in particulare, accade tali coincidenze, Guy Burgoyne, chì sapemu da u so travagliu in Volvo, assicura assiduamente chì quandu e cumpagnie creanu mudelli in un segmentu, ùn ci hè tantu spaziu per manuvra. E proporzioni di a macchina ponu variare solu un pocu.
"Tutte e cumpagnie sò in a listessa corsa per ciò chì i clienti amanu, è avemu tutti marchjendu a stessa strada", spiega u designer. - Se vulete fà un coupé-crossover, allora i parametri iniziali saranu approssimamente i stessi: l'ingegneri ùn ponu micca cambià e leggi di a natura. Pigliate e cupè chì Mercedes è BMW anu fattu: e differenze sò assai chjuche, a dumanda hè solu à pochi centimetri. È tutti quelli chì facenu un coupe-SUV ghjunghjenu à listessa cosa: a ghjente ùn vole micca chì e vitture sianu troppu longhe, ùn volenu micca ch'elli parenu troppu pesanti. Si face chì e prupurzione sò più o menu simili. È po pudemu aduprà solu tecniche di cuncepimentu per fà a vittura forte, musculosa, ma micca pisante. I regolamenti legislativi, cumpresi i requisiti di sicurezza, imponenu e so restrizioni ".
E limitazioni per l'imaginazione di i cuncettori sò sempre in dubbitu, ma hè difficiule da discute cù u fattu chì u mudellu pare frescu. Proporzioni equilibrate, larghi archi di ruota, luminosi, ma à u listessu tempu elementi di cromu abbastanza restretti - Geely FY 11 ùn sembra micca tuttu cinese. È puru hè difficiule di sbarrazzassi di u penseru chì avemu digià vistu tuttu què in qualchì locu.
A prova hà offertu una versione di prima trinca cù una trazione integrale, un interni in pelle cù cuciture rosse è un grande touchscreen distribuitu à u cunduttore. A forma rettangulare di u monitor hè stata scelta tenendu contu di i bisogni di u mercatu domesticu. Parechji cinesi amanu fighjà filmi o video in ingorghi, è in questu furmatu hè più cunveniente di fà la, spiega Geely. I rivestimenti è i rivestimenti in cabina sò di alta qualità: a pelle hè morbida, ci sò assai scompartimenti pratichi in u tunnel centrale, cumprendu un portabicchieri elettricu. U tettu hè finitu in Alcantara, u volante hè regolabile in altezza, i sedi elettrichi sò comodi. Ci hè un caricatore wireless chì funziona cù iPhone è Android, u sistema di parlante hè di Bose.
Una caratteristica interessante di cuncepimentu hè una linea sottile di illuminazione in tutte e porte. Probabilmente si pò sceglie u so culore, ma postu chì tutti i paràmetri eranu dispunibili solu in Cinese, ùn era micca faciule truvà una lingua cumuna cù l'AF 11. Ci hè un minimu di buttoni fisichi in a vittura: tutte e funzioni di basa ponu esse cuntrullate cù u touchscreen. Ci hè solu uni pochi di buttoni à a manca di u volante - unu di elli vi permette di piglià foto di ciò chì accade davanti à a vittura. À u latu drittu di u tunnel ci hè un buttone per accende una videocamera cù una vista à 360 gradi è un buttone per attivà u sistema di parcheghju automaticu.
E modalità di muvimentu ponu esse scelte aduprendu a lavatrice: "cunfortu", "eco", "sport", "neve" è "neve pesante". In a versione superiore, offrenu assai assistenti: cruise control adattativu, chì surveglie e vitture davanti, rallentendu è pigliendu a velocità, a vittura sà ancu seguità e marcature è guidà se u cunduttore hè distrattu. Ci hè un sistema di frenu d'emergenza, è ancu assistenti chì prevenenu di periculu in i punti cechi è di supera u limitu di velocità. Fornitu per Geely FY 11 è cuntrollu di voce: mentre hè difficiule di prevede cumu l'assistente farà fronte à u discorsu russu, ma i Cinesi capiscenu è eseguiscenu i cumandamenti più simplici.
Mentre l'instructore mostrava a pista, aghju riesciutu à pusà in daretu in cumpagnia di dui altri culleghi. U passageru mediu ùn era micca assai cunfortu, in più, hà avutu da aiutà à fissà a cintura di sicurezza. Se u passageru mediu hè cortu, allora i trè d'elli in u fondu saranu sempre tollerabili. Ma u più impurtante, i Cinesi in e so prove anu finalmente cuminciatu à permette a guida. In pista, simu riesciuti à accelerà a vittura à 130 km / h - e lunghe linee dritte eranu sempre chjose. Overclocking hè statu faciule cun FY11, ma ci sò dumande nantu à l'insonorizazione di l'archi è di u pavimentu.
Inoltre, u mutore stessu gira forte è grugnulisce ancu à vitezza media, ciò chì pregiudica solu a percezione. In cunglisazione cù a frenata di emergenza, pareva qualchì volta chì stavamu guidendu cù e finestre aperte. I paràmetri di u volante ùn sò micca sportivi è taglienti, è à e velocità di a cità u volante mancava di cuntenutu infurmativu. U FY11 piacerebbe aghjunghje più sportività in i paràmetri - mentre pare chì dentru è fora hè notevolmente megliu ch'è in viaghju.
In l'elencu di i cuncurrenti, i Cinesi, cum'è sempre, sò pretenziosi. Geely hà dettu chì in u mercatu mundiale è in Russia cù u lanciamentu di stu mudellu, volenu sprime micca solu u Volkswagen Tiguan, ma ancu i Giappunesi: Mazda CX-5 è Toyota RAV-4. I Cinesi anu ancu accennatu chì i cumpratori chì cunsideranu BMW X6 puderanu esse interessati à a so pruposta.
