Cumu hè stata creata a prima vittura elettrica? storia di l'automobile

Pò sembrerà chì a vittura elettrica hè una invenzione muderna - nunda ùn pò esse più sbagliatu! Tali vitture sò stati creati à u principiu di a storia di l'industria di l'automobile. A ghjente hà quasi sempre utilizatu l'electricità in i so veiculi à quattru roti. Quale hà inventatu a prima vittura elettrica? Quantu veloce pò sviluppà sta invenzione? Sta cunniscenza vi aiuterà à apprezzà quantu risorse pò esse a ghjente! Leghjite è scopre di più. 

A prima vittura elettrica - quandu hè statu creatu?

Hè cresce chì a prima vittura elettrica chì hà veramente travagliatu è puderia guidà nantu à e strade hè stata creata in u 1886. Era Patentvagen no. 1 di Karl Benz. Tuttavia, i tentativi di creà stu tipu di veìculu sò stati assai prima. 

A prima vittura elettrica hè stata custruita in u 1832-1839.. Sfurtunatamente, ùn era micca capaci di funziunà in modu efficace è entra in u mercatu cummerciale. À quellu tempu, era simplicemente difficiule di generà energia, è a tecnulugia per creà batterie reutilizabili ùn esiste micca! Ùn era finu à u turnu di i seculi XNUMXth è XNUMXth chì i primi veiculi elettrici di travagliu cuminciaru à esse custruitu.

Quale hà inventatu a vittura elettrica? 

A prima vittura elettrica di u mondu, chì hè stata creata in a prima mità di u seculu XNUMXth, hè stata creata da Robert Anderson. L'inventore hè vinutu da a Scozia, ma pocu hè cunnisciutu di ellu. In particulare, però, a so versione di a vittura era alimentata da una bateria dispunibile. Per quessa, a vittura ùn hè micca adattatu per un usu longu. L'invenzione hà bisognu di assai tweaks per uttene e vitture elettriche per chjappà veramente e strade. 

Pocu più hè cunnisciutu di un omu chì in un tempu simili, in u 1834-1836, travagliava in un altru prototipu di un tali veiculu. Thomas Davenport era un fabbro basatu in i Stati Uniti. Hà riisciutu à disignà un mutore chì viaghja cù batterie. In u 1837, inseme cù a so moglia Emily è l'amicu Orange Smalley, hà ricevutu patente n ° 132 per una macchina elettrica.

A storia di i veiculi elettrici ùn pò micca durà longu

L'umanità hè stata affascinata da e pussibulità di l'electricità. In l'anni 70, più è più vitture alimentate da ellu apparsu in i carrughji, ancu s'ellu ùn era micca abbastanza efficace. È quandu ci era una piccula probabilità chì e vitture elettriche si sviluppanu veramente, e vitture cuncurrenti entranu in u mercatu cù un metudu diversu, cusì intornu à u 1910 cuminciaru à sparisce lentamente da e strade.

Hè quì chì a storia di i veiculi elettrici puderia finisce - se micca per u fattu chì i so vantaghji sò innegabili. È cusì, in l'anni 50, Exide, una cumpagnia di batterie, hà introduttu u mondu à una nova pruposta di l'automobile. In una sola carica, hà guidatu 100 km è hà sviluppatu una vitezza di 96 km / h. Cusì principia a storia di i veiculi elettrichi muderni chì ponu salvà u nostru pianeta da a contaminazione.

A prima vittura elettrica - quantu pisanu e batterie?

In u 40u seculu, quandu l'elettronica era sempre in a so zitiddina, u più grande ostaculu era di custruisce una batteria chì puderia esse abbastanza grande. Eranu grandi è pisanti, chì ponenu assai stress in i vitture. E batterie solu pisanu finu à 50-XNUMX kg. 

À l'epica, i veiculi elettrici cummerciale avianu una velocità massima di circa 14.5 km / h è puderanu viaghjà finu à 48 km cù una sola carica. Per quessa, u so usu hè statu assai limitatu. Eranu soprattuttu taxi. 

Curiosamente, u record di 63,2 seculu per a vitezza di una vittura elettrica era 2008 km. Hè da nutà quì chì u cavallu più veloce in u mondu à 70,76 corse à una vitezza pocu più altu: XNUMX km. 

A prima vittura elettrica per viaghjà 1000 km ?

In l'anni 50, a prima vittura elettrica puderia viaghjà 100 km.. Oghje parlemu di 1000 km ! True, per a maiò parte di mudelli chì sò usati ogni ghjornu, questu hè sempre un risultatu inaccessibile, ma pò cambià prestu! U primu caru elettricu per copre una tale distanza era Nio in u mudellu ET7, ma in u so casu, a distanza hè stata calculata secondu stimi assai ottimisti. 

Tuttavia, Mark ùn hà micca rinunziatu. Ricertamenti, u mudellu ET5 hè statu lanciatu in u mercatu, capaci di guidà u miticu 1000 km secondu u standard CLTC (standard di qualità cinese). Curiosamente, sta vittura, chì hè difficiule di truvà in u nostru paese, ùn hè micca cusì caru! Una nova vittura costa pocu più di $ 200. zlotu.

I veiculi elettrici sò u nostru futuru

Sembra chì a vittura elettrica hè u nostru futuru vicinu. A benzina o u diesel hè alimentatu da fonti d'energia micca rinnuvevuli, chì significa chì prestu ùn pudemu micca avè accessu à u carburante, è ùn sò micca solu amichevuli di l'ambiente. Dunque, u sviluppu di sta zona di motorizazione hè assai impurtante per l'umanità. Attualmente, anu sempre alcune limitazioni, ma u sviluppu di l'infrastruttura li rende più chjuchi è più chjuchi. Per esempiu, i punti di ricarica rapida per i veiculi elettrici sò sempre più truvati in stazioni di benzina. Inoltre, a capacità di a bateria in i mudelli successivi hè sempre crescente. 

A vittura elettrica hè più vechja di ciò chì pensate ! È mentre ch'elli sò u ramu più sviluppatu di sta industria. Dunque, ùn deve micca scurdatu chì in fattu era sti veiculi chì regnu nantu à e strade à u turnu di i seculi XNUMXth è XNUMXth, è e vitture di benzina apparsu solu dopu.