Cumu GMSV pò riesce induve Holden hà fiascatu

A Chevrolet Corvette serà u mudellu di punta in a ricerca di GMSV per vince i cori è i portafogli di l'Australiani.

A morte di Holden hè statu un ghjornu tristu per l'amatori australiani di e vitture. Ma ancu in quellu ghjornu scuru, General Motors ci hà datu una spiranza di speranza.

Trà a cattiva nutizia di a chjusura di Holden, l'ingaghjamentu di u giant auto americanu à l'Australia hè sbulicatu, ancu s'ellu ci hè un pocu aspirazioni cum'è una operazione di nichu.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) combina in modu efficace ciò chì resta di Holden cù a transizione riescita di HSV per esse un importatore / remanufacturer di veiculi in i Stati Uniti (cumprese a Chevrolet Camaro è Silverado 2500).

Allora perchè General Motors in Detroit pensa chì u GMSV pò riesce induve Holden hà fiascatu? Avemu parechje risposte pussibuli.

Novu principiu

Unu di i più grandi sfide per Holden in l'ultimi anni hè stata di mantene u so legatu. A dura realità hè chì a marca ùn hè micca stata capace di mantene cù e dumande di u mercatu è hà persu a so pusizione di punta in u mercatu. Hà affruntatu una cuncurrenza più dura da Toyota, Mazda, Hyundai è Mitsubishi è hà luttatu per mantene.

Ma u prublema era chì Holden s'era stabilitu cum'è a più grande marca in u paese. Era necessariu di piglià in contu l'operazione di pruduzzione è a grande reta di distributori in tuttu u paese. Bastamente, hà pruvatu à fà troppu.

GMSV ùn hà micca bisognu di preoccupassi di questu. Mentre u Walkinshaw Automotive Group (WAG) restaurà a Chevrolet Silverado 1500 è 2500 in Melbourne, questu ùn hè micca vicinu à a scala di l'operazione necessaria per custruisce un Commodore da zero.

A chjusura di Holden hà ancu permessu di riduzzione (probabilmente) di a reta di i distributori in modu chì solu i showrooms chjave restanu, rendendu a vita di GMSV più faciule per mantene tutti felici.

Un altru puntu di cambià da Holden à u badge Chevrolet (almenu per avà) hè chì ùn porta micca bagaglii. Mentre Holden era amatu (è ferma fideli), l'emblema di Lion hè diventatu una responsabilità in parechje manere chì l'aspettattivi eranu più altu ch'è u mercatu hà permessu à a cumpagnia di ottene.

Nisun Commodore, senza prublema

In ogni locu l'eredità Holden è u pesu nantu à certi mudelli hè statu più evidenti chì l'ultimu ZB Commodore. Era u primu mudellu cumplettamente impurtatu cù a famosa targa, è per quessa l'expectativa era inghjustamente alta.

Ùn avissi mai guidatu bè cum'è un Commodore cuncepitu è ​​​​custruitu in u locu, è ùn si vende micca cusì bè perchè i cumpratori ùn vulianu micca solu berline è station wagons di listessa manera. U ZB Commodore era una bona vittura di famiglia, ma a necessità di portà u badge emblematicu hà certamente feritu u so rendiment.

Questu hè un prublema chì GMSV ùn deve micca preoccupatu. A marca principia cù mudelli Chevrolet, ma pò offre Cadillac è GMC si sente chì cunvene à u mercatu. Dopu tuttu, ci hè un mutivu chì ùn anu micca chjamatu Chevrolet Specialty Vehicles.

In fattu, GMSV affruntà u prublema oppostu di u Commodore impurtatu quandu introduce a nova Corvette in 2021. Hè una targhetta ben cunnisciuta cù assai anticipazione, ma ugualmente ci hè una dumanda pent-up per l'iconica vittura sportiva è u novu C8 à motore centrale. Stingray pò dà à u GMSV un supercar competitor à un prezzu ridutta. A vittura eroe perfetta per custruisce GMSV in i prossimi anni.

Qualità micca quantità

Holden hè statu cusì grande per tantu tempu chì qualcosa menu di un capu hè statu vistu cum'è un passu in daretu. Sè vo site in capu per anni, u sicondu postu pare male, ancu s'ellu significa sempre chì vende assai vitture.

Uni pochi anni prima di a so morte finale, hà persu u so postu in u cima di i charts di vendita di Toyota, ma era unu di parechji segni chì Holden era in prublemi.

U più notevuli era u cambiamentu da grande sedan cum'è u Commodore à i SUV, chì diventenu una scelta populari per e famiglie. Holden era impegnatu à u Commodore è ùn pudia micca alluntanassi da ellu in SUV quant'è Toyota, Mazda è Hyundai puderanu.

Indipendentemente, Holden era previstu di mantene u so postu in u fondu di a lista di vendita. Questu solu hà aumentatu a pressione nantu à a marca è i so impiegati.

In novu, GMSV ùn deve micca preoccupatu di cumu si cumporta in termini di vendita; almenu micca in u listessu modu cum'è Holden. GM hà fattu chjaru da u principiu chì GMSV era una operazione "niche" - vende menu vitture à un publicu più premium.

U Silverado 1500, per esempiu, custa più di $ 100, più di u doppiu di u prezzu di u Holden Colorado. Ma GMSV ùn vende micca quant'è Silverados quant'è Colorado, qualità sopra quantità.

stanza per cresce

Un altru pusitivu per u novu principiu di GMSV è u focu di nichu hè chì ùn deve micca preoccupatu di i segmenti di u mercatu in quale Holden hà tradizionalmente cumpetitu chì sò in calata. Allora ùn aspettate micca chì GMSV offre qualsiasi hatchback o berline di famiglia in ogni mumentu prestu.

Invece, pare chì u focusu sarà nantu à u Silverado è a Corvette in u cortu termini, ma questu ùn significa micca chì ci hè assai spaziu per a crescita. Cumu avemu scrittu prima, ci sò parechji mudelli GM in i Stati Uniti chì anu potenziale in Australia.

A forza di u mercatu premium locale farà senza dubbitu chì i dirigenti di GM cunsiderà seriamente a liberazione di mudelli Cadillac Down Under. Dopu ci hè a gamma di veiculi di GMC è u so prossimu Hummer elettricu.