Cumu si raffreddanu e batterie in i veiculi elettrici? [LISTA MODELLI]

Siccomu si parla assai ultimamente di u scandalu di l'entrata rapida di a nova Nissan Leaf, avemu decisu di piglià un inventariu di i Sistemi di Gestione di a Temperatura di a Batteria (TMS) cù i meccanismi di rinfrescamentu / riscaldamentu chì utilizanu. Hè ellu.

Indice di cuntenutu

• TMS = raffreddamentu è riscaldamentu di a batteria
  • Veiculi cù batterie raffreddate à liquidu
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampera
    • BMW i3
    • Tesla Model 3
    • Ford Focus Electric
  • Veiculi cù batterie rinfriscate à l'aria
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia SoulEV
    • Nissan e-NV200
  • Veiculi cù batterie raffreddate passivamente
    • Nissan Leaf (2018) è prima
    • VW e-Golf
    • VW e-Up

Questu hè generalmente riferitu principarmenti cum'è un rinfrescante efficiente di a bateria, ma sia cuscenti chì i sistemi TMS ponu ancu scaldà a bateria per prutege e cellule da a congelazione è a capacità di caduta temporaneamente.

I sistemi ponu esse divisi in trè parti:

• attivuaduprendu un liquidu chì ti rinfriscà è riscalda cellule batteria (eventuali riscaldatori di batteria supplementari, vede BMW i3),
• attivuchì usa l'aria per rinfriscà è scaldà interiore batteria, ma senza cura di celle individuali (riscaldatori di celle supplementari pussibuli, vede: Hyundai Ioniq Electric)
• passiva, cù dissipazione di u calore attraversu u casu di a batteria.

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Veiculi cù batterie raffreddate à liquidu

Tesla Model S, Model X

E cellule 18650 in e batterie Tesla S è Tesla X sò intrecciate cù nastri attraversu quale u fluidu di refrigerazione / riscaldamentu hè furzatu. I nastri toccanu i lati di i ligami. A foto di a bateria Tesla P100D, presa da wk057, mostra chjaramente i fili (tubi) chì portanu u coolant à l'estremità di e cinta (aranciu).

Chevrolet Bolt / Opel Ampera

In i veiculi Chevrolet Bolt / Opel Ampera E, i blocchi di cellula sò posti trà platti chì anu canali cavu chì cuntenenu refrigerante per l'elementi (vede a stampa sottu). Inoltre, i celi ponu esse riscaldati cù calefactori di resistenza - in ogni modu, ùn simu sicuru s'ellu si trovanu vicinu à e cellule o si calientanu u fluidu chì circula trà e cellule.

BMW i3

I celi di a bateria in u BMW i3 sò rinfriscati in liquidu. A cuntrariu di Bolt/Volt induve u coolant hè una suluzione di glycol, BMW usa refrigerant R134a utilizatu in sistemi di climatizazione. Inoltre, a bateria usa riscaldatori di resistenza per riscaldallu in u friddu, chì, però, sò attivati ​​solu quandu cunnessi à un caricatore.

Tesla Model 3

Cells 21, 70 in a bateria di Tesla 3 sò rinfriscati (è riscaldati) cù u stessu sistema di Tesla S è Tesla X: ci hè una striscia flexible trà e cellule cù canali per quale u fluidu pò scorri. U refrigerante hè glicol.

A bateria di u Model 3 ùn hà micca riscaldatori di resistenza, cusì in l'eventuali di una forte caduta di a temperatura, i celi sò riscaldati da u calore generatu da u mutore di rotazione.

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Ford Focus Electric

Durante u lanciu, Ford hà dichjaratu chì e batterie di a vittura sò attivamente rinfriscate cù un fluidu. Probabilmente nunda hè cambiatu da tandu.

Veiculi cù batterie rinfriscate à l'aria

Renault Zoe

E batterie in Renault Zoe 22 kWh è Renault Zoe ZE 40 anu fori di ventilazione in a parte posteriore di u veiculu (in stampa sottu: left). Una entrata, duie uscite d'aria. A bateria hà u so propiu climatizzatore, chì mantene a temperatura desiderata in u casu. L'aria rinfriscata o calda hè soffiata da un fan.

Hyundai Ioniq Electric

U Hyundai Ioniq Electric hà una bateria rinfriscata à l'aria forzata. Ùn si sà nunda di un climatizzatore di batteria separatu, ma hè pussibule. Inoltre, i celluli sò calefactori resistivi chì i scaldanu in u friddu.

Kia SoulEV

U Kia Soul EV hà un sistema di rinfrescante d'aria forzata (vede ancu: Hyundai Ioniq Electric). L'aria passa per duie aperture in u fronte di u casu è esce da e batterie per un canale in u spinu di u casu.

Nissan e-NV200

A furgoneta elettrica Nissan hà una bateria di circulazione d'aria forzata chì mantene a bateria à a temperatura ottima durante l'operazione è a carica. U fabricatore hà utilizatu u sistema di climatizazione è di ventilazione di a vittura è u fan soffia l'aria davanti à a bateria induve prima soffia per l'elettronica / i cuntrolli di a bateria. Cusì, l'elementi ùn sò micca rinfriscati separatamente.

Veiculi cù batterie raffreddate passivamente

Nissan Leaf (2018) è prima

Tuttu indica chì e cellule di bateria di Nissan Leaf (2018), cum'è e versioni precedenti, sò passively cooled. Questu significa chì ùn ci hè micca un climatizzatore separatu o una circulazione d'aria forzata in a bateria, è u calore hè dissipatu à traversu u casu.

A bateria cuntene riscaldatori di resistenza chì sò attivati ​​​​quandu a temperatura scende bruscamente mentre a vittura hè in carica.

VW e-Golf

À u mumentu di u lanciamentu di u prototipu, u VW e-Golf avia batterie rinfriscate in liquidu.

Tuttavia, dopu a prova, a cumpagnia hà decisu chì un sistema di rinfrescamentu cusì avanzatu ùn era micca necessariu. In e versioni muderni di a vittura, e batterie irradianu passivamente u calore à traversu u corpu.

VW e-Up

Vede VW e-Golf.

/ se avete bisognu di una vittura, fateci sapè in i cumenti /

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