Cumu determinà quale CV joint crunches
Cuntenuti
L'accionamentu di i roti di guida di una vittura sò una cumminazione di dui articuli di velocità constante (junzioni CV) cunnessi da un fustu cù estremità splined. Strictly speaking, un disegnu simili si trova ancu in l'asse di trascinamentu posteriore cù una scatula di trasmissione in un crankcase separatu, ma i diagnostichi sò assai più spessu dumandati da a motrice di u front-wheel, chì opera in cundizioni più severi in termini di anguli di trasferimentu di torque.
U prucessu di determinà quale di e quattru articuli CV chì travaglianu hè sguassatu o hà cuminciatu à colapsà hè di solitu difficiuli è esige l'aderenza à una metodulugia precisa per evità di perde tempu è soldi.
Articulazione CV esterna è interna: differenzi è caratteristiche
Una cerniera esterna hè cunsiderata cum'è cunnessu à u mozzu di a rota, è una internu hè situatu à u latu di l'output di a scatula di trasmissione o riduttore di l'asse di trasmissione.
I dui nodi sò diffirenti in u disignu, chì hè assuciatu cù i requisiti per elli:
- durante u funziunamentu, l'assemblea di l'accionamentu deve cambià a so durata durante u spustamentu di a sospensjoni da una pusizione verticale estrema à l'altru, sta funzione hè attribuita à a cerniera interna;
- l'articulazione CV esterna hè impegnata à assicurà l'angolo massimu di rotazione di a rota di fronte, chì hè previstu in u so disignu;
- i splines esterni di a "granata" esterna finiscinu cù una parte filettata, nantu à a quale una noce hè avvitata, stringhjendu i razzi interni di u cuscinettu di a rota;
- l'estremità spline nantu à l'internu di l'accionamentu pò avè un groove annular per l'anellu di retenzione, o avè un fittu largu, l'arbulu hè tenutu in u crankcase per altri mezi;
- a cerniera interna, per via di i so picculi deviazioni in l'angolo, hè qualchì volta ùn hè micca fatta secondu u disignu classicu di sei palle, ma in a forma di un tripoide, vale à dì, trè punte è cuscinetti d'agulla nantu à elli cù razzi esterni sferichi, questu hè. più forte, più durable, ma ùn viaghja micca bè in anguli significativi.
Altrimenti, i nodi sò simili, tramindui sò custituiti da un corpu cù grooves per balli o spikes, una gabbia interna, splines chì si trovanu nantu à l'arbre di trasmissione è un separatore chì pusizzioni di e boli quandu corre in i grooves di travagliu.
Cause è sintomi di fallimentu di articuli di velocità constante
U mutivu principalu di u fallimentu di a cerniera hè l'usura di i solchi di i dui clips, separatori è boli. Questu pò succorsu naturalmente, vale à dì, in presenza di lubricazione d'alta qualità per un tempu assai longu, più di centinaie di millaie di chilometri o accelerate.
L'usura rapida principia cù l'ingressu di abrasivi o acqua in a tappa elastica protettiva. Cù un tali additivu à u lubricante, l'assemblea vive mille chilometri o menu. Allora i primi signali di prublemi cumincianu à apparisce.
Quandu i boli sò in esecuzione, e duie cage sò in interazzione esatta cù spazii minimi. I trajettori di rolling è sliding sò precisamente aghjustati, spessu ancu per selezzione selettiva di pezzi. Una tale cerniera opera in silenziu quandu trasmette qualsiasi torque nominale è in ogni angulu da a gamma assignata.
Appena i spazii aumentanu per via di l'usura o a geometria di i grooves hè distorta, i colpi appariscenu in a cerniera per l'scelta di backlashes è crunches per u wedging lucale. A trasmissione di torque si faci cù jerks di varii gradi di visibilità.
Cumu verificà l'articulazione CV esterna
A cundizione più difficiuli per a parti esterna di u drive serà di trasmette un grande torque à un angolo massimu. Questu hè, se a cerniera hè usata, u valore massimu di u backlash è l'accumpagnamentu acusticu hè ottenutu precisamente in tali modi.
Da quì u metudu di deteczione:
- quandu guidate à bassa velocità, i roti sò girati finu à a pusizione estrema è una accelerazione brusca hè realizata, un crunch serà intesu da l'articulazione CV difettu;
- ripetendu a prucedura in i dui direzzione, i cunclusioni sò specificati, mentre chì hè capitu chì l'angolo di rotazione di a rota interna relative à a trajectoria di a rota hè più grande di l'esternu;
- in casu di dubbitu, a vittura hè appiccicata nantu à un ascensore, tutte queste azzioni sò ripetute, è u diagnosticu chì hè sottu à u carru sente à nodi specifichi, a carica necessaria hè simulata pressu simultaneamente l'acceleratore è i pedali di frenu.
U diagnosticu finali hè fattu dopu avè sguassatu u drive da a machina è disconnecting the carnieri da questu. U backlash serà chjaramente visibile quandu a gabbia esterna hè oscillante relative à l'internu, l'usura di u groove hè visibile dopu a disassemblazione è a rimozione di grassu, è i crack in u separatore sò chjaramente visibili nantu à a so superficia indurita.
Verificate a "granata" interna
Quandu si cuntrolla in viaghju, l'articulazione interna deve ancu esse creata per questu in i peghju cundizioni di travagliu, vale à dì, anguli massimi. Nunda dipende di vultà u volante quì, cusì vi tuccherà à inclinà a vittura quant'è pussibule, movendu in un arcu à alta vitezza sottu piena trazione.
Un crunch da l'internu di a vittura relative à a trajectoria significherà usu di a cerniera interna in questa unità particulare. U latu oppostu, à u cuntrariu, riducerà l'angulu di a ruttura, cusì un crunch pò apparisce solu da un node chì hè in una cundizione completamente critica.
A prova nantu à l'elevatore pò esse custruita in quasi u listessu modu, carrichendu l'accionamentu cù i freni, è cambiendu l'anguli d'inclinazione di i bracci di sospensione cù puntelli idraulichi. À u listessu tempu, hè abbastanza sèmplice per valutà a prisenza di backlashes è a cundizione di i coperchi. L'antere strappate longu cù terra è ruggine à l'internu significaranu chì a cerniera deve esse rimpiazzata senza ambiguità.
Perchè u crunch hè periculosu?
Una cerniera croccante ùn durà micca longu, tali carichi d'impattu a distruggeranu à un ritmu crescente. U metallu si stancu, coperto cù una reta di microcracks è pitting, vale à dì, chipping of the work surfaces of the tracks.
Una gabbia assai dura, ma fragile, si romperà simplicemente, e boli si cumportanu in modu casuale è a cerniera s'imbulighjarà. L'accionamentu serà distruttu è più muvimentu di a vittura diventerà pussibule solu nantu à un camion di rimorchiu, è a perdita di trazione à alta velocità hè ancu micca sicura.
À u listessu tempu, pò esse un malfunzionamentu di a scatula di trasmissione, chì hè stata culpita da l'arbulu di l'accionamentu.
Hè pussibule riparà l'articulazione CV o solu un sustitutu
In pratica, a riparazione di l'articulazione CV hè impussibile per l'alta precisione di a so fabricazione, chì implica a selezzione di pezzi. A cerniera assemblata da parti disparate puderà travaglià in qualchì modu, ma ùn ci hè bisognu di parlà di noiselessness è affidabilità.
Una assemblea purtata duverà esse rimpiazzata cum'è assemblea, postu chì l'articuli splined nantu à l'arbulu si sguassate ancu, dopu chì l'assemblea batterà ancu cù novi cerniere. Ma hè abbastanza caru, per quessa hè prupostu solu da i pruduttori di pezzi originali.
L'analogi ponu esse furniti in forma di kit direttamente da l'articulazione CV, antera, pinze metalliche è grassu speciale in a quantità ghjusta.
