Cume aghjustà u ghjocu di valvule in un mutore
Cuntenuti
Durante u funziunamentu di u mutore, tutte e parti cambianu e so dimensioni geomètrica per via di l'espansione termale, chì ùn hè micca sempre esattamente prevedibile. Stu prublema cuncerna ancu l'accionamentu di e valvole di u mecanismu di distribuzione di gasu in i mutori di quattru tempi. Quì hè impurtante per apre è chjude i canali di l'ingressu è di l'outlet assai precisu è in una manera puntuale, agiscenu nantu à a fine di a valvula, chì hè difficiuli in cundizioni di espansione, sia di i steli stessi è di tuttu u capu di bloccu.
I diseggiani sò furzati à lascià spazii termali in i articuli o ricorre à installà e so unità di compensazione meccanica.
U rolu di e valvule è u timing di a valvula in u mutore
Una di e caratteristiche più impurtanti di un mutore quandu si tratta di a so putenza massima cù un cunsumu di carburante accettabile hè di riempie i cilindri cù una mistura fresca. Entra in u voluminu di travagliu attraversu u sistema di valvula, liberanu ancu i gasi di scarico.
Quandu u mutore hè in funziunamentu di velocità significativu, è ponu esse cunsideratu, cù qualchi supposizioni, sia massima è minima in rallentamentu, i massi di gas chì passanu per i cilindri cumincianu à mustrà e so proprietà aerodinamiche, inerte è altri assuciati cù l'efficienza di a combustione è espansione termale.
A precisione è l'ottimali di l'estrazione di l'energia di u carburante è a so trasfurmazioni in energia meccanica dipendenu da l'approvvigionamentu puntuale di a mistura à l'area di travagliu, seguita da a so rimozione micca menu pronta.
I mumenti di apertura è chjusu di e valvule sò determinate da a fase di u muvimentu di u pistone. Da quì u cuncettu di distribuzione di gas in fasi.
In ogni mumentu, è per u mutore, questu significa l'angolo di rotazione di u crankshaft è u colpu specificu di u mutore in u ciculu, u statu di a valvula hè determinatu abbastanza chjaramente. Pò dipende solu da a velocità è a carica in limiti strettamente normalizzati stabiliti da u sistema di regulazione di fasi (regulatori di fase). Sò furnuti cù i motori più moderni è avanzati.
Segni è cunsequenze di clearance incorrecte
Ideale, a precisione di e valvule assicura zero backlash. Allora a valvula seguirà chjaramente a trajectoria stabilita da u prufilu di a camshaft camshaft. Havi una forma piuttostu cumplessa è currettamente scelta da i sviluppatori di u mutore.
Ma per rializà questu hè pussibule solu quandu si usanu compensatori di gap idraulichi, secondu u disignu specificu, chjamatu ancu pushers idraulichi è supporti idraulichi.
In altri casi, u gap serà chjucu, ma abbastanza finitu, secondu a temperatura. I sviluppatori di u mutore di combustione interna, sperimentalmente è per calculu, determinanu ciò chì deve esse cum'è inizialmente, per chì in ogni cundizione un cambiamentu di l'autorizazione ùn affetta micca u funziunamentu di u mutore, causannu danni o diminuite e so qualità di cunsumatori.
Grande liquidazione
À u primu sguardu, l'aumentu di i spazii di valvule pare sicuru. Nisun cambiamentu termale li riducerà à cero, chì hè pienu di prublemi.
Ma a crescita di tali riserve ùn passa senza traccia:
- u mutore principia à fà un colpu caratteristicu, chì hè assuciatu cù l'accelerazione aumentata di e parti prima di vene in cuntattu;
- i carichi di scossa portanu à l'aumentu di l'usura è di scagliatura di e superfici metalliche, a polvera è i chips risultanti divergenu in tuttu u mutore, dannu tutte e parti chì sò lubricate da un crankcase cumuni;
- u timing di a valvula principia à lag per via di u tempu necessariu per selezziunà i spazii, chì porta à un rendimentu poviru à alta velocità.
Curiosamente, un mutore di colpu forte cù spazii enormi pò tirà perfettamenti à bassi revs, guadagnendu, cum'è dicenu, "trazione di trattore". Ma ùn pudete micca fà questu intenzionalmente, u mutore sarà rapidamente sguassatu da i prudutti di superfici chì sperimentanu carichi di scossa.
Un picculu spaziu
A riduzzione di a gap hè piena di cunsiquenzi assai più veloci è irreparabili. Quandu si riscalda, a liberazione insufficiente diventerà rapidamente zero, è una interferenza appariscerà in l'articulazione di e camme è valvule. In u risultatu, i platti di a valvula ùn si mettenu più strettamente in i so sockets.
U rinfrescante di i dischi di valvula serà disturbatu, parte di u calore sò calculati per dump in u metale di a testa durante a fase di chjude. Malgradu u fattu chì i valvuli sò fatti di acciai resistenti à u calore, si surriscaldaranu rapidamente è brusgiate cù u calore è l'ossigenu dispunibule. U mutore perderà a compressione è falla.
Réglage du jeu de valve
Certi mutori tendenu à aumentà i spazii di valvula durante u funziunamentu normale per via di l'usura. Questu hè un fenomenu sicuru, postu chì hè difficiuli di ùn avvistà u colpu chì hà cuminciatu.
Moltu peggiu, è sfurtunatamenti questu hè cumu si cumportanu a maiò parte di i mutori quandu i spazii diminuiscenu cù u tempu. Dunque, per escludiri a zeroing di spazii è burnouts di i platti, hè necessariu di realizà l'aghjustamenti strettamente in cunfurmità cù i regulamenti di a fabbrica.
Avemu aduprà a sonda
A manera più faciule hè di caccià u coperchiu di a valvula, alluntanassi a camma da a valvula chì hè verificata è pruvate à inserisce un calibre di tastatura flat da u kit in u spaziu.
Di genere, u grossu di e sonde hà un pitch di 0,05 mm, chì hè abbastanza per e misurazioni cù una precisione accettabile. U gruixu di u massimu di e sonde, chì passa sempre in u gap, hè pigliatu cum'è a dimensione di gap.
Cù rail è indicatore
In certi mutori, di solitu quelli cù bracci di balancinu (lever, rockers) in u mecanismu di u mutore, hè pussibule installà un dispositivu in forma di rail, nantu à quale sockets sò furniti per a muntagna di un indicatore di dial precisu.
Purtendu a so gamba à a palanca opposta à u troncu, pudete scuzzulate u rocker liberatu da a camma manualmente o cù una forchetta speciale, leghjendu e letture nantu à a scala indicatore cù una precisione di circa 0,01 mm. Una tale precisione ùn hè micca sempre necessaria, ma diventa assai più cunvene per regulà.
Cosa da fà se HBO custa
U mischju di propanu-butane hà una classificazione d'ottanu assai più altu ch'è a benzina tradiziunale per u scopu generale. In cunsiquenza, brusgia più lentamente, scaldendu e valvole di scarico durante l'escaurimentu. I lacune cumincianu à diminuisce assai più di i sviluppatori di u mutore previstu, assumendu l'usu di gasoline.
Per evità u burnout prematuru di i cimbali è i nidi, i spazii durante l'aghjustamenti sò aumentati. U valore specifichi dipende di u mutore, di solitu l'additivu hè 0,15-0,2 mm.
Più hè pussibule, ma allora avete da mette in u rumore, a riduzzione di putenza è l'usura aumentata di u mecanismu di distribuzione di gasu quandu u travagliu cù carichi parziali. A megliu suluzione seria di utilizà mutori cù compensatori idraulichi per gas.
Un esempiu di aghjustamentu di valvule in un VAZ 2107
U VAZ-2107 hà un mutore classicu cù una valvula drive through rockers da un unicu camshaft. I lacune aumentanu cù u tempu, u disignu ùn hè micca perfettu, cusì l'aghjustamentu hè necessariu circa ogni 20 mila chilometri.
Pudete fà sta operazione sè stessu, a cumpetenza hè sviluppata abbastanza rapidamente. Di i consumabili, avete solu bisognu di una guarnizione di a valvula, ùn deve micca pruvà à riapplicà o cun un sealant, a tappa hè debule, i fasteners ùn sò micca affidabili, u mutore diventerà rapidamente sopratuttu cù a terra da l'oliu di fuga.
Per u travagliu, hè assai desideratu cumprà un set di rails è un indicatore. I benefici sò cunnisciuti da quelli chì travaglianu cù i motori in modu prufessiunale è sò capaci di apprezzà a diffarenza trà un attellu di precisione è un calibre cunvinziunali.
L'ordine di travagliu nantu à i cilindri è camshaft camshaft hè incisu nantu à u rail stessu, è hè ancu dispunibule in ogni manual VAZ o libru di riparazione.
- U quartu cilindru hè stallatu à u centru mortu superiore di u colpu di compressione, dopu chì e valvole 6 è 8 sò aghjustate. U gap hè misuratu cù un indicatore, dopu à quale a noce di serratura hè alluntanata è a compensazione di usura calculata hè intrudutta cù un bolt di regulazione.
- In più, l'operazioni sò ripetute per tutte e valvole, vultendu u crankshaft sequentially da 180 gradi, o serà 90 longu u camshaft. I numeri di camma è l'anguli di rotazione sò indicati nantu à u rack.
- Se si usa un tastatore, hè inseritu in u spaziu, pressatu cù un bullonu di regulazione è un dado di serratura. Aghjunghjenu una tale pressione chì hè tiratu fora di u spaziu cù pocu sforzu, questu currisponde à u spaziu standard di 0,15 mm.
Utilizendu u fattu chì a tappa hè sguassata, serà praticu per verificà a tensione di a catena è a cundizione di u tensore, a so scarpa è u damper. Sè avete bisognu di riparà qualcosa o stringhje a catena, poi aghjustate i valvuli dopu à cumpiendu tutte e prucedure cù a catena.
