Cumu allargà a vita di u mutore di combustione interna
Cuntenuti
Ciò chì si chjama una risorsa di mutore di combustione interna
Formalmente, a risorsa ICE significa u chilometru prima di a so rivisione. Tuttavia, u statu di l'unità pò esse cunsideratu praticamente limitante quandu a so putenza hè significativamente ridutta, u cunsumu di carburante è l'oliu di u mutore di combustione interna aumenta bruscamente, i soni inusual è altri segni evidenti di degradazione appariscenu.
Simply put, una risorsa hè u tempu di funziunamentu (chilometru) di un mutore di combustione interna finu à a necessità di u so dismantling è riparazioni serii.
Per un bellu pezzu, u mutore di combustione interna pò funziunà nurmalmente senza mostrà alcun segnu di usura. Ma quandu a risorsa di e parte si avvicina à u so limitu, i prublemi cumincianu à cumparisce unu dopu l'altru, s'assumiglia à una reazione in catena.
I sintomi di u principiu di a fine
I seguenti signali indicanu chì u ghjornu s'avvicina inevitabbilmente quandu a revisione di u mutore di combustione interna ùn pò più esse posposta:
- Un forte aumentu di u cunsumu di carburante. In cundizioni urbane, l'aumentu pò esse duie volte cumparatu cù a norma.
- Aumentu significativu di u cunsumu d'oliu.
- A bassa pressione di l'oliu hè u primu signu di principià a fame d'oliu.
- Riduzzione di putenza. Manifestatu da un aumentu di u tempu d'accelerazione, una diminuzione di a velocità massima, difficultà a scalata.
A riduzzione di u putere hè spessu duvuta à a deteriorazione di a compressione, in quale a mistura di l'aire-carburante ùn hè micca abbastanza calda è a combustione rallenta.
I culpiti principali per a cumpressione povira sò cilindri, pistoni è anelli purtati. - Violazione di u ritmu di i cilindri.
- Idling irregolare. In questu casu, u pomo di cambio di marcia pò sbattà.
- Colpi in u mutore. Puderanu diverse ragiuni, è a natura di u sonu hè ancu diversu per quessa. I pistoni, i cuscinetti di bielle, i perni di pistoni, l'albero di crankshaft ponu batte.
- Surriscaldamentu di l'unità.
- L'apparizione di u fumu blu o biancu da u tubu di scarico.
- Sempre ci hè fuliggine nantu à e candele.
- Ignizione prematura o incontrollata (calda), detonazione. Questi sintomi ponu accade ancu cù un sistema d'ignizione pocu adattatu.
A prisenza di parechji di sti signali indica chì hè u tempu di principià a revisione di l'unità.
Allargà a vita di u mutore di combustione interna
U mutore di combustione interna hè troppu caru un cumpunente di vittura per lascià senza l'attenzione dovuta. I prublemi di u mutore sò più faciuli è più prezzu di prevene cà di trattà, in particulare in casi avanzati. Per quessa, l'unità deve esse monitorata è seguità certe regule chì aiutanu à allargà a so vita.
Corsa in
Sè a vostra vittura hè marca nova, i primi dui à trè mila chilomitri vi tocca à guidà cun cura è evità overloads, high speeds è surriscaldamentu di u mutore di combustion interna. Hè in questu tempu chì a macinazione principale di tutte e parti è cumpunenti di a macchina, cumpresu u mutore di combustione interna è e trasmissioni, si faci. I carichi bassi sò ancu indesiderati, postu chì lappatura pò esse micca abbastanza. Si deve esse cunsideratu chì u periodu di break-in hè carattarizatu da un aumentu di u cunsumu di carburante.
oliu di mutore
Verificate u livellu di l'oliu almenu una volta à settimana è cambiate regularmente. Di solitu un cambiamentu d'oliu hè cunsigliatu dopu à 10-15 mila chilometri. A frequenza pò esse sfarente s'ellu hè necessariu da e cundizioni operative specifiche o a cundizione di l'unità.
À u tempu, l'oliu pò perde e so proprietà è sgrossa, impiccà i canali.
A mancanza o l'ingrossu di l'oliu pruvucarà a fame d'oliu di u mutore di combustione interna. Se u prublema ùn hè micca eliminatu in u tempu, l'usura andrà à un ritmu acceleratu, affettendu anelli, pistoni, camshaft, crankshaft, mecanismu di distribuzione di gas. E cose ponu ghjunghje à u puntu chì a riparazione di u mutore di combustione interna ùn serà più pratica è serà più prezzu per cumprà un novu. Per quessa, hè megliu cambià l'oliu più spessu di ciò chì hè cunsigliatu.
Sceglite u vostru oliu secondu u clima è a stagione. Ùn vi scurdate chì a qualità è i paràmetri di prestazione di l'oliu ICE deve currisponde à u vostru mutore.
Se ùn vulete micca sorprese sgradevoli, ùn sperimentate micca diversi tipi d'oliu chì ùn sò micca inclusi in a lista cunsigliata da u fabricatore di u mutore. Diversi additivi ponu ancu causà effetti imprevisible si sò incompatibili cù quelli chì sò digià in l'oliu. Inoltre, i benefici di parechji additivi sò spessu assai dubbitu.
Mantenimentu
A freccia di mantenimentu deve esse cumpletu cù i cunsiglii di u fabricatore, è in i nostri cundizioni hè megliu esse realizatu circa una volta è mezu più spessu.
Ricurdatevi di cambià i filtri regularmente. Un filtru d'oliu intasatu ùn permetterà micca di passà l'oliu è passerà à traversu a vàlvula di salvezza senza pulita.
U filtru di l'aria aiuta à mantene l'internu di i cilindri puliti. S'ellu hè stufatu cù a terra, a quantità di aria chì entra in a mistura di carburante diminuirà. Per via di questu, u putere di u mutore di combustione interna diminuisce è u cunsumu di carburante aumenta.
L'ispezione regulare, a pulizia è a rimpiazzamentu di u filtru di carburante eviteranu l'otturazione di u sistema è piantà u fornimentu di carburante à u mutore di combustione interna.
Diagnostica periodica è rimpiazzamentu di bugie, sciacquate u sistema di iniezione, aghjustendu è rimpiazzà e cinture di trasmissione difettuse aiutanu ancu à salvà a risorsa di u mutore è evità prublemi prematuri.
U sistema di rinfrescante ùn deve esse lasciatu senza attenzione, perchè hè quellu chì permette chì u mutore ùn si surriscalda micca. Per una certa raggiuni, assai persone si scurdanu chì un radiatore impiatu di terra, fluff o sabbia ùn elimina micca bè u calore. Mantene u livellu currettu di refrigerante è cambiate regularmente. Assicuratevi chì u ventilatore, a pompa è u termostatu sò in ordine.
Fighjate micca solu sottu à u cappucciu, ma ancu sottu à a vittura dopu u parcheghju. In questu modu, puderete detectà una fuga di oliu ICE, fluidu di frenu o antigelu à tempu è localizà lu.
Aduprate pezzi di ricambio di bona qualità per a sostituzione. I pezzi boni di bassa qualità ùn duranu micca longu, spessu portanu à u fallimentu di altri cumpunenti è, in fine, sò caru.
Funzionamentu ottimali
Ùn principià micca cù un mutore friddu. Un picculu riscaldamentu (circa un minutu è mezu) hè desideratu ancu in l'estiu. In l'invernu, u mutore di combustione interna deve esse riscaldatu per un set di minuti. Ma ùn abusate micca di u ralentamentu, per i mutori di combustione interna, stu modu hè luntanu da l'ottimali.
Quandu a temperatura di u mutore di combustione interna righjunghji 20 ° C, pudete inizià, ma i primi parchi di chilometri hè megliu per guidà à bassa velocità finu à chì l'indicatori di temperatura righjunghjenu i valori operativi.
Evite puddles per impedisce l'acqua di entre in a camera di combustione. Questu pò causà l'ICE à stallà. Inoltre, l'acqua fridda chì cascanu nantu à un metalu caldu pò causà microcracks, chì aumenteranu gradualmente.
Pruvate per evità l'alti RPM. Ùn pruvate micca di copià un stile di guida sportiva. E vitture ordinarie ùn sò micca pensate per questu modu. Forsi vi impressionà qualcunu, ma risicate di purtà u mutore di combustione interna à una rivisione maiò in un paru d'anni.
U modu sottucarcatu, i freti di trafficu è a guida eccessivamente attenta ùn anu micca u megliu effettu nantu à u mutore di combustione interna. In questu casu, a causa di a temperatura di combustione insufficiente, i dipositi di carbone appariscenu nantu à i pistoni è i muri di e camere di combustione.
Una attenzione particulare deve esse pagata à a qualità di u carburante. I contaminanti in i carburanti di bassa qualità ponu obstruisce u sistema di carburante è causanu a combustione di detonazione in i cilindri, risultatu in dipositi di carbone è pistoni è valve difettu. Stara
