Cumu calà u variatore in l'invernu prima di un viaghju è quantu tempu
Cuntenuti
Tutti i tipi di trasmissioni automatiche necessitanu una manipulazione più dilicata durante l'operazione chè a meccanica simplice. Ma u variatore hè soprattuttu sensibile à questu, utilizendu un cinturione di quadrante metallicu chì scorri longu pulleys cune.
I pruprietà di l'oliu ghjucanu u rolu più impurtante quì. Ma sò assai dipindenti di a temperatura, diventendu ottimali accettabili solu in un intervallu di temperatura abbastanza strettu.
Sia u surriscaldamentu è u rinfrescante eccessivu sò periculosi, chì hè difficiule di evità in l'invernu. Tuttu ciò chì resta hè di esse attentu à u preriscaldamentu.
Cumu si cumporta u variatore in u friddu?
L'oliu in u variatore faci parechje funzioni impurtanti:
- creazione di prissioni di cuntrollu per l'operazione di coni è altri miccanismi idraulichi;
- assicurendu coefficienti di attritu strettamente definiti in coppie critichi; se a lubricazione hè teoricamente ideale, a forza di attritu serà zeroed è a vittura ùn pò ancu move;
- furmazione di un film d'oliu per prevene l'usura di i pezzi;
- trasferimentu di calore da elementi caricati à u spaziu circundante;
- prutezzione di corrosione è altri numerosi travagli.
Temperature cambiante affettanu à ognunu di sti roles. A cumplessità di a cumpusizioni chimica di u pruduttu hè tale chì ùn hè più chjamatu oliu, hè un fluidu particulari CVT à velocità variabile. In cundizioni estremi, ferma di travaglià nurmale.
À a temperatura alta, i radiaturi d'oliu è i scambiatori di calore sò usati per rinvià a situazione à u normale, è à bassa temperatura, preriscaldamentu hè utilizatu.
Ùn ci hè dubbitu chì un variatore di travagliu permetterà u muvimentu, ancu s'ellu ùn hè micca riscaldatu, ma ùn ci hè nunda di bonu. Arrivà rapidamente à un statu chì ùn hè micca cumplettamente utili, dopu avè principiatu à cumportà in modu inappropriatu à varii gradi, è poi colapsà completamente.
Tutti i guasi sò causati da l'usu longu è a violazione di e so regule, di solitu per via di fretta. Sia nantu à a strada è in preparazione per u viaghju.
In relazione à u regime di riscaldamentu, parechji punti di abusu di oliu è miccanismi in l'invernu ponu esse identificati:
- difficultà cù l'aghjustà a pressione, a viscosità di l'oliu aumenta, soprattuttu s'ellu ùn hè micca cambiatu per un bellu pezzu è hà persu a qualità; ancu una valvula apposta ùn pò micca affruntà;
- a forza di attritu trà u cinturione è e pulegge cuniche aumenta lentamente, sottu u slipping di carica è l'usura aumentata;
- tutte e parti di gomma è plastica duranu, perde a forza è a resistenza à i cambiamenti in a pressione di l'oliu.
Ovviamente, una tale operazione di un variatore friddu ùn pò esse cunsideratu a norma in quantu à salvà a so risorsa. I riparazioni sò assai caru, hè cunsigliatu di ritardà u più pussibule.
Quantu tempu ci vole à un CVT per travaglià bè?
A durata di riscaldamentu dipende da a temperatura di l'aria è u modu di funziunamentu. E situazioni ponu esse distinti apprussimatamente:
- à scratch gradi è ancu ligeramente più bassu, ùn ci hè micca bisognu di misure speciali, a qualità di l'oliu è i miccanismi assicurendu u funziunamentu normale, salvu chì ùn deve micca immediatamente sviluppà carichi massimi dopu l'iniziu;
- от -5 à -15 gradi, preheating hè necessariu per circa 10 minuti, vale à dì, in parallelu cù u mutore;
- quì sottu -15 assai dipende da u modu di riscaldamentu, e caratteristiche di una vittura particulare è a dispunibilità di u tempu liberu; qualchì volta hè assai più prezzu per abbandunà u viaghju.
Ancu dopu à preriscaldamentu, u funziunamentu di a scatula ùn pò esse cunsideratu cum'è normale. Deve esse caricatu gradualmente; entrerà in modu ancu più tardi di u mutore.
Metudu per riscalda u variatore in l'invernu
Ci hè dui tappe di crescita di a temperatura - in u locu è in u muvimentu. Riscaldamentu à a temperatura di funziunamentu senza muvimenti hè inutile è dannosu à u mutore è a trasmissione.
Hè sensu per riscalda u liquidu, è dunque tutti i miccanismi, in situ à una temperatura di circa 10 gradi. Vale à dì, ligeramente più altu ch'è u sogliu oltre u quale pudete immediatamente inizià a mossa.
in u parking
U variatore si scaldarà senza alcuna manipulazione cù i so cuntrolli. Ma duverà circa duie volte più longu.
Per quessa, hè sensu, un minutu dopu avè principiatu u mutore, per impegnà a retromarcia per uni pochi di sicondi, sicuru, tenendu a vittura cù u frenu, è poi move u selettore à a pusizione "D".
Allora tuttu dipende di u disignu di a trasmissione specifica. A maiò parte vi permettenu di mantene u frenu è cuntinuà à rallentà u mutore in modu Drive. Finu à 10 minuti o più, secondu u clima fretu.
U cunvertitore di torque opera, mischjendu intensamente è scaldendu l'oliu. Ma s'ellu manca, allora hè megliu cura di a scatula è calà in a pusizione di parcu di a leva di selettore. Un pocu più longu, ma più sicuru.
In muvimentu
Quandu a temperatura di l'oliu hè diventata pusitiva cù un picculu margine, pudete cumincià à guidà. U riscaldamentu accelerà immediatamente, chì vi permetterà di evità di perdi u tempu è di contaminazione di l'atmosfera cù inutili inutili.
Questu ùn dannu micca u variatore in ogni modu s'ellu ùn abusate micca di carichi, velocità è accelerazioni bruschi. U mutore è a trasmissione entreranu simultaneamente in cundizioni termiche ottimali. Dieci chilometri hè abbastanza.
Chì ùn deve micca fà quandu si riscalda una CVT
L'avvicinamenti bruschi, l'accelerazione, l'alta velocità è l'acceleratore pienu sò digià citati. Ma pudemu aghjustà chì ùn deve micca ripetiri ciclicamente movendu u selettore in diverse pusizioni, questu ùn hà micca sensu, ma solu carica a meccanotronica è l'idraulica.
Hè impurtante d'utilizà liquidu frescu in a casella in l'invernu. Se a so vita di serviziu hè vicinu à u limitu, è per un pruprietariu attentu questu hè di circa 30 mila chilometri, allura l'oliu in u variatore deve esse cambiatu in anticipazione di u clima fretu.
Ùn ci hè micca bisognu di rev u mutore à alta velocità, ancu s'è a scatula permette. Questu aghjunghje ancu a sicurità da u puntu di vista di a situazione stradale.
Se abbandunà u parking implica slipping or breaking through snowdrifts, hè megliu d'aspittà finu à chì hè garantitu per riscalda. Hè circa duie volte a quantità cunsigliata.
L'ascensione ripida hè strettamente contraindicata per un variatore senza riscaldamentu. Cum'è a longa discendenza, induve ci hè u risicu di surriscaldamentu di i freni di serviziu.
Se a temperatura hè sottu à -25-30 gradi, allora hè megliu ùn operà micca una vittura cun CVT. I danni seranu causati ancu cù u riscaldamentu più propiu. O avete bisognu di un locu caldu per almacenà a vittura.
