Cumu verificà a trasmissioni automatica per u serviziu

U funziunamentu di una trasmissione automatica (trasmissioni automatica) hè unu di i fatturi più impurtanti chì determinanu e prospettive per cumprà una vittura usata. A causa di i malfunctions pò esse micca solu un funziunamentu prolongatu, ma ancu riparazioni micca prufessiunali, selezzione incorrecta d'oliu è sovraccarichi regularmente.

Prima di verificà a trasmissione automatica in dinamica, avete bisognu di dumandà à u vinditore nantu à e caratteristiche di l'usu di a vittura è inspeccionà a trasmissione automatica.

Cumu verificà u serviziu di a trasmissione automatica durante l'ispezione iniziale

Cambia a velocità di trasmissione automatica.

Dopu una intervista superficiale cù u venditore è una ispezione iniziale di a vittura è a trasmissione automatica, a necessità di un cuntrollu più profundo, inspezione è test drive pò sparisce. Ancu prima di cuntattu direttu cù u pruprietariu di u veiculu, avete bisognu di attentu à 2 paràmetri:

1. Chilometru. Ancu per trasmissioni automatiche affidate, a risorsa ùn supera micca 300 mila km. Se a vittura hè più vechja di 12-15 anni è hè stata in funziunamentu stabile, allora a compra deve esse pigliata cun cura. I fattori determinanti seranu a storia di riparazioni è e qualificazioni di i maestri. In questu casu, a cundizione tecnica di a trasmissione automatica hè cunsigliatu per esse verificata in una stazione di serviziu specializata.
2. L'origine di a vittura L'importazione di una vittura da l'esteru pò esse un vantaghju quandu si compra. I prupietari di e vitture europee sò più spessu sottumessi à u serviziu à i rivenditori ufficiali è riempienu solu l'oliu cunsigliatu da u fabricatore. Questu allarga a vita di a trasmissione automatica.

Cosa à circà quandu si parla à un venditore

Quandu si parla cù un venditore di vittura, avete bisognu di attentu à i seguenti aspetti:

1. Frequenza è locu di riparazioni. Se a trasmissione automatica hè stata riparata prima, allora hè necessariu di clarificà a natura di u travagliu (sustituzione di embrague di friction, revisione, etc.). Se a riparazione di a trasmissione automatica ùn hè micca stata realizata in una stazione di serviziu specializata o micca in un venditore autorizatu, chì i documenti pertinenti sò stati cunservati, allora a compra deve esse abbandunata.
2. Frequenza di cambiamentu d'oliu. Sicondu i cunsiglii di u fabricatore, l'oliu di gear deve esse cambiatu ogni 35-45 mila chilometri (u limitu massimu hè 60 mila km). Se a sustituzione ùn hè micca stata realizata per più di 80 mila chilometri, i prublemi cù a trasmissione automatica saranu definitivamente. Quandu cambia l'oliu in una stazione di serviziu, un cuntrollu è un ordine sò emessi, chì u pruprietariu pò presentà à un cumpratore potenziale. Hè cunsigliatu di cambià u filtru cù l'oliu.
3. Cundizioni di funziunamentu. Un gran numaru di pruprietarii, allughjendu una vittura o travagliendu in un taxi sò boni motivi per ùn cumprà micca. U slipping regulare in u fangu o a neve affetta ancu negativamente u rendiment di a trasmissione automatica, cusì ùn deve micca cumprà una vittura dopu viaghji per a pesca, a caccia è altre attività outdoor.
4. Utilizà un towbar è i dispositi di trainu. Rimorcà un rimorca hè una carica supplementu nantu à a trasmissione automatica. Se ùn ci hè micca un signu evidenti di sovraccarichi (a prisenza di un towbar), allora avete bisognu di verificà cù u vinditore se u carru hà avutu tow un altru carru, è inspeccionà cù cura l'ochji per danni da u cable.

Ispezione visuale di a trasmissione automatica

Per l'ispezione visuale, hè cunsigliatu di sceglie un ghjornu seccu è chjaru. Prima di inizià a prova, a vittura deve esse riscaldata per almenu 3-5 minuti in l'estiu è 12-15 minuti in l'invernu. Dopu avè riscaldatu, hè necessariu di mette u selettore in u modu neutrale o di parcheghju, apre u cappucciu è inspeccionà a trasmissione automatica cù u mutore in funziunamentu.

Saria utile inspeccionà a vittura da quì sottu, nantu à una fossa o ascensore. Questu permetterà di vede una eventuale fuga di sigilli, guarnizioni è tappi.

Trasmissione automatica - vista di fondu.

Ùn deve esse micca perdite d'oliu o di terra in a cima o in u fondu di a trasmissione automatica.

Ispezione di l'oliu di ingranaggi

L'oliu in una trasmissioni autumàticu esegue funzioni di lubricazione, rinfrescante, trasmissione è cuntrollu. I parti meccanichi di u gearbox sò lubricati o immersi in stu fluidu tecnicu, cusì u so usu è a lacrime hè indirettamente determinata da u livellu, a cunsistenza è u culore di l'oliu.

U cuntrollu hè realizatu in a sequenza seguente:

1. Truvate u dipstick per u diagnosticu di l'oliu In a maiò parte di e vitture cù trasmissioni automatiche, hè rossu. Preparate un rag nettu, senza filu è un pezzu di carta biancu.
2. Accumincia u mutore. Riscaldate cù un viaghju curtu (10-15 km). A leva di selezzione deve esse in a pusizione D (Drive).
3. Prima di inizià a prova, stà nantu à una zona piana è, sicondu a marca di a vittura, mette a leva in a pusizione N (neutrale) o P (parcheghju). Lasciate u mutore idle per 2-3 minuti. In certi mudelli di vitture Honda, u livellu di l'oliu hè verificatu solu cù u mutore spento.
4. Tire a sonda è sguassate bè cù un straccio. Ùn ci deve esse micca fili, fluff o altre particelle straniere lasciate nantu à l'uttellu.
5. Immerse u dipstick in u tubu, mantene per 5 seconde è tira.
6. Verificate u nivellu di l'oliu nantu à u dipstick. U nivellu di fluidu normale per una trasmissione calda deve esse in a zona calda, trà i marchi massimu è minimu. Per analizà u culore, a trasparenza è altre caratteristiche di l'oliu, abbandunà un pocu di u liquidu cullatu nantu à una foglia di carta.
7. Repetite l'immersione di l'astina è u cuntrollu di l'oliu 1-2 volte per escludiri errori di diagnosticu.

In i veiculi chì sò furnuti cù tappi è vetri di vista invece di un dipstick, u cuntrollu hè realizatu nantu à una fossa o ascensore. Cars di stu tipu sò prudutte sottu i marchi Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Verificate u nivellu di l'oliu in a trasmissione automatica.

Quandu si cuntrolla l'oliu di gear, fate attenzione à i seguenti parametri:

1. Culore. L'oliu di trasmissione frescu (ATF) hè rossu brillanti o rossu scuru. Cù u riscaldamentu ciclicu è u cuntattu cù i pezzi di usu, si scurisce. U livellu accettabile di scuru à a compra hè di rossu-marrone o marrone chjaru. I culori marroni scuri è neri di a mostra indicanu un surriscaldamentu regulare, malfunzioni di trasmissione automatica è mancanza di cura di a vittura.
2. Trasparenza è a prisenza d'inclusioni straniere. A trasparenza di u fluidu di trasmissione automatica ùn hè micca menu impurtante di u culore. L'oliu in un gearbox serviable resta traslucente. Inclusioni flocculenti, stracci di metallu, è una sospensione fina di particeddi chì facenu l'oliu nuvole sò segni di usu severu nantu à e parti. Certi prupietari cambienu apposta l'ATF prima di vende per chì u culore di u fluidu currisponde à a norma. Tuttavia, l'inclusioni straniere in i campioni daranu a prestazione attuale di a trasmissione automatica.
3. Odore. U fluidu di trasmissione frescu pò esse odore di oliu di mutore o perfume. Se l'oliu dà brusgià, questu indica un surriscaldamentu di a basa di cellulosa di i rivestimenti di friczione. L'embrague ardenti ùn sò micca sempre u risultatu d'un funziunamentu troppu longu è di a sovraccarica. Se i gaskets è l'anelli ùn sò micca cambiati in u tempu, a prissioni in u sistema di trasmissione automatica scende, a fame d'oliu è a mancanza di rinfrescante. Un odore distintu di pisci di l'oliu hè un signu chjaru di operazione à longu andà senza rimpiazzamentu.

A rimpiazzà l'oliu brusgiatu ùn restaurà micca una trasmissione automatica usata è ùn estenderà micca a so vita. In certi casi, riempimentu di ATF frescu porta à una perdita cumpleta di a funzione di trasmissione. Questu hè duvuta à u fattu chì i dischi di friczione purtati sdrughjenu, è altre parti di trasmissione ùn mantenenu più a pressione necessaria.

Una sospensjoni d'oliu è di particelle chjuche, chì hè abrasive è dannusu à i vitture bè mantinuti, in questu casu diventerà un lubricante di friction grossu chì migliurà a presa di i dischi. Inoltre, u novu oliu pò lavà a terra è i picculi inclusi da i slots di a trasmissione automatica, chì sguassate immediatamente e valve di a trasmissione automatica.

Verificate a qualità di a trasmissione automatica durante a guida

A parte più impurtante di cuntrollà a trasmissione automatica hè u diagnosticu durante a guida. Permette di seguità a reazione di a macchina à l'azzioni di u cunduttore, a prisenza di slippage, rumore è altri segni di malfunction.

Per eliminà l'errori in u risultatu, vale a pena di fà e teste nantu à un trattu pianu di strada in un silenziu relative (cù a radiu spenta, senza conversazioni forti).

Al ralenti

Per verificà una vittura cù trasmissione automatica in idle, duvete:

• riscalda u mutore è appughjà u pedale di frenu;
• Pruvate tutti i modi cù a palanca di selezzione, stendu nantu à ognunu per 5 seconde;
• ripetite u cambiamentu di modi à un ritmu veloce (u ritardu trà l'ingranaggi hè nurmalmente praticamente assente, è trà i modi Drive è Reverse ùn hè micca più di 1,5 seconde).

Ùn deve esse micca ritardu quandu cambiate modi, jerking, batte, rumore di u mutore è vibrazione. Sò permessi scossa liscia, chì indicanu un cambiamentu di marcia.

In dinamica

I tipi di diagnostichi di trasmissione automatica in dinamica sò i seguenti.

Tipu di prova	Tecnica	Reazione di u veiculu	I prublemi
Stop test	Stop bruscamente à una vitezza di 60-70 km / h	A decelerazione è a decelerazione di a vittura accade in pochi seconde	Sintomi di un malfunzionamentu: ritardi di più di 2-3 seconde trà marcia, scontri di vittura
prova di slip	Appughjà u frenu, mette u selettore in modalità D è appughjà completamente u pedale di gas per cinque seconde. Libera lentamente u gasu è mette a trasmissione automatica in modu neutru	L'indicatore nantu à u tachimetru hè in a norma per stu mudellu di macchina	Superà u limitu di velocità - slipping in u pacchettu di discu di frizione. Reducing - fallimenti di u convertitore di torque. A prova hè risicatu per trasmissioni automatiche
Ciclu "acceleration - deceleration"	Appughjà u pedale di gas 1/3, aspettate u cambiamentu. Inoltre rallentà lentamente. Repetite a prova, depressu alternativamente i pedali da 2/3	A trasmissione automatica cambia senza problemi da a prima à l'ultima è viceversa. Cù una intensità d'accelerazione più grande, i scossa à bassa revs ponu esse ligeramente notevuli.	Ci sò jerks, ritardi trà transizioni. Ci sò soni estranei durante a guida
Frenu di u mutore	Pigliate una vitezza di 80-100 km / h, liberate delicatamente u pedale di gas	A trasmissione automatica cambia in modu lisu, l'indicatore di u tachimetru diminuisce	E transizioni sò scattate, i downshifts sò ritardati. I salti RPM ponu esse osservati in u sfondate di una diminuzione di a velocità di rotazione.
Overclocking intensu	Move à una vitezza di circa 80 km / h, pressu bruscamente u pedale di gas	A vitezza di u mutore cresce bruscamente, a trasmissione automatica cambia à 1-2 marcia	À alta velocità, a velocità aumenta lentamente o ùn aumenta micca (slip di u mutore)
Test Overdrive	Accelerate circa 70 km / h, appughjà u buttone Overdrive, è poi liberallu	A trasmissioni autumàticu prima si cambia bruscamente à a prussima marcia, è poi torna bruscamente à a precedente.	A transizione hè ritardata. A spia Check Engine hè accesa

In più di e teste di basa, hè impurtante per osservà a liscia di u cambiamentu di marcia. Quandu accelerà à 80 km / h, a trasmissione automatica deve cambià trè volte. Quandu si passa da a prima marcia à a siconda, ancu in trasmissioni automatiche micca purtate, pò esse una ligera scossa.