Cumu verificà a pompa di carburante? - autodiagnosi

Senza esagerazione, a pompa di carburante di una vittura pò esse chjamata unu di i cumpunenti più impurtanti, postu chì assicura un fornimentu uniforme di carburante à u mutore. Accordu chì senza un dettu cusì impurtante, guidà una vittura seria prublema.

Nanzu, invece di una pompa di gasu, sò stati utilizati tubi simplici, chì operavanu secondu a legge ben cunnisciuta di i vapuri di cumunicazione di Archimedes, è questu hà fattu aghjustamenti seri à u disignu di a vittura è à a qualità di cavalcata - a pressione in u sistema era impussibile di regulà.

Ci sò attualmente dui tippi di pompe di carburante in usu:

• meccanica;
• elettricu.

U primu tipu hè adupratu in i motori di carburatore è u so compitu principale hè di mantene a pressione constante in u sistema di carburante. L'elettrichi sò più avanzati; sò stallati in vitture cù un injector; a pressione è u voluminu di carburante chì entra in u mutore sò regulati cù sensori elettronichi.

Cumu dicenu i motoristi sperimentati, a pompa di gasu pò funziunà in dui modi:

• opere;
• ùn funziona.

Questu hè, sicuru, un scherzu. Puderia aghjunghje una tappa intermedia - "funziona, ma pocu". Chì significà questu?

I sintomi di un fallimentu di a pompa di carburante

Hè faciule d'invintà chì se a pompa di carburante cumencia à travaglià intermittenti, i prublemi seranu assai serii - u carburante serà furnitu à u sistema in modu incorrectu. In u risultatu, e seguenti sorprese ci ponu aspittà mentre guidà:

• prublemi cù l'iniziu - quandu pressu nantu à u gasu, vi sentite dips, a trazione sparisce, poi apparisce subitu, a vittura "mina";
• a vittura principia a seconda o terza volta, ancu s'è u starter travaglia nurmale;
• à alta velocità, a vittura s'agita - questu hè duvuta à un fornimentu irregulare di benzina;
• perdita di trazione;
• u mutore si ferma quandu pressu u gasu - questu hè l'ultimu stadiu quandu a pompa di carburante ùn funziona micca veramente.

Cosa causa tutti sti prublemi? A pompa hà fiascatu o u filtru di carburante hè intasatu.

U filtru di carburante hè un prublema separata; in quasi tutti i sistemi si trova daretu à a pompa di carburante; per quessa, a benzina micca raffinata passa per a pompa, chì pò cuntene un gran numaru di particelle meccaniche chjuche.

E ancu s'è tali prublemi ùn sò micca terribili per a pompa di carburante, cù u tempu si prisentanu sempre - a pressione di carburante cala, a pompa opera rumorosamente.

Questu hè sopratuttu pronunzianu quandu si cumincianu u mutore - u starter piglia a parte di u leone di a putenza di a bateria, a tensione in a rete cade, è una pompa sguassata ùn hè micca capaci di furnisce un flussu di carburante abbastanza. In u risultatu, u mutore si ferma.

Cuntrollà a pompa di carburante - diagnosticà i prublemi

Pudete cuntrollà a pompa di carburante in diverse manere: ispezione esterna, misurazione di a pressione in u sistema di carburante, utilizendu un tester o una lampadina - a scelta dipende di u tipu di pompa.

L'ispezione esterna pò esse usata solu per e vitture di carburatore, postu chì a so pompa di carburante hè muntata fora di u tank. Ci vole ancu esse dettu chì tali vitture ponu avè duie pompe per uperà in modi diffirenti. Puderanu esse situati sottu u cappucciu o direttamente in l'area di u cisterna di gas.

Se durante una ispezione visuale truvate chì ci hè una fuga di carburante o si sente l'odore di benzina, questu pò indicà l'usura di e guarnizioni. In questu casu, avete bisognu di un kit di riparazione, è ancu di un inseme d'arnesi per dismantling a pompa è disassemble. E seguenti parti ponu esse rimpiazzate:

• filtru di maglia di nylon;
• valvule d'aspirazione è di scaricamentu - sò verificati fornendu aria à u raccordu di scaricamentu di a pompa; e valvole di serviziu ùn deve micca permette à l'aria di passà;
• l'assemblea di diafragma è a primavera chì i compresses - i diafragma deve esse senza danni, a primavera deve esse elastica;
• pusher - ùn deve esse micca dannu o indurimentu nantu à questu.

A pressione hè verificata cù un manometru di pressione, chì hè cunnessu à a rampa di carburante, è u quadrante di l'indicatore di pressione hè situatu nantu à u parabrisa.

Cù u mutore in funziunamentu è in rallentamentu, a lettura di u manometru hè verificatu - deve currisponde à i dati da l'istruzzioni - 300-380 kPa. Stu valore deve esse stabile ancu quandu si move. Pruvate accelerà à a terza velocità è vede s'ellu hè cambiatu a lettura di l'indicatore di pressione - s'ellu hè cascatu, significa chì a pompa ùn mantene micca u livellu di pressione necessariu.

Inoltre, a pressione in u sistema pò ancu calà per via di fughe di carburante da i tubi di carburante. Una ispezione visuale per e fughe serà necessaria. Tali prublemi sò curretti da rimpiazzà manichi, filtri, etc.

U prublema pò ancu esse chì u relay di a pompa hè malfunzionante. Pudete cuntrollà cunnessu à i cunnessi di a lampadina o usendu un cacciavite cù un indicatore. Quandu l'ignizione hè attivata, l'indicatore si illumina - questu significa chì u prublema ùn hè micca in a pompa di carburante.

Pudete realizà tali cuntrolli sè stessu, ma in i servizii specializati i meccanichi puderanu facilmente diagnosticà ogni guasi, perchè a trazione pò abbandunà è u mutore stallà micca solu per i prublemi cù a pompa di carburante.

In questu video, amparate perchè a pompa ùn pompa micca, è cumu per risolve i prublemi associati cù l'esempii specifichi.

Stu video hè di verificà è pruvà a pompa di carburante.

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