A vittura ferma in idle - cause
Parechji cunduttori sò familiarizati cù a situazione quandu u mutore cumencia à funziunà in modu erraticamente o stallà in idle. Dopu chì u cunduttore piglia u pede da u pedale di gasu, u tachometru pò vede un numeru normale di rivoluzioni, o vice versa, e so letture sò cambiate constantemente è si sentenu i dips in u mutore, è dopu un pocu tempu si ferma completamente.
Ci ponu esse parechje ragiuni per un tali malfunction, dependenu di u tipu di mutore - injector, carburetor - nantu à a marca di a vittura, nantu à u tipu di gearbox. Inoltre, tali prublemi sò inherenti micca solu in vitture domestiche, ma ancu in vitture straniere cù una origine nobile. Pruvemu di capisce.
I mutivi principali di u mutore per fermà idling
Ancu i cunduttori sperimentati ùn ponu micca sempre diagnosticà currettamente un prublema. Diversi motivi principali venenu immediatamente in mente:
- u sensoru di a velocità di idle hè fora di ordine;
- corpu di l'acceleratore ùn hè micca stata pulita per un bellu pezzu;
- fallimentu di u sensoru di pusizione di l'acceleratore;
- i bocchi di u sistema d'iniezione sò intasati;
- U carburetor ùn hè micca travagliatu bè, acqua in u carburetor.
Di sicuru, ci sò ancu prublemi banali cum'è un terminale di bateria rottu, un tank viotu è una qualità di carburante povera. Ma questu hè digià un casu separatu, è ùn vale a pena discriverà cumu si sbarazza di elli.
Modi per risolve i prublemi
Cusì, sensore di velocità in ralenti - hè ancu una vàlvula, hè ancu un regulatore, hè ancu una vàlvula elettro-pneumatica - hè rispunsevule per furnisce l'aria à u manifold bypassendu l'acceleratore. S'ellu ùn falla, l'aria pò entra solu in u manifold à traversu l'ammortizzatore, rispettivamente, appena caccià u pede da u pedale di gas, u mutore cumencia à stallà.
Inoltre, u mutivu pò esse in u fattu chì u canali di l'aria attraversu quale l'aria entra in bypassing l'acceleratore hè intasatu. Sia cum'è, ma in questu casu, vale a pena smantellà cumplettamente u sensoru, pulizziari u canali è installendu un novu.
Se u prublema hè in accélérateurtandu vi tuccherà à pulizziari lu cumpletamenti. Per fà questu, hè dismantled, disassembled, cleaned with the help of special tools è stallatu in u locu.
Sensore di pusizione di l'acceleratore - DPDZ. Se i fallimenti è u mutore si ferma in idle sò osservati, u "Check Engine" informarà nantu à a rottura di u TPS. U sensoru hè cunnessu à l'assi di l'acceleratore è reagisce à i so cambiamenti, trasmettenu sta informazione à u CPU. Se l'infurmazione hè trasmessa in modu incorrectu, u sistema di carburante ùn puderà micca travaglià bè. Ùn hè micca difficiule di rimpiazzà u sensoru stessu - si trova nantu à u tubu di a valvola di l'acceleratore, basta à svià i dui bulloni, dopu avè sbulicatu u bloccu cù i fili, è avvite u novu sensoru.
Sì i prublemi in injectors, allura ci vole à lavà l'injector cù l'aiutu di cumposti spiciali chì sò venduti in ogni gasolinera, sò aghjuntu à gasoline è gradualmente facenu u so travagliu. Ancu s'è una prucedura più efficace hè di purgà l'injector, chì hè realizatu nantu à l'equipaggiu speciale.
Sì avete carburetor è l'acqua s'accumula in questu, questu pò esse causatu da a condensazione. In questu casu, avete bisognu di caccià a tappa di u carburatore è caccià l'umidità. Se u prublema persiste, tutta l'acqua deve esse eliminata da u tank di carburante è e linee di carburante.
Hè da nutà chì diagnosticà un prublema particulari hè un compitu difficiule. Per esempiu, una rottura di u controller di velocità idle pò esse guessata solu per metudi indiretti, mentri u buttone "Check Engine" vi informarà di u fallimentu di u TPS.
Motivi supplementari per fermà in idle
In più di tuttu ciò chì sopra, altri guasi spessu accadenu.
Aumenta u distaccu trà l'elettrodi, candele oliate. A suluzione hè di stallà novi bugie, stallà bè, o pulite i vechji.
A fuga di l'aria hè dovuta à u fattu chì, cù u tempu, a fissazione di a tappa di u collettore d'admission à a testa di u cilindru si debilita da vibrazioni. Guarnizione di manifold principia à lascià l'aria. A suluzione hè di scumpressà u manifold, cumprà una nova guarnizione è aduprà u sigillante per riparà in u locu è torna u manifold in cunfurmità cù u torque prescrittu - troppu debbule o troppu forte strettu di i studs porta à danni à a gasket.
Inoltre, l'aria pò fughje per u carburatore o a guarnizione di a camera di mistura.
Un altru prublema impurtante hè l'ignizione hè impostata incorrectamente. A scintilla appare prematuremente o tardi, per via di quale i detonazioni ùn sò micca accaduti in u mumentu chì deve esse. A suluzione hè di stabilisce u timing d'ignizione esatta utilizendu a bobina d'ignizione è a pulleya di l'albero di cisterna, chì deve esse cumminata cù i marchi nantu à a tappa di u timing.
A lista pò cuntinuà per un tempu assai longu. Ma u più impurtante hè di diagnosticà currettamente a causa di a rottura, ancu i più chjuchi gaskets, cuffs o sigilli si rompenu cù u tempu, è questu porta à prublemi seri.
Video per quelli chì a vittura ferma in rallentamentu. A suluzione à stu prublema nantu à l'esempiu di una vittura VAZ 2109.
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