Cumu Prova u Sensor MAP cù un Multimetru (Guida Passu à Passu)

U sensoru di pressione assoluta di u collettore d'admission (MAP) detecta a pressione di l'aria in u collettore di ingressu è permette à u veiculu di cambià u rapportu aria / carburante. Quandu u sensoru MAP hè male, pò degradà u rendiment di u mutore o pruvucà a luce di cuntrollu di u mutore per accende. Aduprà u vacuum per cuntrullà a pressione di u manifold d'admission. A più alta hè a pressione, più bassu u vacuum è a tensione di output. Più altu hè u vacuum è più bassa a pressione, più altu hè a tensione di output. Allora cumu pruvate u sensor MAP cù un DMM?

Questa guida passu à passu vi insegnerà cumu pruvà sensori MAP cù DMM.

Chì faci u sensoru MAP?

U sensoru MAP misura a quantità di pressione di l'aria in proporzione à u vacuum in u manifold d'admission, direttamente o attraversu una manguera di vacuum. A pressione hè cunvertita in un signalu di tensione, chì u sensoru manda à u modulu di cuntrollu di putenza (PCM), l'urdinatore di a vostra vittura. (1)

U sensoru necessita un signalu di riferimentu di 5 volti da l'urdinatore per vultà u muvimentu. I cambiamenti in u vacuum o a pressione di l'aria in u manifold d'admission cambianu a resistenza elettrica di u sensor. Questu pò aumentà o diminuite a tensione di signale à l'urdinatore. U PCM aghjusta a consegna di carburante di u cilindru è u timing di ignizione basatu nantu à a carica attuale è a velocità di u mutore utilizendu l'infurmazioni da u sensor MAP è altri sensori.

Cumu verificà u sensoru di a mappa cù un multimetru

No 1. Verificazione preliminare

Eseguite un pre-verificatu prima di pruvà u sensor MAP. Sicondu a vostra cunfigurazione, u sensoru hè cunnessu à u manifold di intake via una manguera di gomma; altrimenti, si culliga direttamente à l'entrata.

Quandu i prublemi surgenu, a manguera di vacuum hè più prubabile di culpisce. I sensori è i tubi in u compartmentu di u mutore sò esposti à temperature elevate, pussibuli contaminazioni d'oliu è di benzina, è vibrazioni chì ponu impedisce u so rendiment.

Verificate u tubu di aspirazione per:

• torce
• legami deboli
• crepe
• tumore
• ammollimentu
• indurimentu

Allora inspeccione l'alloghju di u sensoru per danni è assicuratevi chì u cunnessu elettricu hè strettu è pulitu è ​​​​u cablaggio hè in perfettu ordine.

U filu di terra, u filu di signale è u filu di putenza sò i trè fili più impurtanti per un sensor MAP di l'automobile. In ogni casu, certi sensori MAP anu una quarta linea di signale per u cuntrollu di a temperatura di l'aria intake.

Era necessariu chì tutti i trè fili funzionanu bè. Hè assai impurtante per verificà ogni filu individualmente se u sensoru hè difettu.

N ° 2. Test di filu di putenza

• Pone i paràmetri di u voltmetru nantu à u multimetru.
• Accende a chjave di ignizione.
• Cunnette u filu rossu di u multimetru à u cable di putenza di u sensor MAP (caldo).
• Cunnette u filu neru di u multimetru à u cunnessu di terra di a batteria.
• A tensione mostrata deve esse circa 5 volti.

No 3. Test di filu di signale

• Accende a chjave di ignizione.
• Pone i paràmetri di u voltmetru nantu à u multimetru digitale.
• Cunnette u filu rossu di u multimetru à u filu di signale.
• Cunnette u filu neru di u multimetru à a terra.
• Siccomu ùn ci hè micca pressione di l'aria, u filu di signale leghje circa 5 volti quandu l'ignizione hè attivata è u mutore hè off.
• Se u filu di signale hè bonu, u multimetru deve mostra circa 1-2 volti quandu u mutore hè attivatu. U valore di u filu di signale cambia perchè l'aria cumencia à spustà in u manifold d'admission.

N ° 4. Test di filu di terra

• Mantene l'ignizione.
• Installa un multimetru nantu à un set di tester di continuità.
• Cunnette dui cavi DMM.
• A causa di a continuità, duvete sente un bip quandu i dui fili sò cunnessi.
• Allora cunnette u filu rossu di u multimetru à u filu di terra di u sensor MAP.
• Cunnette u filu neru di u multimetru à u cunnessu di terra di a batteria.
• Se sente un bip, u circuitu di terra funziona bè.

N ° 5. Test di u filu di temperatura di l'aria intake

• Pone u multimetru à u modu voltmeter.
• Accende a chjave di ignizione.
• Cunnette u filu rossu di u multimetru à u filu di signale di u sensoru di temperatura di l'aria intake.
• Cunnette u filu neru di u multimetru à a terra.
• U valore di u sensoru IAT deve esse circa 1.6 volts à una temperatura di l'aria di 36 gradi Celsius. (2)

Sintomi di un Sensor MAP fallutu

Cumu sapè s'ellu avete un cattivu sensor MAP? I seguenti sò dumande impurtanti per esse cuscenti:

L'economia di carburante ùn hè micca à u standard

Se l'ECM rileva un livellu d'aria bassu o nuddu, assume chì u mutore hè sottu carica, scarica più benzina è avanza u timing di ignizione. Questu risultatu in un altu chilometru di gasu, poca efficienza di carburante è, in casi estremi, una splusione (assai rara).

Forza insufficiente 

Quandu l'ECM rileva un vacuum altu, assume chì a carica di u mutore hè bassa, riduce l'iniezione di carburante è ritarda u timing di l'ignizione. Inoltre, u cunsumu di carburante serà ridutta, chì, apparentemente, hè una cosa pusitiva. In ogni casu, s'ellu ùn hè micca abbastanza gasoline hè brusgiatu, u mutore pò manca d'accelerazione è putenza di guida.

Hè difficiule di cumincià

Dunque, una mistura anormalmente ricca o magra rende difficiule di avvià u mutore. Avete un prublema cù u sensoru MAP se pudete solu inizià u mutore quandu u vostru pede hè nantu à u pedale di l'acceleratore.

A prova di emissioni hà fiascatu

Un cattivu sensor MAP pò aumentà l'emissioni perchè l'iniezione di carburante ùn hè micca proporzionale à a carica di u mutore. U cunsumu eccessivu di carburante porta à un aumentu di l'emissioni d'idrocarburi (HC) è di monossidu di carbonu (CO), mentre chì u cunsumu insufficiente di carburante porta à un aumentu di l'emissioni di l'ossidu di nitrogenu (NOx).

Fighjate un pocu di i nostri articuli sottu.

• Cumu utilizà un multimetru digitale Cen-Tech per verificà a tensione
• Cumu pruvà un sensoru di camshaft à 3 fili cù un multimetru
• Cumu verificà l'unità di cuntrollu di ignizione cù un multimetru

ci voli

(1) PCM - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperature - https://www.britannica.com/science/temperature