Cumu verificà a qualità di l'antifreeze, per ùn esse in una situazione periculosa dopu

Nisun mutore di combustione interna durà longu senza un rinfrescante puntuale. A maiò parte di i motori sò rinfriscati à liquidu. Ma cumu sapete chì l'antifreeze in a vittura hà esauritu u so risorsu è deve esse rimpiazzatu? Pruvemu di capisce.

Perchè l'antifreeze deve esse cambiatu

Ci sò parechje parti muvimenti in un mutore chì si caldu durante u funziunamentu. U calore deve esse cacciatu da elli in una manera puntuale. Per questu, una cammisa chjamata hè furnita in muturi muderni. Questu hè un sistema di canali attraversu quale l'antifreeze circula, cacciendu u calore.

L'industria muderna offre à i pruprietarii di vitture una larga gamma di antifreeze.

À u tempu, e so proprietà cambianu, è eccu perchè:

• impurità straneri, a terra, i particeddi di metalli più chjuchi da a cammisa ponu entra in l'antifreeze, chì inevitabbilmente portanu à un cambiamentu in a cumpusizioni chimica di u liquidu è à un deterioramentu di e so proprietà di rinfrescamentu;
• durante u funziunamentu, l'antigelu pò scaldà à temperature critiche è evaporà gradualmente. Se ùn avete micca rimbursatu u so supply in una manera puntuale, u mutore pò esse lasciatu senza rinfriscà.

Consequenze di a sustituzione prematura di l'antifreeze

Se u cunduttore hà scurdatu di cambià u refrigerante, ci sò duie opzioni:

• surriscaldamentu di u mutore. U mutore cumencia à fallu, i rivoluzioni float, si faci a putenza;
• inceppamentu di u mutore. Se u cunduttore ignorava i segni elencati in u paràgrafu precedente, u mutore s'imbulighjarà. Questu hè accumpagnatu da dannu seriu, l'eliminazione di quale hà bisognu di reparazione maiò. Ma ancu ellu ùn aiuta micca sempre. In a maiò parte di e situazioni, hè più prufittuamente per un cunduttore di vende una vittura difettu chì di riparà.

Intervallu di rimpiazzamentu di u refrigerante

L'intervalli trà i rimpiazzamenti di l'antigelu dipendenu da a marca di a vittura è e so caratteristiche tecniche, è da u cooler stessu. In u casu più generale, hè cunsigliatu di cambià u fluidu ogni 3 anni. Questu impedisce a corrosione in u mutore. Ma i pruduttori di vitture populari anu a so propria opinione nantu à sta materia:

• nantu à e vitture Ford, l'antifreeze hè cambiatu ogni 10 anni o ogni 240 mila chilometri;
• GM, Volkswagen, Renault è Mazda ùn anu micca bisognu di un novu cooler per a vita di u veiculu;
• Mercedes hà bisognu di novu antigelu ogni 6 anni;
• I BMW sò rimpiazzati ogni 5 anni;
• in vitture VAZ, u fluidu cambia ogni 75 mila chilometri.

Classificazione di antifreeze è cunsiglii di u fabricatore

Oghje, i refrigeranti sò spartuti in parechje classi, chì ognunu hà e so caratteristiche:

• G11. A basa di sta classa di antifreeze hè l'ethylene glycol. Hanu ancu additivi speciali, ma in quantità minima. Quasi tutte e cumpagnie chì producianu sta classa di antifreeze cunsiglianu di cambià ogni 2 anni. Questu permette di prutezzione di u mutore da a corrosione quantu pussibule;
  

  L'Articu hè u rappresentante tipicu è più populari di a classa G11.
• G12. Questa hè una classa di refrigeranti senza nitriti. Sò ancu basati nantu à l'ethylene glycol, ma u gradu di a so purificazione hè assai più altu ch'è quellu di G11. I pruduttori cunsiglianu di cambià u fluidu ogni 3 anni è l'utilizanu in i mutori chì sperimentanu carichi aumentati. Dunque, u G12 hè soprattuttu populari cù i cunduttori di camion;
  

  Antifreeze G12 Sputnik si trova nantu à i scaffali domestici in ogni locu
• G12+. A basa di l'antifreeze hè u polypropylene glycol cù un pacchettu di additivi anticorrosione. Ùn hè micca tossicu, si decompone rapidamente è isola bè e zone corrode. Cunsigliatu per l'usu in i mutori cù parti in aluminiu è ghisa. Cambia ogni 6 anni;
  

  Felix appartene à a famiglia di antifreeze G12 + è hà un prezzu accessibile.
• G13. Antifreezes di tipu hibridu, nantu à una basa di carboxylate-silicate. Consigliato per tutti i tipi di motori. Hanu un cumplessu cumplessu di additivi anti-corrosione, per quessa, sò i più caru. Cambianu ogni 10 anni.
  

  Antigelu specializatu G13 VAG per vitture Volkswagen

Sustituisce l'antigelu secondu u chilometru di a vittura

Ogni fabricatore di vittura regula u tempu di rimpiazzamentu di u refrigerante. Ma i cunduttori utilizanu vitture à ritmi diffirenti, cusì coprenu distanze diverse. Dunque, i cunsiglii ufficiali di u fabricatore sò sempre adattati per u chilometru di a vittura:

• l'antifreeze domestici è l'antifreeze G11 cambianu ogni 30-35 mila chilometri;
• fluidi di classi G12 è sopra cambia ogni 45-55 mila chilometri.

I valori di chilometru specificati ponu esse cunsideratu critichi, postu chì hè dopu à elli chì e proprietà chimiche di l'antigelu cumincianu à cambià gradualmente.

Test di striscia nantu à un mutore usu

Parechji prupietari di vitture cumprà vitture da e so mani. I mutori in tali vitture sò stanchi, spessu assai, chì u vinditore, in regula, hè silenziu. Dunque, a prima cosa chì un novu pruprietariu deve fà hè di verificà a qualità di l'antigelu in un mutore usu. A manera più faciule per fà questu hè di utilizà un set di strisce indicatori spiciali, chì ponu esse acquistati in ogni magazinu di pezzi.

Un inseme di strisce indicatori cù una scala pò esse acquistatu in ogni magazinu di pezzi d'auto.

U cunduttore apre u tank, cala a striscia quì, è poi paragunà u so culore cù una scala speciale chì vene cù u kit. Regula generale: u più scuru a striscia, u peghju hè l'antigelu.

Video: cuntrollà l'antigelu cù strisce

Test di striscia antigelu

Valutazione visuale di l'antigelu

A volte, a qualità povira di u coolant hè visibile à l'occhiu nudu. L'antifreeze pò perde u so culore originale è diventa biancu. Calchì volta diventa nuvoloso. Pò ancu piglià un culore marrone. Questu significa chì cuntene troppu rust, è a curruzzione di e parte hà iniziatu in u mutore. Infine, a scuma pò furmà in u tank di espansione, è una grossa capa di chips di metalli duru si forma à u fondu.

Se a scuma appare in u tank, l'antifreeze deve esse cambiatu urgentemente.

Questu suggerisce chì i pezzi di u mutore cuminciaru à scumpressà è l'antigelu deve esse rimpiazzatu urgentemente, dopu à lavà u mutore.

Test di ebollizione

Se ci hè dubbitu nantu à a qualità di l'antifreeze, pò esse pruvata da ebullizione.

1. Un pocu antifreeze hè versatu in una tazza di metallu è calienta nantu à u gasu finu à u bolle.
   

   Pudete aduprà una latta pulita per pruvà l'antifreeze in ebollizione.
2. Attenzione ùn deve esse pagatu micca à u puntu di ebulizione, ma à l'odore di u liquidu. Se ci hè un odore distintu di ammonia in l'aria, l'antifreeze ùn pò micca esse usatu.
3. A prisenza di sedimentu à u fondu di i piatti hè ancu cuntrullata. Antifreeze d'alta qualità ùn dà micca. Particelle solide di sulfate di cobre generalmente precipitanu. Quandu entranu in u mutore, si stallanu nantu à tutte e superfici di rubbing, chì inevitabbilmente portanu à u surriscaldamentu.

Test di congelazione

Un altru mètudu per detectà l'antigelu falsificatu.

1. Fate una buttiglia di plastica viota cù 100 ml di refrigerante.
2. L'aria da l'buttiglia deve esse liberata da sfracicà ligeramente è strincendu u cork (se l'antifreeze risulta falsificatu, ùn romperà micca a buttiglia quandu si congela).
3. A buttiglia crumpled hè posta in un freezer à -35 ° C.
4. Dopu à 2 ore, a buttiglia hè eliminata. Se durante stu tempu l'antifreeze solu ligeramente cristallizatu o ferma fluidu, pò esse usatu. E s'ellu ci hè ghjacciu in l'buttiglia, significa chì a basa di u cooler ùn hè micca etilene glycol cù additivi, ma acqua. È hè assolutamente impussibule di riempie sta falsificazione in u mutore.
   

   Antigelu falsificatu chì si vultò in ghiaccio dopu un paru d'ore in u freezer

Dunque, ogni motorista pò verificà a qualità di l'antifreeze in u mutore, postu chì ci sò parechji metudi per questu. A cosa principal hè di utilizà u coolant di a classe cunsigliata da u fabricatore. È quandu l'utilizanu, assicuratevi di fà un aghjustamentu per u chilometru di a vittura.