Cumu verificà e valvule senza caccià a testa di cilindru

A distruzzione di i platti di valvula o a so adattazione libera à i sedi per via di fuliggine, l'ajustamentu sbagliatu è l'inclinazione porta à una calata di compressione è un deterioramentu in u funziunamentu di u mutore di combustione interna finu à u so fallimentu cumpletu. I prublemi simili appariscenu in l'eventuali di un burn-out di u pistone o anelli di pistone, a furmazione di cracke in u bloccu di cilindru o a rottura di a guarnizione trà ellu è a testa. Per fà una risoluzione di prublemi precisa, hè necessariu di disassemble u mutore, ma ci sò modi per verificà e valvole senza caccià a testa di cilindru.

In questu articulu, vi diceremu cumu per verificà a strettezza di e valvole senza caccià a testa di u cilindru, è ancu modi simplici per detectà indipindentamente u burnout è l'ajustamentu incorrectu senza disassemblare u mutore è cù l'equipaggiu caru.

Quandu hè necessariu di verificà e valvule senza disassemble u mutore di combustione interna

A quistione "cumu per verificà a cundizione di e valve senza disassemble u mutore di combustione interna?" pertinente quandu i seguenti sintomi appariscenu:

Cumu verificà a cumpressione cù u metudu anticu: video

• funziunamentu irregulare di u mutore di combustione interna ("tripla");
• una diminuzione notable di a putenza di u mutore;
• caduta in a risposta di l'acceleratore è a dinamica di accelerazione;
• pops forti ("shots") in u trattu di ingressu è di scarico;
• aumentu significativu di u cunsumu di carburante.

Certi di i prublemi di sopra sò osservati cù malfunctions chì ùn sò micca ligati à una violazione di a strettezza di a camera di combustione, per quessa. prima di verificà u serviceability di i valves, vi tocca à misurà a cumpressione.

A cumpressione hè a pressione in u cilindru à a fine di a corsa di compressione. In un mutore di combustione interna utile di una vittura muderna, hè micca menu di 10-12 atmosfere (secondu u gradu di usura) à l'acceleratore apertu. Un valore ottimali apprussimativu per un mudellu particulari pò esse calculatu multiplicendu a ratio di compressione per 1,4.

Se a compressione hè normale, questu significa chì a camera di combustione hè strettu è i valvuli ùn anu micca bisognu di verificà., è u prublema deve esse cercatu in u sistema di accensione è di alimentazione di u mutore di combustione interna. More infurmazione circa i pussibbili causi, oltri ca comu à identificà un cilindru prublematica, hè discrittu in l 'articulu "Perchè lu mutore di combustion interna troit at idle."

Un casu spiciale hè un cinturione di timing rottu nantu à certi mudelli, induve questu hè pienu di una riunione di pistoni cù valvule. In questu casu, prima di inizià u mutore, avete bisognu di verificà s'ellu hè a vàlvula piegata.

Cumu verificà e valvule senza caccià a testa di cilindru

I metudi per verificà e valvule senza caccià a testa di u cilindru sò scelti secondu i sintomi è e cause suspettate di u malfunzionamentu, è ancu l'attrezza dispunibile. I più cumuni sò i seguenti metudi:

I segni principali di a valvula burnout: video

• cuntrollà a cundizione di e candele;
• ispezione di valvule è cilindri cù un endoscopiu;
• rilevazione di spinta inversa in u sistema di scarico;
• u mètudu oppostu - secondu a cundizione di i pistoni è anelli di compressione;
• diagnosticu di a strettezza di a camera di combustione;
• misurazione di spazii per valutà a correttezza di u so aghjustamentu;
• cuntrollà a geometria da a rotazione di u crankshaft.

Cumu verificà a correttezza di l'aghjustamentu di a liberazione di a valvula

U prublema "cumu per verificà se e valvole sò bloccate?" pertinente per i vitture cù motori di combustione interna, in quale u valore di e distanze termiche di e valvole hè stabilitu cù viti o rondelle speciali. Hanu bisognu à esse verificatu ogni 30 000-80 000 km (a freccia esatta dipende di u mudellu ICE) è aghjustatu se ne necessariu. U cuntrollu hè realizatu cù un set di sonde cù un pitch di 0,05 mm o una barra cù un micrometru.

Cuntrollà i spazii di valvule cù calibre di spessi

Per fà a prucedura, avete bisognu di rinfriscà u mutore à a temperatura cunsigliata (di solitu circa 20 ° C), sguassate a tappa di a valvula, è dopu aduprà un strumentu di misurazione per verificà a conformità di i spazii cù e tolleranze à i punti di cuntrollu, sequentially. per ogni valvula. E caratteristiche di u prucessu è a dimensione di i spazii cunsigliati dipendenu da a mudificazione di u mutore di combustione interna è pò varià ancu in u stessu mudellu.

In più di a periodicità di a corsa è a riduzzione di a compressione, un signu di a necessità di verificà e lacune hè u sonu caratteristicu di u timing "nantu à u friddu", chì sparisce quandu si riscalda. U funziunamentu di u mutore di combustione interna cù spazii incorretti cunduce à u surriscaldamentu di e valve è u so burnout.

In i mudelli muderni equipati di mutori di combustione interna cù compensatori idraulichi, i spazii di valvula sò aghjustati automaticamente.

Cumu cuntrollà a geometria di e valvule: piegate o micca

U mutivu di basa di a violazione di a geometria di e valvole, quandu i verge si deformanu in quantu à i platti, hè u so cuntattu cù i pistoni per via di un cinturione di timing rottu.

Violazione di a geometria di a valvula

Tali cunsiquenzi ùn sò micca tipici per tutti i mudelli è dipende direttamente da e caratteristiche di u disignu di u mutore di combustione interna. Per esempiu, per i mutori installati nantu à Kalina è Grants cù l'indice 11183, stu prublema ùn hè micca pertinenti, ma per e mudificazioni più tardi di i stessi mudelli cù ICE 11186, a riunione di valvule è pistoni quandu u cinturione si rompe hè quasi inevitabbile.

Se a macchina hè in risicu dopu à rimpiazzà a cinturione, prima di inizià u mutore di combustione interna, hè imperativu di verificà s'ellu i valvuli sò piegati. Senza disassemblamentu, questu hè più faciule da fà girandu manualmente u crankshaft cù una chjave purtata nantu à u bullone di muntatura di pulley. A rotazione libera indica chì e valvole sò più prubabilmente normali, a resistenza tangible indica chì a so geometria hè rottu. Tuttavia, se u difettu hè minore, ùn hè micca sempre pussibule di determinà per questu metudu. Un modu più affidabile hè di valutà a strettezza di a camera di combustione cù un tester pneumaticu o compressore, descrittu quì sottu.

L'iniziu di un mutore di combustione interna cù valvole incurvate pò aggravà i prublemi - i bastoni è i platti deformati ponu dannà a testa di u cilindru è i pistoni, è i pezzi rotti ponu ancu dannà i mura di u cilindru.

Cumu verificà s'è i valvuli sò brusgiati o micca senza caccià a testa di u cilindru

Cù una gota di cumpressione in unu o più cilindri, duvete pinsà cumu per verificà a salute di e valvule - brusgiate o micca. Pudete leghje perchè e valve brusgiate quì. Una stampa simili pò esse dovuta à u burnout di u pistone o di anelli di compressione, a rottura di a guarnizione di a testa di cilindru, crack in u bloccu di cilindru per un accidentu, etc. Un cuntrollu in situ di u mecanismu di valvula permette di stabilisce u causa specifica di a perdita di cumpressione. Stu cuntrollu pò esse fattu in quattru manere, descritti quì sottu.

A verificazione di e valvule senza caccià a testa di u cilindru hè fatta prima di tuttu per cunfirmà o escludiri i so danni. Certi metudi ponu indicà altre ragioni per a riduzione di a compressione. À u listessu tempu, deve esse cunsideratu chì u diagnosticu in situ di u mecanismu di a valvula ùn pò micca permette di detectà difetti minori in i gruppi di cilindru-pistoni è valve in una prima fase.

Cuntrollà i valvuli senza disassemble u mutore di combustione interna secondu a cundizione di e candele

Spark plug cuperta di fuliggine grassa - un signu chjaru di danni di pistone

L'essenza di u metudu hè di inspeccionà visualmente a bugia sguassata da u cilindru cù una compressione bassa. L'elettrodi è a parti filettata sò secchi - a valvula hè brusgiatas'ellu sò oleosi o cuparti di fuliggine oliosa scura, u pistone hè dannatu o l'anelli di compressione o di raschi d'oliu sò usurati. L'internu di a cannila pò esse in oliu per via di danni à i sigilli di a valvula, però, in questu casu, tutte e candele seranu contaminate, è micca solu in u cilindru prublema. U diagnosticu di DVS da u culore di fuliggine nantu à e candele hè descrittu in detail in un articulu separatu.

Features: u metudu hè adattatu solu per i motori di benzina, per via di l'absenza di bugie in i motori diesel.

Cumu cuntrollà a cundizione di e valve cù un billete o carta

Cumu verificà e valve brusgiate cù carta: video

Facile è verificate rapidamente a cundizione di e valvole, basta chì l'alimentazione elettrica è u sistema di accensione funzionanu, Aiutà un billetu o una piccula foglia di carta grossa, chì deve esse guardatu à una distanza di 3-5 cm da l'outlet di u tubu di scarico. U mutore di combustione interna deve esse riscaldatu è avviatu.

In una vittura di serviziu, u fogliu di carta vibrerà constantemente in modu uniforme, alluntanendu periodicamente da l'escavazione sottu l'azzione di i gasi di scarico in uscita è torna torna à a so pusizioni originale. Se a foglia succhia periodicamente in u tubu di scarico, probabilmente si brusgiava o manca una di e valve. Riguardu à ciò chì i tracce nantu à un fogliu di carta indicanu o a so assenza durante un tali cuntrollu, l'articulu dici di cuntrollà una vittura quandu cumprà da a manu.

Stu metudu espressu ùn hè micca assai precisu è hè adattatu per u diagnosticu iniziale di u statu di u mecanismu di distribuzione di gasu in u campu, per esempiu, quandu cumprà una vittura usata. Ùn vi permette micca di determinà quale cilindru hè u prublema, ùn hè micca adattatu per i vitture cù un catalizzatore è ùn viaghja micca se u sistema di scarico hè in fuga, per esempiu, un muffler hè brusgiatu.

Verificazione espressa cù l'oliu di u mutore è l'astina

Stu metudu di cuntrollà valvule senza caccià a testa di cilindru hè basatu annantu à l'eliminazione di prublemi cù u gruppu di pistoni. U burnout di u pistone pò esse rilevatu da u cuntattu cù un calibre di spessi inseritu in u cilindru attraversu u foru di a bugia. I prublemi di l'anellu o di u muru sò eliminati versendu l'oliu di compressione bassa in u cilindru à traversu u stessu pirtusu, reinstalling the spark plug, è avviendu u mutore. Se dopu chì a pressione cresce, u prublema ùn hè micca in i valvuli.: l'oliu pienu riempia u spaziu trà u pistone è e pareti di u cilindru, attraversu quale i gasi scappavanu.

U metudu hè indirettu. Solu u prublema cù l'anelli hè precisamente esclusu, postu chì hè difficiule d'identificà i picculi danni à u pistone cù una sonda, in più, l'opzione cù una guarnizione di cilindru rottu ùn hè micca verificata.

Cuntrollà e valvule senza caccià a testa cù un endoscopiu

Cuntrollà valvule è cilindri cù un endoscopiu

L'endoscopiu permette di diagnosticà valvule è cilindri senza disassemble u mutore cù una ispezione visuale. per inspeccionà e valvule, avete bisognu di un dispositivu cù un capu flexible o un nozzle cù un specchiu.

U vantaghju di u metudu hè a capacità micca solu di cunfirmà a prisenza di un difettu specificu, ma ancu di determinà quale valvula hè brusgiata - inlet o outlet. Ancu un endoscopiu prezzu di 500 rubles hè abbastanza per questu. Circa u listessu hè u costu di inspeccionà i cilindri cù un dispusitivu prufessiunale in a stazione di serviziu.

U metudu hè bonu solu per a deteczione di difetti evidenti - cracks o chips di u discu di a valvula. Un fitu largu à a sella hè più spessu visualmente difficiuli di identificà.

Verificazione di a camera di combustione per fughe cù un tester pneumaticu o compressore

Una di e funzioni basiche di e valvule hè di assicurà a strettezza di a camera di combustione nantu à a corsa di compressione per creà a pressione necessaria per l'ignizione è a combustione di a mistura aria-carburante.

Verificazione di u mutore di combustione interna cù un tester pneumaticu: video

S'elli sò dannighjati, i gasi è a mistura di carburante rompanu in u manifold d'admission o di scarico, in u risultatu, a forza necessaria ùn hè micca creata per spustà u pistone è u funziunamentu normale di u mutore di combustione interna hè disturbatu.

U pneumotester permette di stabilisce in modu affidabile a presenza è a causa di depressurization. U costu di un tali dispusitivu hè da 5 000 rubles, ma invece pudete aduprà un compressore di macchina convenzionale per inflating pneumatici cù un calibre di pressione. Una opzione alternativa hè di diagnostichi in a stazione di serviziu, per quale dumandaranu da 500 rubles.

Cumu cuntrollà a cundizione di e valvule senza caccià a testa di cilindru cù un compressore o un tester pneumaticu:

1. Assicuratevi chì i spazii di e valve sò in l'specificazioni.
2. Move u pistone di u cilindru in prova à u centru mortu superiore nantu à a corsa di compressione, rotendu l'albero o a rota di trasmissione in l'ingranaggio più vicinu à drittu (di solitu 5th).
   In mudelli cù un carburatore ICE, per esempiu, VAZ 2101-21099, a pusizione di u slider contactu in u distributore d'ignizione (distributore) aiutà à determinà u colpu di compressione - indicà à u filu d'alta tensione chì porta à u cilindru currispundente.
3. Attach un compressor o pneumotester à u foru di a bugia, assicurendu a strettezza di a cunnessione.
4. Crea una pressione di almenu 3 atmosfere in u cilindru.
5. Segui a lettura nantu à u manometru.

L'aria ùn deve micca scappà da a camera di combustione sigillata. Se a pressione diminuite, determinamu a direzzione di a fuga da u muvimentu di u sonu è di l'aria - indicà un fallimentu specificu.

Direzzione di fuga	rumpitura
Per mezu di u manifold d'admission	A vàlvula di ingressu perde
Per mezu di u collettore di scarico o tubu di scarico	A valvola di scarico perde
À traversu u collu di riempimentu d'oliu	Segmenti di pistone usurati
Per mezu di u tank di espansione	Guarnizione di testa di cilindru rotta