Cumu verificà l'embrague

Ci sò metudi simplici cumu verificà l'embrague, chì vi permette di determinà accuratamente in quale cundizione hè, è s'ellu hè u tempu di fà riparazioni adatte. In questu casu, ùn hè micca necessariu di dismantellà a scatula di trasmissione, è ancu a cesta è u discu di embrague.

Segni di una mala clutch

L'embrague di ogni vittura si usa cù u tempu è cumencia à travaglià cù un rendimentu degradatu. Dunque, u sistema di embrague deve esse diagnosticatu ancu quandu i seguenti sintomi appariscenu:

• Nant'à e macchine cù una trasmissione manuale, l'embrague "prende" quandu u pedale currispundente hè in cima. E u più altu - u più usuratu hè u clutch. vale à dì, hè faciule per verificà quandu a vittura si move da una fermata.
• Diminuzione di e caratteristiche dinamiche. Quandu i dischi di l'embrague si sdrughjenu trà l'altri, a putenza di u mutore di combustione interna ùn hè micca trasfiruta cumplettamente à a scatula di trasmissione è e roti. In questu casu, pudete spessu sente l'odore sgradevule di gomma brusgiata chì vene da u discu di embrague.
• Dinamica ridotta durante u trainu di una rimorca. Quì a situazione hè simile à a precedente, quandu u discu pò rotà è micca trasfiriri energia à i roti.
• Quandu si guida da una fermata, a vittura s'agita bruscamente. Questu hè duvuta à u fattu chì u discu guidatu hà un pianu dannatu, vale à dì, hè deformatu. Di solitu accade per via di u surriscaldamentu. È u surriscaldamentu hè causatu da un sforzu seriu nantu à l'elementi di embrague di a vittura.
• L'embrague "conduce". Sta situazione hè u cuntrariu di slippage, vale à dì, quandu u drive è i dischi guidati ùn si separanu micca completamente quandu u pedale di l'embrague hè depressu. Questu hè spressione in difficultà quandu si cambia ingranaggi, finu à u puntu chì alcuni (è ancu tutti) ingranaggi sò simpliciamente impussibili di accende. ancu durante u prucessu di cambià, i soni dispiacenti sò generalmente apparsu.

L'embrague si porta micca solu per ragioni naturali, ma ancu cù l'operazione incorrecta di a vittura. Ùn sovraccaricate a macchina, trainate rimorchi assai pisanti, soprattuttu quandu guidate in salita, ùn principiate micca cù slippage. In questu modu, l'embrague opera in un modu criticu, chì pò purtà à u so fallimentu parziale o cumpletu.

Se almenu unu di i segni elencati sopra hè rilevatu, vale a pena di verificà l'embrague. Driving with a clutch difettu ùn solu ùn provoca discomfort durante u funziunamentu di a vittura, ma ancu aggravate a so cundizione, chì si traduce in riparazioni costose.

Cumu verificà l'embrague in una vittura

Per un diagnosticu detallatu di l'elementi di u sistema di embrague, l'equipaggiu supplementu hè necessariu è spessu u so dismantling. In ogni casu, prima di prucede à sti prucedure cumplessi, hè pussibule di verificà in modu simplice è abbastanza efficace l'embrague è assicuratevi chì hè fora di ordine o micca senza caccià a scatula. Per questu ci hè quattru modi facili.

prova di 4 velocità

Per i vitture cù una trasmissione manuale, ci hè un metudu simplice per quale pudete verificà chì l'embrague di trasmissione manuale hà parzialmente fallutu. E letture di u tachimetru standard è u tachimetru di a vittura situata nantu à u dashboard sò abbastanza.

Prima di cuntrollà, avete bisognu di truvà un trattu pianu di strada cù una superficia liscia circa un chilometru longu. Ci hà da esse guidatu in vittura. L'algoritmu di verificazione di l'embrague hè u seguente:

• accelerà a vittura à a quarta marcia è una vitezza di circa 60 km / h;
• poi smetta di accelerà, pigliate u pede da u pedale di gas è lasciate chì a vittura rallenta;
• quandu a vittura accumincia a "soffocare", o à una vitezza di circa 40 km / h, dà un gasu bruscu;
• à u mumentu di l'accelerazione, avete bisognu di cuntrollà currettamente a lettura di u tachimetru è u tachimetru.

à bona clutch e frecce di i dui strumenti indicati si moveranu à a diritta sincronamente. Vale à dì, cù un aumentu di a vitezza di u mutore di combustione interna, a vitezza di a vittura aumenterà ancu, l'inerzia serà minima è hè duvuta solu à e caratteristiche tecniche di u mutore di combustione interna (a so putenza è u pesu di a vittura). ).

Sì i dischi di embrague significativamente purtate, dopu à u mumentu di pressu u pedale di gasu ci sarà un forte aumentu di a vitezza di u mutore di combustione interna è u so putere, chì, però, ùn serà micca trasmessu à i roti. Questu significa chì a vitezza cresce assai lentamente. Questu serà spressu in u fattu chì e frecce di u speedometer è tachometer move à a diritta fora di sincronia. Inoltre, à u mumentu di un forte aumentu di a vitezza di u mutore da questu si senterà un fischiu.

Test di frenu a manu

U metudu di prova presentatu pò esse realizatu solu se u frenu di manu (parcheghju) hè adattatu bè. Si deve esse bè sintonizatu è chjaramente riparate i roti di u trastu. L'algoritmu di verificazione di a cundizione di embrague serà u seguitu:

• mette a vittura nantu à u frenu di manu;
• avvià u mutore di combustione interna;
• appughjà u pedale di l'embrague è ingaghjate a terza o quarta marcia;
• pruvate à alluntanassi, vale à dì, appughjà u pedale di gas è liberate u pedale di embrague.

Se à u stessu tempu u mutore di combustione interna si sguassate è si stalla, allora tuttu hè in ordine cù l'embrague. Se u mutore di combustione interna funziona, allora ci hè usu di i dischi di embrague. I dischi ùn ponu micca esse restaurati è l'aghjustamentu di a so pusizioni o a sustituzione cumpleta di tuttu u set hè necessariu.

Signs esterni

U serviziu di l'embrague pò ancu esse ghjudicatu indirettamente solu quandu a vittura si move, vale à dì, in salita o sottu carica. Se l'embrague hè slipping, allora hè prubabile odore di ardenti in cabina, chì vene da a cesta di l'embrague. Un altru signu indirettu perdita di rendiment dinamichi veìculu in accelerazione è/o in salita.

L'embrague "conduce"

Comu diciatu sopra, l'espressione "conduce" significa chì L'unità di embrague è i dischi guidati ùn sò micca completamente separati quandu pisendu u pedale. di solitu, questu hè accumpagnatu da prublemi quandu accende / cambia marcia in una trasmissione manuale. À u listessu tempu, si sentenu rumori sgradevoli di scricchiolii è rattles da a scatula di trasmissione. A prova di l'embrague in questu casu serà realizatu secondu l'algoritmu seguente:

• lanciate u mutore di combustione interna è lasciate inattivu;
• appughjà completamente u pedale di embrague;
• ingaghja a prima marcia.

Se a palanca di cambio hè stallata senza prublemi in u sediu appropritatu, a prucedura ùn pigghia micca assai sforzu è ùn hè micca accumpagnatu da un rattle, chì significa chì l'embrague ùn "guida". Altrimenti, ci hè una situazione induve u discu ùn disengaged from the flywheel, chì porta à i prublemi descritti sopra. Per piacè nutate chì una tale guasta pò purtà à un fallimentu cumpletu micca solu di l'embrague, ma ancu di fallimentu di a scatula di trasmissione. Pudete eliminà a rottura descritta da pumping l'idraulica o aghjustendu u pedale di embrague.

Cumu verificà u discu di l'embrague

Prima di verificà a cundizione di u discu di l'embrague, avete bisognu di stà in breve nantu à a so risorsa. Hè impurtante di ricurdà chì l'embrague porta u più in a guida urbana, chì hè assuciata à i frequenti cambiamenti di marcia, si ferma è principia. U chilometru mediu in questu casu hè circa 80 mila chilometri. Approssimativamente in questa corsa, vale a pena verificà a cundizione di u discu di l'embrague, ancu s'ellu ùn causa micca prublemi fora.

L'usura di u discu di l'embrague hè determinata da u grossu di i rivestimenti di friczione nantu à questu. U so valore hè faciule per determinà in u cursu di u pedale di embrague. In ogni casu, prima di questu, avete bisognu di mette currettamente u pedale stessu. Per piacè nutate chì stu valore hè diversu per diverse marche è mudelli di vitture, cusì l'infurmazioni esatti ponu esse truvati in a documentazione tecnica di a vittura. In a maiò parte di i casi, u pedale di l'embrague in a pusizione idle (liberu) hè circa unu à dui centimetri più altu ch'è u pedale di frenu depressu (liberu).

L'algoritmu di cuntrollu di usura di u discu di embrague hè u seguente:

• mette a macchina nantu à una superficia livellu;
• caccià u frenu di manu, mette a marcia in neutrale è avvià u mutore di combustione interna;
• appughjà u pedale di l'embrague in tuttu u modu è impegnate a prima marcia;
• alliberendu u pedale di l'embrague, cuminciate à guidà a vittura, mentre ùn permettenu micca u mutore di combustione interna per stallà (se necessariu, pudete aghjunghje un pocu di gas);
• in u prucessu di inizià u muvimentu, hè necessariu di nutà in quale pusizioni di u pedale di l'embrague cumencia esattamente u muvimentu di a vittura;
• Se i vibrazioni cumincianu in l'alloghju, u travagliu deve esse firmatu.

Basatu nantu à i risultati di a prova, i seguenti cunclusioni ponu esse tirati:

• Se u muvimentu hà cuminciatu quandu u pedale di l'embrague era depressu finu à u 30% viaghjà da quì sottu, allura u discu è i so rivestimenti di friczione sò in cundizioni eccellenti. A maiò spessu questu succede dopu a stallazione di un novu discu o tutta a cesta di embrague.
• Se u veiculu cumencia à spustà circa à mezu à u viaghju di pedale - questu significa chì u discu di embrague purtatu da circa 40 ... 50%. Pudete ancu aduprà l'embrague, ùn ci hè nunda di preoccupari. In ogni casu, dopu à qualchì tempu, hè desideratu di ripetiri a prova per ùn purtà u discu à un usu significativu.
• Se l'embrague "prende" solu à a fine di u pedale o ùn capisce à tuttu - questu significa un significativu (o cumpletu) usura di discu. Per quessa, deve esse rimpiazzatu. In i casi in particulare "trascurati", l'odore di embrague di frizione brusgiata pò esse.

E, sicuru, a vibrazione di a vittura in u mumentu di a partenza da un locu, è ancu u slippage di l'embrague quandu a vittura si move in salita, in u mumentu di l'approvvigionamentu di gasu, quandu si tira una rimorca, testimonia l'usura critica di u discu.

Cumu verificà a cesta di l'embrague

A cesta di l'embrague hè custituita da e seguenti parti strutturali: piastra di pressione, molla di diafragma è carcassa. I segni di fallimentu di a cesta sò listessi cum'è l'usura di u discu di embrague. Vale à dì, a vittura perde u momentu, l'embrague cumencia à slittà, l'ingranaggi s'avvicinanu male, a vittura si sbatte à u principiu. Spessu, se a cesta hè dannata, l'ingranaggi fermanu completamente di accende. Per manipulazioni simplici cù a macchina, ùn hà micca travagliatu per determinà esattamente ciò chì a cisterna hè culpèvule, avete bisognu di smantellallu cù diagnostichi successivi.

U fallimentu più cumuni di a cesta di embrague hè l'usura di i petali chjamati nantu à questu. Perdenu e so proprietà di primavera, vale à dì, affundanu un pocu, per via di quale l'embrague tutale soffre, cum'è u downforce nantu à u discu guidatu diminuite. Quandu si inspecciona visualmente, avete bisognu di attentu à e cose seguenti:

• Cundizione meccanica è culore di petali. Comu diciatu sopra, tutti duveranu esse in u stessu pianu, nimu ùn deve esse curvatu o vultatu fora. Questu hè u primu signu di u principiu di u fallimentu di a cesta.
• In quantu à u culore di i petali, quandu surriscaldate, spots blu scuru ponu appare nantu à u so metallu. Spessu si prisentanu per via di un cuscinettu di liberazione difettu, cusì à u stessu tempu vale a pena di verificà a so cundizione.
• Spessu ci sò grooves nantu à i petali da u cuscinettu di liberazione. Hè cresce chì, se sti grooves sò uniformi, è a so prufundità ùn supera micca un terzu di l'altitudine di u petali, allora questu hè accettatu, ancu s'ellu indica chì a cestera serà prestu rimpiazzata. Se i grooves currispundenti nantu à i petali diffirenti anu una prufundità diversa, allora una tale cesta hè chjaramente sottumessu à rimpiazzà, postu chì ùn furnisce micca pressione normale.
• Sì i spots da u surriscaldamentu è u chjamatu tarnish sò situati aleatoriamente, questu indica un surriscaldamentu di a cestera. Un tali pezzi di ricambio hà prubabilmente digià persu alcune di e so proprietà funziunali, cusì duvete pensà à rimpiazzà. Se i spots sò situati sistematicamente, questu solu indica l'usura normale di a cesta.
• In nisun casu ùn deve esse cracks o altri danni meccanichi nantu à i petali. Un liggeru usu meccanicu di i petali hè permessu, u valore di quale ùn hè micca più di 0,3 mm.
• avete bisognu di evaluà a cundizione di u pianu di pressione di a cestera. S'ellu hè significativamente usu, allora hè megliu cambià a cesta. U cuntrollu hè realizatu cù una regula (o qualsiasi parte simili cù una superficia plana) muntata nantu à a riva. Allora pudete verificà se u discu di l'unità hè in u stessu pianu, s'ellu hè deformatu o deformatu. Se a curvatura in u pianu di u discu supera 0,08 mm, u discu (cesta) deve esse rimpiazzatu cù un novu.
• Cù un indicatore di dial per a misurazione di i pochi, l'usura di u discu di u drive pò esse misurata. Per fà questu, avete bisognu di stallà a barra di misurazione nantu à a superficia di u discu. Durante a rotazione, a deviazione ùn deve esse più di 0,1 mm. Altrimenti, u discu deve esse rimpiazzatu.

Cù un usu significativu nantu à a cesta, vale ancu a pena di verificà altri elementi di u sistema di embrague, à dì u cuscinettu di liberazione è soprattuttu u discu guidatu. Di solitu si porta ancu assai, è hè cunsigliatu di cambià in parechje. Questu custarà più, ma assicurerà un funziunamentu normale di embrague à longu andà in u futuru.

Verificazione di u cuscinettu di liberazione di embrague

U cuscinettu di liberazione di l'embrague funziona solu quandu u pedale currispundente hè premutu (in fondu). In questa pusizioni, u cuscinettu si move ligeramente in daretu è tira u discu di l'embrague cun ellu. cusì trasmette torque.

Per piacè nutate chì u cuscinettu in a pusizione di travagliu hè sottumessu à carichi significativi, cusì ùn mantene micca u pedale di l'embrague premutu per un bellu pezzu. Questu pò purtà à un fallimentu prematuru di u cuscinettu di liberazione.

Unu di i segni più evidenti è cumuni di un cuscinettu di liberazione falluta hè l'apparizione di rumore estraneu in l'area di a so stallazione durante u tempu quandu pedale di embrague hè depressu. Questu pò indicà u so fallimentu parziale. Una eccezzioni pò esse i primi minuti dopu avè principiatu u mutore di combustione interna in a stagione fredda. Stu effettu hè spiegatu da i diversi coefficienti di espansione di l'acciai da quale u cuscinettu è u vetru in quale hè muntatu sò fatti. Quandu u mutore di combustione interna si riscalda, u sonu currispundente sparisce se u cuscinettu hè in cundizione di travagliu.

ancu un signu indirettu (i breakdowns elencati quì sottu pò esse causatu da altre ragioni) sò prublemi cù a velocità di cambià. Inoltre, ponu avè un caratteru diversu. Per esempiu, l'ingranaggi giranu male (avete bisognu di fà assai sforzu), durante l'iniziu è ancu u muvimentu, a vittura pò twitch, è l'embrague ùn pò micca travaglià bè. In tali situazioni, hè necessariu di fà un diagnosticu supplementu di u cuscinettu di liberazione, ma avè digià eliminatu a scatula.

Cuntrolla di ghjocu liberu di pedale

U pedale di embrague in ogni vittura hà sempre una certa quantità di ghjocu liberu. In ogni casu, cù u tempu o sottu a influenza di fatturi esterni, u valore currispundente pò aumentà. Prima ci vole à decide ciò chì esattamente u valore di u ghjocu liberu in questu mumentu hà a vittura. È s'ellu supera i limiti permissibili, deve esse pigliatu e misure di riparazione adattate. Per esempiu, in un VAZ-"classic", u viaghju sanu di u pedale di l'embrague hè di circa 140 mm, di quale 30 ... 35 mm hè un ghjocu liberu.

Aduprate una regula o una misura di cinta per misurà u ghjocu liberu di pedale. vale à dì, u pedale completamente depressu hè cunsideratu cum'è a marca zero. in più, per misurà u ghjocu liberu, avete bisognu di appughjà u pedale finu à chì u cunduttore sente una resistenza significativamente aumentata à pressa. Questu serà u puntu finale per esse misuratu.

nutate chì U ghjocu liberu hè misuratu in u pianu horizontale (vede a stampa) !!! Questu significa chì avete bisognu di misurà a distanza trà a prughjezzione di u puntu cero nantu à u pianu horizontale di a vittura è a prughjezzione verticale di u puntu induve a resistenza di forza principia. A distanza trà i punti prughjetti specificati nantu à u pianu - questu serà u valore di u ghjocu liberu di u pedale di embrague.

Per e diverse macchine, u valore di u ghjocu liberu serà diversu, cusì avete bisognu di vede a documentazione tecnica per l'infurmazioni esatti. In ogni casu, in a maiò parte di i casi, u valore currispundente hè in a gamma di 30 à 42 mm. Se u valore misuratu hè fora di i limiti specificati, u ghjocu liberu deve esse aghjustatu. di solitu, nantu à a maiò parte di e macchine, hè furnitu per questu un mecanismu di regulazione speciale basatu annantu à un eccentricu o una noce di regulazione.

Cumu verificà u cilindru di embrague

Per elli stessi, i cilindri di embrague principale è ausiliarii sò abbastanza durable è affidabili, perchè raramente fallenu. I segni di a so rottura sò un cumpurtamentu inadegwate di embrague. Per esempiu, a vittura pò principià à move ancu quandu u pedale hè cumplettamente depressu. O vice versa, ùn move micca cù a marcia ingaghjata è u pedale depressu.

Diagnostica di cilindru vene à cuntrollà per e perdite d'oliu da elli. Questu succede, à dì, durante a depressurizazione, vale à dì, u fallimentu di sigilli di gomma. In questu casu, e perdite d'oliu ponu esse truvate sopra u pedale in u compartmentu di u passageru è / o in u compartmentu di u mutore oppostu à u locu induve si trova u pedale di l'embrague. In cunsiquenza, s'ellu ci hè oliu quì, significa chì hè necessariu di rivisione i cilindri di embrague.

Test d'embrayage DSG 7

Per i gearboxes robotichi DSG, u DSG-7 hè attualmente l'embrague più populari. I segni di u so fallimentu parziale sò generalmente i seguenti:

• jerks di a vittura quandu si cumincia à spustà da un locu;
• vibrazione, sia durante l'iniziu sia solu durante a guida, vale à dì quandu a vittura si move in seconda marcia;
• perdita di caratteristiche dinamiche, vale à dì durante l'accelerazione, guidà a vittura in salita, traina una rimorca;
• suoni crunch sgradevoli durante i cambi di marcia.

Embrague in scatuli robotichi (DSG) sò ancu sottumessi à l'usura, cusì verificate a so cundizione periodicamente. Tuttavia, questu hè fattu un pocu sfarente di a "meccanica" classica. vale à dì, a prova di l'embrague DSG deve esse realizatu secondu l'algoritmu sottu:

• Pone a macchina nantu à una strada di livellu o piattaforma.
• Spremete u frenu è move alternativamente a maniglia di cambio (modalità) in diverse pusizioni. Ideale, u prucessu di cambiamentu duveria esse senza sforzu significativu, facilmente è liscia, senza grinding o soni estranei. Se, quandu si cambia, ci sò soni "malati" estranei, vibrazioni, ingranaggi sò cambiati cù un sforzu seriu, deve esse realizatu un cuntrollu supplementu di l'embrague DSG.
• Impostate u modu di guida in D, poi rilasciate u pedale di frenu. Ideale, a vittura duveria cummincià ancu senza chì u cunduttore appughjà u pedale di l'acceleratore. Altrimenti, pudemu parlà di una forte usura di l'elementi di embrague. Tuttavia, in questu casu, a vittura ùn pò micca move per via di l'usura di u mutore di combustione interna. Dunque, una verificazione supplementaria hè necessaria.
• L'accelerazione ùn deve esse accumpagnata da rumori strani, sonaglii, jerks, dips (ripristinazione brusca di a dinamica di accelerazione). Altrimenti, ci hè una alta probabilità di usura significativa di l'embrague.
• Cù una forte accelerazione, e letture di u tachimetru è u tachimetru duveranu aumentà in modu sincronu. Se l'agulla di u tachimetru cresce bruscamente (a vitezza di u mutore aumenta), ma l'agulla di u tachimetru ùn hè micca (a vitezza ùn aumenta), questu hè un signu chjaru di usu nantu à l'embrague o l'embrague multipla di frizione.
• Quandu u frenu, vale à dì, quandu u downshifting, u so cambiamentu deve ancu esse svoltu senza scatti, jerks, rattles è altri "prublemi".

Tuttavia, u megliu test di embrague DSG-7 hè realizatu cù autoscanners elettronichi è prugrammi speciali. U più cumuni di elli hè "Vasya diagnostician".

Cumu verificà u software di embrague DSG

U megliu cuntrollu di a casella robotica DSG 7 hè realizatu cù u prugramma Vasya Diagnostic. Per quessa, deve esse stallatu nantu à un laptop o un altru gadget. Per cunnette à l'unità di cuntrollu elettronicu di a vittura, avete ancu bisognu di un cable standard VCDS (coluquialmente chjamanu "Vasya") o VAS5054. Per piacè nutate chì quì sottu l'infurmazioni sò adattati solu per a scatula DSG-7 0AM DQ-200 cù un embrague seccu! Per altri gearboxes, a prucedura di verificazione hè simile, ma i paràmetri di u funziunamentu seranu diffirenti.

L'embrague in questa casella hè doppia, vale à dì, ci sò dui dischi. Prima di prucede à u diagnosticu, vale a pena chjappà brevemente nantu à e differenze trà u DSG è l'embrague di trasmissione manuale, questu aiuterà per capiscenu più diagnosi.

Dunque, l'embrague classicu "mecànicu" hè nurmalmente ingaghjatu, vale à dì, i dischi guidati è di guida sò chjusi quandu u pedale hè liberatu. In una scatula robotica, l'embrague hè normalment apertu. A trasmissione di torque hè furnita da a meccatronica clamping the clutch in cunfurmità cù quale torque deve esse trasmessu à a scatula. Più u pedale di gas hè depressu, più l'embrague hè serratu. In cunsiquenza, per diagnosticà u statu di un embrague roboticu, sò impurtanti micca solu e caratteristiche meccaniche, ma ancu termiche. È hè desideratu di sparà in dinamica, vale à dì, mentre a vittura si move.

Verificazione meccanica

Dopu avè culligatu u laptop à l'ECU è lanciatu u prugramma Vasya Diagnostic, avete bisognu à andà à bluccà 2 chjamatu "Transmission Electronics". in più - "Bloccu di misure". Prima avete bisognu di diagnosticà a cundizione di u primu discu, questi sò gruppi 95, 96, 97. Utilizendu u prugramma, pudete custruisce un graficu, ma ùn pudete micca fà questu. vale à dì, avete bisognu di attentu à u valore limite di u colpu è a pusizione di limitu attuale (diagnosticata) di u bastone. Sottrai l'una di l'altru. A diferenza risultante hè a riserva di corsa di discu in millimetri di spessore. Un prucessu simili deve esse realizatu per u secondu discu. Per fà questu, andate à i gruppi 115, 116, 117. Di solitu, nantu à un novu embrague, u marghjenu currispundente hè in a gamma da 5 à 6,5 mm. U più chjucu hè, più u discu di usu.

Per piacè nutate chì u restu di u primu discu di embrague DSG ùn deve esse menu di 2 mm, è u sicondu discu - menu di 1 mm!!!

Hè desirabili à fà prucedure simili in dinamica, vale à dì, quandu a vittura si move nantu à una strada liscia, uniforme cù a trasmissione massima di torque à a scatula. Per fà questu, andate à i gruppi 91 è 111 per u primu è u sicondu discu, rispettivamente. Pudete guidà per diagnostichi in modu D o in quarta, quinta o sesta marcia. A dinamica deve esse misurata nantu à un clutch pari è stranu. Hè cunsigliatu di appughjà prima u buttone Graficu in modu chì u prugramma traccia i grafici appropritati.

Sicondu i gràfiche resultanti, si pò ghjudicà u valore di a pruduzzioni di a barra di embrague di travagliu. Hè impurtante di attentu à a pruduzzione massima permessa. E più u valore ottenutu da u limitu, u megliu (micca usu) cundizzioni i dischi di embrague sò.

Cuntrollà a lettura di a temperatura

Dopu avete bisognu à andà à e caratteristiche di a temperatura. Prima ci vole à vede l'indicatori statichi. Per fà questu, andate à i gruppi 99, 102 per u primu discu è 119, 122 per u sicondu. Da e letture, pudete scopre se l'embrague hà travagliatu in modi critichi, è se cusì, quante ore esattamente. Pudete ancu vede i valori di temperatura specifichi nantu à u screnu. A più bassa a temperatura di l'embrague hà travagliatu, u megliu, u menu purtatu hè.

Dopu quì, avete bisognu à andà in u gruppu numeru 98 è 118 per u primu è u sicondu discu, rispettivamente. Quì pudete vede u valore di u coefficient d'aderenza, a deformazione di l'embrague, è ancu a temperatura massima di u funziunamentu. U coefficient d'aderenza deve esse idealmente in a gamma 0,95 à 1,00. Questu suggerisce chì l'embrague praticamenti ùn slip. Se u coefficient currispundente hè più bassu, è ancu più significativu, questu indica l'usura di l'embrague. U più bassu u valore, u peghju.

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Per piacè nutate chì in certi casi u dispusitivu pò mustrà un valore più grande di unu! Questu hè duvuta à e peculiarità di a misurazione indiretta è ùn deve micca causà preoccupazione, u valore deve esse pigliatu cum'è unu.

U fattore di strain hè ancu misuratu indirettu. Ideale, deve esse zero. A più grande hè a deviazione da zero, u peghju. L'ultima colonna nantu à u screnu in questu modu hè a temperatura massima di u discu per tuttu u periodu di funziunamentu di stu embrague. U più bassu hè, u megliu.

In seguitu, avete bisognu di cullà infurmazioni nantu à a temperatura di i dischi in dinamica. Per fà questu, avete bisognu à andà in u gruppu di u prugramma 126. U prugramma disegna un graficu cù duie linee. Unu (giallu per difettu) hè u primu discu, vale à dì, ingranaggi strani, u sicondu (blu chjaru per difettu) hè u sicondu, ingranaggi pari. A cunclusione generale di a prova mostra chì a più alta a velocità di u mutore è a carica nantu à l'embrague, più a temperatura di i dischi hè più alta. Dunque, hè desideratu chì u valore di a temperatura rispettiva sia u più bassu pussibule.

Per piacè nutate chì certi servizii di vittura offrenu à i so clienti, cù l'aiutu di l'adattazione di u software, per caccià a vibrazione durante a guida in a seconda marcia (un signu caratteristicu di l'usura di l'embrague DSG-7). In fatti, a causa di sti vibrazioni hè una altra cosa, è l'adattazione in questu casu ùn aiuterà micca.

L'adattazione di i punti di shift è u clutch free play generalmente aiuta l'operazione di a scatula è prolonga a vita di a meccatronica. Duranti sta prucedura, i punti di cambiamentu di l'ingranaggio sò resettati, e pressioni di attuazione di mechatron sò aghjustate, è a calibrazione libera è di pressione di i dischi di embrague hè calibrata. Cunsigliatu fà adattazione ogni 15 mila chilometri corre. Ancu s'è trà i motoristi ci sò parechji chì anu una attitudine negativa versu l'adattazione, per quessa, tocca à u pruprietariu di a vittura decide di adattà o micca.

In parallelu cù u diagnosticu di l'embrague utilizendu strumenti software, vale ancu a pena di verificà altri sistemi di veiculi, à dì, scanning per errori esistenti. vale à dì, pudete verificà a meccatronica stessa. Per fà questu, andate à i gruppi 56, 57, 58. Se i campi presentati cuntenenu numeru 65535, significa, senza sbagli.

Riparazione di embrague

In parechji veiculi, u sistema di embrague hè sottumessu à aghjustà. Questu pò esse fattu nantu à u vostru propiu, o cuntattendu u maestru per aiutu. Se a vittura hà pocu chilometru in questa cesta di embrague, allora stu metudu di riparazione hè abbastanza accettabile. Se u chilometru hè significativu, è ancu di più l'embrague hè digià statu sottumessu à l'aghjustamentu, hè megliu rimpiazzà i so dischi o tutta a cesta (secondu u gradu è l'estensione di a rottura).

Hè megliu fà riparazioni o aghjustamenti u più prestu pussibule, quandu i primi signali di guasi appariscenu. Questu assicurarà micca solu un passaghju còmode, ma ancu risparmià soldi in reparazione caru.