Cumu cuntrollà i tappi incandescenti
Cuntenuti
- Segni di candelette rotte
- Cume cuntrollà i candele di incandescenza senza svitate (per i motori à combustione interna)
- Cumu pruvà una bugia incandescente cù una lampadina
- Cumu pruvà i bugie incandescenti cù un multimetru
- Cuntrollà i bugie incandescenti cù una batteria
- Ispezione visuale di e candele incandescente
- Cumu pruvà u relé di bugie incandescente
U compitu di glow plugs hè di scaldà l'aria in a camera di combustione di una vittura di diesel u più prestu pussibule, postu chì l'ignizione di a mistura, in questu casu, si trova à una temperatura di 800-850 C è un tali indicatore ùn pò esse rializatu. solu per compressione. Dunque, dopu avè avviatu u mutore di combustione interna, candele deve travaglià finu à u mumentufinu à chì a so temperatura righjunghji 75 ° C.
In tempu relativamente cálido, u fallimentu di unu o dui glow plugs pò esse difficilmente notu, ma cù l'iniziu di u clima fretu, i difficultà appariscenu immediatamente cù l'iniziu di un mutore diesel è a necessità di verificà e candele.
Tappi incandescenti
A durazione di u supply currente à a candela è a magnitudine di a tensione sò cuntrullati da un relé o una unità elettronica speciale (candele, quandu brillanu finu à 1300 gradi per 2-30 seconde, cunsumu currente da 8 à 40A ognunu). Nantu à u dashboard, una lampadina in forma di spirale mostra à u cunduttore chì hè troppu prestu per vultà u starter finu à ch'ellu si spegne. In i disinni muderni, l'elettronica monitoreghja a temperatura di u mutore di combustione interna, è se u mutore hè abbastanza caldu, ùn accende micca e candele in tuttu.
Un glow plug pò fallu per dui motivi:
- risorsa spirale esaurita (circa dopu à 75-100 mila chilometri);
- equipaggiu di carburante difettu.
Segni di candelette rotte
Segni indiretti a presenza di un fallimentu:
- Quandu partendu da u scarico fumu turchinu-biancu. Questu indica chì u carburante hè furnitu, ma ùn ignite.
- Funzionamentu grossu di un ICE friddu in rallentu. U funziunamentu rumoroso è duru di u mutore pò esse vistu da i pezzi di plastica tremuli di a cabina per u fattu chì a mistura in certi cilindru ignites tardi per a mancanza di riscaldamentu.
- Difficile avvio à freddo diesel. Hè necessariu di fà parechje ripetizioni di unwinding the engine starter.
segni chiari una cattiva candela incandescente farà:
- Parziale fallimentu di punta.
- Grossu stratu di punta vicinu à u cascu.
- Inflazione di u tubu glow (si trova per via di a surtensione).
Cumu possu cuntrollà i bugie incandescenti di un mutore diesel
Cumu verificà?
Sicondu u mudellu è l'età di a vittura, ci sò diversi principii per u funziunamentu di u sistema di riscaldamentu di u mutore di diesel:
- In i vitture più vechje, i bugie incandescenti sò generalmente accende quasi ogni volta chì u mutore hè avviatu.
- I vitture muderni ponu accumincià cù successu senza accende i bugie incandescenti à temperature di congelazione.
Dunque, prima di prucede cù u diagnosticu di u sistema di preriscaldamentu di u mutore di diesel, hè necessariu di sapè à quale regime di temperatura a camera di combustione hè riscaldata. È ancu, chì tipu di candela, postu chì sò spartuti in dui gruppi: bastone (l'elementu calefactoriu hè fattu di una spirale di metallu refrattariu) è ceramica (u calefactor hè in polvere ceramica).
I normi ambientali Euro 5 è Euro 6 prevedenu u funziunamentu di un mutore diesel cù candele ceramiche, postu chì anu a funzione di riscaldamentu pre-start è post-start, chì permette di postburning carburante in un mutore di combustione interna fredda, è ancu un intermediu. Modu luminosu necessariu per assicurà a regenerazione di u filtru di particulate.
Per verificà e candele di diesel Ford, Volkswagen, Mercedes o altra vittura, pò esse usatu in parechje manere, in più, secondu s'ellu sò unscrewed o nantu à u mutore di combustione interna, u principiu sarà listessu. U cuntrollu di salute pò esse fattu cù:
3 manere di verificà i glow plugs - video
- batteria. Nantu à a velocità è a qualità di l'incandescenza;
- vistu. Dopu avè verificatu a rottura di l'avvolgimentu di riscaldamentu o a so resistenza;
- Lampadine (12V). A prova più simplice per un elementu riscaldante rottu;
- Scintilla (pò esse usatu solu in i vechji motori diesel, postu chì per i novi hè periculosu per u fallimentu di l'urdinatore);
- ispezione visuale.
U diagnosticu più simplice di bugie incandescente hè di verificà a so cunduttività elettrica. A spirale deve cunduce currente, u so resistenza à u friddu indrentu 0,6-4,0 Ohm. Sè vo avete accessu à e candele, pudete "ring out" elli stessu: micca tutti i tester di a casa sò capaci di misurà una resistenza cusì bassa, ma ogni dispusitivu mostrarà a prisenza di una rottura di riscaldatore (a resistenza hè uguali à l'infinitu).
In presenza di un ammeteru senza cuntattu (induzione), pudete fà senza caccià a candela da u mutore di combustione interna. Ma hè spessu necessariu di inspeccionà a parte di travagliu, nantu à quale i segni di surriscaldamentu ponu esse notevuli - fusione, deformazione di a punta finu à a so distruzzione.
In certi casi, vale à dì quandu tutte e candele fallenu in una volta, pò esse necessariu di verificà l'equipaggiu elettricu di a vittura. Vale à dì, u relé di cuntrollu di candele è i so circuiti.
Descriveremu tutte e manere di verificà i plugs di incandescenza diesel. L'scelta di ognunu dipende di e cumpetenze, dispunibilità di strumenti, arnesi è tempu liberu. Ma idealmente, avete bisognu di applicà tuttu inseme, più una ispezione visuale.
Cume cuntrollà i candele di incandescenza senza svitate (per i motori à combustione interna)
A verificazione di i glow plugs deve principià per sapè se a tensione hè appiicata à elli in tuttu, perchè qualchì volta u cuntattu di u filu di furnimentu simpricimenti oxidizes o debilitatu. Dunque, cuntrollà senza tester (cù i modi ohmmeter è voltmeter) o cum'è l'ultimu risorsu lampadina 12 volt, tene in ogni modu.
Per candelette di motore a combustione interna pò esse verificatu salvu chì nantu à a so prestazione generale., Siccomu l'intensità è a rapidità di riscaldamentu di l'elementu calefactore ùn si pò vede (solu nantu à certi motori pudete svià i bocchi è fighjulà i so pozzi). Per quessa, l'opzione di diagnostica più affidabile seria di svià e candele, verificate a bateria è misurà l'indicatori cù un multimetru, ma almenu qualcosa farà per un cuntrollu rapidu.
Cumu pruvà una bugia incandescente cù una lampadina
U principiu di cuntrollà u glow plug cù una lampadina
Allora, u primu modu per verificà i glow plugs nantu à u mutore di combustione interna (o digià svitatu) - usu di cuntrollu. Dui fili sò saldati à una lampadina 21 W (una lampadina di dimensioni o ferma hè adattata), è cun unu di elli toccu i terminali di e candele (avendu prima disconnected the power wire), è u sicondu à u pusitivu. terminale di a bateria. Se a luce si accende, allora ùn ci hè micca ruttura in l'elementu calefactore. È cusì à turnu à ogni candela. Quandu a lampadina splende debolmente o ùn brusgia à tuttu - mala candela. Siccomu u metudu di cuntrollà u glow plug cù una lampadina ùn hè micca sempre dispunibule, è i so risultati sò relative, u prossimu passu hè di verificà cù un tester.
Verificate a candela
A verificazione di u glow plug per una scintilla, simili à u metudu precedente, hè fatta solu senza una lampadina è cù tocchi intensi di a parti filettata.
Per pruvà una scintilla, avete bisognu:
- Un pezzu di metru di filu, spogliatu di l'insulazione à l'estremità.
- Disconnect the spark plugs from the power bus.
- Screw una estremità di u filu à a bateria "+", è applicà l'altru, cù movimenti tangenziali, à l'elettrodu cintrali.
- Nant'à una candela di serviziu, una scintilla forte serà osservata, è nantu à una scintilla debbuli, una scintilla mala si formarà.
A causa di u periculu d'utilizà stu metudu, ùn hè micca usatu nantu à i vitture diesel muderni, ma per sapè, almenu per cumu. ùn hè micca bisognu di cuntrullà cù una lampadina, necessariamente !
Cumu pruvà i bugie incandescenti cù un multimetru
A verificazione di candele di diesel cù un multitester pò esse realizatu in trè modi:
Cuntinuità di u glow plug cù un multimetru per una spirale rotta
- in modu di chjama;
- misura a resistenza;
- scopre u cunsumu attuale.
Chjama per rompe Pudete ancu aduprà l'elementu calefactoriu senza unscreving the spark plug da u mutore di combustione interna, ma per utilizà dui altri metudi di cuntrollà glow plugs cù un tester, hè desideratu chì sò sempre davanti à voi.
È cusì, per u modu di dialing avete bisognu:
- Move u regulatore à a pusizione adatta.
- Disconnect u filu di furnimentu da l'elettrodu centru.
- A sonda positiva di u multimetru hè nantu à l'elettrodu, è a sonda negativa hè di toccu u bloccu di u mutore.
- Ùn ci hè micca signale di sonu o a freccia ùn devia micca (se un tester analogicu) - apertu.
Misurà a resistenza di un glow plug cù un tester
stu metudu solu aiutà à identificà un glow plug cumplettamente inoperante, ma ùn puderete micca truvà prublemi cù l'elementu calefactor.
Moltu megliu per verificà a resistenza cù un tester, ma per questu bisognu di sapè u valore, chì deve currisponde à una candela particulari. À bona resistenza di spark plug quantità di helix 0,7-1,8 ohm. Siccomu abbastanza spessu i candele, ancu s'ellu anu ancu travagliatu, anu digià una alta resistenza, per via di quale cunsumu menu currente è l'unità di cuntrollu, avè ricevutu u signale currispundente, pensa ch'elli anu digià riscaldatu è li spegne.
Cù un altu gradu di affidabilità di u risultatu in quantu à l'adattabilità di a candela, è senza svià da u mutore diesel, pudete scopre. cuntrollà u cunsumu attuale.
Per misurà, avete bisognu: nantu à un mutore friddu, disconnect u filu di furnimentu da a spark plug è cunnette un terminal di l'ammeteru à questu (o u plus nantu à a bateria), è u sicondu à a pruduzzioni cintrali di spark plug. Accendemu l'ignizione è fighjemu l'indicatori di u currente cunsumatu. Cunsumu attuale di una candela di travagliu incandescente, secondu u tipu, deve esse 5-18A. Per via, nutate chì in u primu secondu di a prova, e letture seranu massimu, è dopu, dopu à 3-4 seconde, cumincianu à falà gradualmente finu à chì u currente stabilizza. A freccia o i numeri nantu à u tester deve diminuite, senza jerks, uniformly. Tutte e bugie testate cù i mutori di combustione interna deve avè i stessi valori di u currente chì scorri. S'ellu hè sfarente nantu à una candela o nunda ùn passa in tuttu, allora vale a pena svià a candela è cuntrollà visualmente u splendore. Quandu a candela brilla parzialmente (per esempiu, a punta o u mediu), e letture differiscenu significativamente, è quandu hè rottu, ùn ci hè nunda di corrente.
In questu casu, cum'è cù e misurazioni di resistenza, hè desideratu cunnosce i valori nominali di u cunsumu attuale.
Quandu ùn ci hè micca tempu per pruduce una luce di prova o arnesi per l'estrazione di candele, o sò digià nantu à a tavula, pò esse utile per verificà cù un multimetru. Ma hà ancu i so svantaghji - stu metudu, cum'è, è cuntrollà cù una lampadina, ùn vi permette micca di identificà una candela cù un lume debule. U tester dimustrarà chì ùn ci hè micca guasi, è a candela ùn riscalda micca abbastanza a camera di combustione. Per quessa, per determinà a velocità, u gradu è a correzione di l'incandescenza, è ancu in l'absenza di dispusitivi in manu, hè imperativu di verificà e candele per riscaldamentu cù una bateria.
Cuntrollà i bugie incandescenti cù una batteria
A stampa più precisa è visuale di a salute di l'elementi calefactori hè datu da una prova di bateria. Ogni candela hè verificata per separatamente, è u gradu è a correttezza di u so glow pò esse vistu.
U principiu di cuntrollà u glow plug cù una bateria
Per verificà, ùn avete bisognu di nunda - literalmente un pezzu di filu insulatu è una bateria di travagliu:
- Pressu l'elettrodu cintrali di a candela à u terminal pusitivu.
- Cunnetteremu u minus à u corpu di l'elementu calefactore cù un filu.
- U riscaldamentu rapidu à u rossu (è deve esse riscaldatu da a punta) indica u serviziu.
- Luce lenta o u so innò - a candela hè difettu.
Per una prova più precisa, saria una bona idea di misurà u ritmu à quale a punta di a cannila calienta à un culore di ciliegia. Allora paragunate u tempu di riscaldamentu di ogni candela relative à l'altri.
Quelli candele chì si calientanu prima o dopu da u gruppu di basa (u tempu mediu per i candele muderni hè 2-5 seconde) sò messi da parte per scrap. Dumandate perchè quelli chì sò stati ghjittati, hè bonu? Quandu i candele sò di a listessa marca è di u listessu tipu, u riscaldamentu prima di u tempu indica chì micca tuttu l'elementu hè riscaldatu, ma solu una piccula parte di questu. À u listessu tempu, i cracks in u corpu sò assai spessu osservati in questi lochi. Allora, quandu pruvate per u riscaldamentu, hè desideratu cunnosce e caratteristiche di e candele o piglià i valori di u novu cum'è standard.
Quandu i candele, ancu s'elli travaglianu, ma riscaldanu à e diverse temperature è à diverse vitezza, allora, in u risultatu, i jerks ICE accadenu (unu digià ignites a mistura di carburante, è l'altru solu brusgia dopu). Piuttostu spessu, ponu cuntrollà tutte e candele in una volta à u stessu tempu, cunghjuntendu micca in serie, cum'è pare, ma in parallelu, allora tutti riceveranu a stessa forza attuale.
L'unicu difficultà cù stu metudu hè chì avete da svià tutte e candele, è questu qualchì volta diventa abbastanza difficiule è tempu. Ma u plus hè ancu chì, in più di cuntrollà per u riscaldamentu di i glow plugs, à u stessu tempu avemu verificatu per un difettu oculatu.
Ispezione visuale di e candele incandescente
L'ispezione visuale permette di identificà micca solu i difetti, ma ancu u funziunamentu di u sistema di carburante, u funziunamentu di u cuntrollu elettronicu, a cundizione di u pistone, cusì sempre inspeccionà cù cura i glow plugs, postu chì sò digià stati eliminati.
Ci sò difetti nantu à a candela
Sì i candele ùn anu micca esce da a so risorsa, ma anu digià tracce di surriscaldamentu (circa à mezu à a verga riscaldata), u corpu swells è cracks sparghje nantu à i lati, allora questu hè:
- Tensione troppu alta. Hè necessariu di misurà a tensione in a reta di bordu cù un multimetru.
- U relé di bugie incandescente ùn si spegne per un bellu pezzu. Registrate u tempu di clicu o verificate u relay cun un ohmmeter.
Melting a punta di a cannila
Pò accade per ragioni:
- Iniezione anticipata di a mistura di carburante.
- Ugelli sporchi, risultatu in spraying incorrect. Pudete cuntrollà a torcia d'iniezione nantu à un stand speciale.
- Cumpressione debule è ignizione tardiva, è, per quessa, surriscaldamentu.
- Valvula di pressione chjusa. Allora u mutore hà da travaglià duramente, è s'ellu si allunta (nantu à un mutore in funziunamentu) a noce di a linea di carburante chì porta à a bocca, ùn esce micca carburante da sottu, ma schiuma.
Quandu cuntrolla visualmente a parte più fina di a cannila (quellu chì hè in a prechamber), cercate per esse scuru, ma micca cù un corpu di ferru funnutu, è senza cracke. Perchè ancu s'ellu funziona ancu, ùn durà micca longu, è prestu vi tuccherà à verificà u so travagliu novu.
A strada, u poviru prestazione di a cannila pò accade per via di u cuntattu insufficiente cù l'autobus di furnimentu. Cù un strettu debbule di a noce per via di a vibrazione, hè pocu svitatu. Ma ùn deve micca tirà troppu duru, pudete dannà l'elettrodu. Spessu e candele sò dannighjate da azioni micca prufessiunali quandu si torce / torce. Ùn hè pocu cumuni chì l'applicazioni di torque incorrecte ponu purtà à a perdita di cumpressione, è a so vibrazione distrugge u core in i tappi incandescenti di ceramica.
Tappi incandescenti - abbastanza fragile, per quessa, hè cunsigliu di svià da u mutore di combustione interna solu se u rimpiazzamentu hè necessariu. Inoltre, u strettu deve esse fattu cù una chjave torque, postu chì a forza ùn deve micca più di 20 Nm. Nuts tondi per fixà u filu elettricu sò stretti solu cù a manu; se esagonale - cù una chjave (ma senza pressione). Sè applicà assai forza, questu affettarà a distanza (stretta) trà u casu di metallu è u tubu luminoso è a cannila cumincià à surriscalda.
Quandu tutti i cuntrolli sopra dimustratu chì e candele sò in cundizioni eccellenti, ma quandu sò stallati nantu à un mutore di combustione interna, ùn funzionanu micca, allora avete bisognu di fà u cablaggio elettricu è u primu cosa per principià hè fuse, sensori è glow plug. relè.
Cumu pruvà u relé di bugie incandescente
Relè di candela incandescente
U relé di bugie incandescente di diesel hè un dispositivu capace di attivà e bugie prima di inizià u mutore di combustione interna per scaldà a precamera, l'attivazione di quale, dopu avè giratu a chjave in l'interruttore di accensione, hè accumpagnata da un clic chjaramente audible. Hè stessu ùn hè micca capaci di decide u periodu di attivazione, sta funzione cade nantu à l'urdinatore, chì manda un signalu secondu l'indicatori di u sensoru di rinfrescante è u sensoru di u crankshaft. I cumandamenti da u bloccu permettenu di chjude è apre u circuitu.
Verificate u relè di candela incandescente diesel hè in casu chì senza clicchi caratteristiche. Ma se a luce spirale nantu à u pannellu hà cessatu di accende, allora prima inspeccione i fusibili, è poi verificate u sensor di temperatura.
Ogni relay hà parechje coppie di cuntatti (unicu cumpunente 4, è dui cumpunenti 8), postu chì ci sò 2 cuntatti di bobina di bobina è ancu 2 cuntatti di cuntrollu. Quandu un signalu hè appiicatu, i cuntatti di cuntrollu devenu chjude. Sfurtunatamente, ùn ci hè micca una designazione universale di cuntatti nantu à i relè di diverse vitture, per ogni relé ponu esse sfarenti. Dunque, avemu da descriverà un esempiu di verificazione in termini generale. In parechji veiculi di diesel in u relay, i cuntatti di bobina sò indicati da i numeri 85 è 86, è i cuntrolli sò 87, 30. Allora, quandu a tensione hè appiicata à i cuntatti di bobina, i cuntatti 87 è 30 deve chjude. E, per verificà questu, avete bisognu di cunnette una lampadina à i pins 86 è 87, applicà tensione à u relay di candela. A luce s'illumina, chì significa chì u relay funziona bè, se no, a bobina hè probabilmente brusgiata. Salute di relè glow plugs, è ancu i candele stessi, pudete verificate cù un tester, misurandu a resistenza (ùn diceraghju micca indicatori specifichi, perchè varienu assai sicondu u mudellu), è se l'ohmmeter hè silenziu, allura a bobina hè definitu fora di l'ordine.
Spergu chì sta infurmazione vi aiuterà à risolve u vostru prublema, è pudete facilmente capisce cumu cuntrollà i glow plugs di u vostru mutore diesel, è micca cuntattate u serviziu. Dopu tuttu, cum'è pudete vede, u cuntrollu pò esse realizatu micca solu cù l'aiutu di un tester, ma ancu cù una lampadina di macchina ordinaria è a bateria, literalmente in una materia di minuti ghjustu in u mutore di combustione interna, senza svià. da u bloccu.
