fallimentu di a pompa

fallimentu di a pompa sò manifestati in u ghjocu significativu di u so fustu, a violazione di a strettezza di u segnu, l'usura (corrusione o frattura) di l'impeller. Tutti questi difetti portanu à u fattu chì a pompa d'acqua di a vittura ùn funziona micca bè, per quessa chì a pressione necessaria ùn hè micca mantinuta in u sistema di rinfrescamentu di u mutore di combustione interna, chì, à u turnu, porta à un aumentu di a temperatura di u coolant. finu à ch'ellu bolli. Avete da cumprà una nova pompa è stallà in u locu di a vechja.

Segni di un guastu di a pompa

Ci hè solu sei segni basi di una pompa "morte", per quale si pò ghjudicà chì a pompa hè parzialmente (o ancu cumpletamente) fora di l'ordine è deve esse rimpiazzata. Dunque, sti sintomi includenu:

• Rumore stranu. Spessu, una pompa d'acqua di u sistema di rinfrescamentu parzialmente difettu produce un sonu rumoroso "malsanu" o "ullatu" quandu opera. Puderanu esse causati da un severu usura di i cuscinetti è / o l'impeller di a pompa chì tocca l'alloghji di a pompa mentre gira. Questu hè ancu a causa di un fallimentu parziale di cuscinetti.
• Pulley jocu di pompa. Sembra per via di danni o usu naturali di u so cuscinettu di rotazione. In questu casu, u diagnosticu pò esse realizatu abbastanza simplice; basta scuzzulate l'arbre di a pompa da un latu à l'altru cù i vostri ditte. S'ellu ci hè un ghjocu, serà sensu tactile. Per piacè nutate chì a furmazione di u ghjocu avvicina u mumentu quandu u sigellu di a pompa diventerà perdite è perdite u liquidu di rinfrescante.
• L'apparizione di una fuga. Allora, l'antifreeze pò fughje da u sigillo è da altri lochi, per esempiu, l'abitazione è l'impeller. In questu casu, l'antifreeze o l'antifreeze pò esse vistu nantu à u corpu di a pompa, u so locu di muntatura, alcuni elementi di u compartment di u mutore sottu à a pompa (secondu u disignu di una vittura particulari), o simpricimenti nantu à a terra sottu a vittura.
• Odore di antigelu. vale à dì, si pò sente micca solu in u compartment di u mutore (quandu u cappucciu hè apertu), ma ancu in a cabina, postu chì i so fumi entreranu in a cabina per u sistema di ventilazione. L'antifreeze hà un odore dolce, à volte cù un gustu di alcolu.
• Munti misalignment. vale à dì, in relazione à l'ingranaggi di timing, è ancu i rulli di tensione. Questu pò esse vistu visualmente, o mettendu qualchì ughjettu pianu (per esempiu, un regnu) in u stessu pianu cum'è i rulli è a pompa. In questu casu, una situazione spessu si sviluppa quandu u cinturione manghja.
• Aumentu significativu di a temperatura di u mutore di combustione interna. È micca solu u mutore di combustione interna, ma ancu u coolant, cum'è indicatu da a luce d'avvertimentu nantu à u dashboard. In i casi critichi, una ebollizione banale di antifreeze appare, è u vapore esce da u radiatore. Tuttavia, questu hè criticu è, se succede, vi hè pruibitu di utilizà a vittura!

Se almenu unu di i segni di sopra di una rottura di a pompa di l'acqua di a vittura appare, hè necessariu di fà un diagnosticu supplementu di i malfunzionamenti di a pompa è di u sistema di raffreddamentu. Quandu i primi signali di una pompa mori, pudete ancu andà, ma per quantu tempu hè scunnisciutu, è hè megliu ùn tentarà u destinu. In certi casi, una vittura pò durà 500 ... 1000 chilometri, mentre chì in altri ùn durà mancu centinaie. Sia cum'è, u sistema di rinfrescante ùn hè nunda di scherzu, è deve esse diagnosticatu è riparatu à tempu è in tuttu.

Spessu a pompa hè rimpiazzata cù una doppia (seconda) rimpiazzamentu di u cinturione di timing secondu a regulazione di u veiculu. In questu casu, hè utile rimpiazzà l'antifreeze cù un novu.

Sicondu a marca è a qualità di a pompa di l'acqua di u sistema di rinfrescamentu, i regulamenti necessitanu a so sustituzione dopu à circa 60 mila chilometri (dipende da ogni casu specificu, è hè prescrittu da u fabricatore di a vittura; l'infurmazioni pertinenti ponu esse truvati in u manual).

Cause di fallimentu di a pompa

Chì sò e pussibuli cause di fallimentu di a pompa? Sta quistione interessa micca solu i principianti, ma ancu i dilettanti di e vitture assai sperimentati. Quì sottu sò i mutivi principali, da i più cumuni è friquenti à l'"esoticu". À mezu à elli:

• Bad bearing. Questa unità s'usa per ragioni naturali mentre hè usata. Tuttavia, l'usura accelerata hè pussibule per via di fatturi negativi supplementari. Questu, per esempiu, hè una tensione incorrecta (più forte) di a cintura, chì provoca più forza per esse esercitata nantu à u cuscinettu. Un altru mutivu di usu significativu hè l'ingressu di l'antigelu nantu à i vapori di freccia per via di a depressurizazione di a guarnizione è perdite di refrigerante.
• fallimentu di u sigillu. A pompa hà dui sigilli - un sigillu d'oliu è un cuff di gomma. È hè u sigillu d'oliu (gasket) chì u più spessu falla. Stu succèri per dui mutivi - usu naturali (abbronzatura di gomma) è l'usu di antifreeze di bassa qualità senza additivi apprupriati, o ancu acqua. À longu andà, sti liquidi "mangianu" a guarnizione, cumencia à fughje, chì porta, prima, à una diminuzione di u nivellu di refrigerante in u sistema, è in segundu, l'antifreeze o l'acqua entra in u cuscinettu, lavatu u cuscinettu. lubricant da ellu è i prublemi descritti sopra.
• Munti misalignment. Questu hè pussibule per dui motivi - installazione incorrecta è difetti di fabricazione. In ogni casu, a stallazione incorrecta hè un casu raru, postu chì u casu hà fori di muntatura pronti, chì sò assai difficiuli di miss. Un altru mutivu hè un adattamentu irregolare à u bloccu di u mutore (per via di superfici d'accoppiamentu brutte, arrugginite o curve). Ma, sfurtunatamenti, i difetti di fabbrica, soprattuttu cù i pumps di bilanciu, ùn sò micca un fenomenu cusì raru. Misalignment porta à a pulley rotating misaligned, chì, à u turnu, porta à l'usura accelerata di a parti caricata di a cintura, è ancu l'usura di u cuscinettu. In i casi più critichi, u cinturione pò rompe è una collisione di valvule è pistoni pò esse. Calchì volta un misalignment appare cum'è u risultatu di a vittura chì hè stata implicata in un accidentu, chì hà risultatu in a rottura di elementi individuali di u corpu è / o di u mutore di combustione interna.

Spessu, una diminuzione di u rendiment di a pompa, è, per quessa, una diminuzione di pressione in u sistema di rinfrescante hè osservata dopu l'applicazione di u sigillante, utilizatu per eliminà e perdite di radiatori. Allora, a so cumpusizioni si mischia cù u coolant è i clogs i honeycombs (canali) di u radiatore, è ancu aderisce à l'impeller pump. Se una tale situazione si trova, allora avete bisognu di drenà l'antifreeze, dismantelà a pompa, è poi lavate u sistema di rinfrescante cù mezzi speciali o improvisati.

Cumu stabilisce se a vostra pompa hè rotta

A verificazione di a pompa d'acqua di u mutore di combustione interna di a vittura per danni hè abbastanza simplice. U metudu più sèmplice hè di pruvà à u toccu per vede s'ellu ci hè un ghjocu o nisun ghjocu nantu à l'arbulu di a pompa. Per fà questu, basta à piglià l'arburu di a pompa cù i vostri ditte è tira da un latu à l'altru in una direzzione perpendiculare à l'arburu stessu (vale à dì, à traversu). Se u cuscinettu hè in ordine, allora ùn deve esse micca ghjocu. Sì ancu un ligeru ghjocu, allora a pompa deve esse rimpiazzata.

In ogni casu, un cuntrollu più approfonditu senza caccià a pompa hè realizatu cù l'algoritmu seguente:

• Riscaldate u mutore di combustione interna à a temperatura di funziunamentu. Questu hè, per chì a temperatura di u liquidu di rinfrescante sia intornu à + 90 ° C.
• Cù u mutore di combustione interna in funziunamentu, pinzate a manu u tubu grossu cù u refrigerante chì vene da u radiatore.
• Se a pompa funziona bè, a pressione deve esse sentita in questu. Se ùn ci hè micca pressione o hè pulsating, allora questu significa chì a pompa hè parzialmente o cumpletamente fora di ordine. Probabilmente l'impeller di a pompa hà giratu.

Per piacè nutate chì a temperatura di u refrigerante, è dunque a pipa, hè abbastanza alta, cusì avete bisognu di travaglià cù cura; pudete aduprà guanti o stracci.

Inoltre, per verificà a pompa, avete bisognu di inspeccionà visualmente u so sediu. Per fà questu, avete bisognu di smontà a carcassa protettiva di u mecanismu di distribuzione di gasu per accede à l'accessu specificamente à a pompa (u disignu hè diversu per e diverse vitture, perchè forse ùn ci sarà micca carcassa o ùn hè micca bisognu di smantellà). . In seguitu, inspeccionà cù cura u corpu di a pompa, u so segnu è u sediu.

Di sicuru, avete bisognu di attentu à a presenza di perdite antifreeze da sottu à a guarnizione di sigillatura. Inoltre, ùn deve micca esse bagnatu à u mumentu di a prova. Se u sediu è u sigillo sò secchi, ma ci sò tracce secche (è fresche) di fughe in l'area di muntatura, questu significa chì à alta pressione u sigillo permette ancu di passà u refrigerante. Tracce di perdite anu un culore rossu o marronu-marrone, in certi casi grisgiu (questu dipende di quale colore antifreeze hè stata versata in u sistema di rinfrescante).

Prima di dismantling a pompa per più diagnostichi (verificà l'impeller è u cuscinettu), avete bisognu di verificà chì u termostatu di u sistema di rinfrescante funziona bè è chì ùn ci hè micca un chjusu d'aria in u sistema stessu. Altrimenti, avete bisognu di risolve i prublemi currispondenti.

Se a pompa hè smantellata, allora hè necessariu inspeccionà a cundizione di l'impeller. vale à dì l'integrità di e lame, è ancu a so forma.

Avete ancu bisognu di inspeccionà u locu induve a pompa aderisce à u bloccu di u mutore. Ideale, ùn deve esse micca perdite di refrigerante da u foru di drenu. In ogni casu, s'ellu ci sò minuri (precisamente minori !!!) perdite, allora ùn pudete micca cambià a pompa, ma pruvate temporaneamente di sbarazzarsi di elli rimpiazzendu u sigillo è utilizendu sigillante.

Per verificà s'ellu hè u cuscinettu di a pompa chì faci u rumore è u fischiu currispondente, basta à caccià a cinghia da a pulley di a pompa è svitala a manu, preferibile u più prestu pussibule.

Se u cuscinettu hè difettu, farà un ronzio è rollu cù un rumble notevuli è irregularmente. Tuttavia, stu metudu hè adattatu per quelli pumps chì a pulley hè rotata da un cinturione di trasmissione. S'ellu hè rotatu da un cinturione di timing, allora per u diagnosticu serà necessariu debilità a so forza è verificate u so funziunamentu in tali cundizioni.

Chì rumore faci una pompa difettu ?

Parechje dilettanti di vittura sò interessate à a quistione di riparà a vechja pompa, o di rimpiazzà, cumprà è stallà una nova pompa. Ùn ci hè micca una risposta specifica in questu casu, è dipende da a cundizione di a pompa, u so usu, a qualità, a marca è u prezzu. In ogni casu, cum'è a pratica mostra, a riparazione hè pussibule solu rimpiazzendu a guarnizione di gomma. In altri casi, hè megliu rimpiazzà a pompa cù una nova, soprattuttu s'ellu hè stata utilizata per un bellu pezzu. Quandu si rimpiazza a pompa, l'antifreeze cambia ancu.