Cumu verificà a corrente di fuga in una vittura?
Cuntenuti
A verificazione di a corrente di fuga hè necessaria micca solu in i vitture cù una longa vita di serviziu, ma ancu in i più novi. Da u fattu chì una matina u mutore di combustione interna ùn serà micca capaci di inizià per via di una batteria morta, quelli cunduttori chì ùn anu micca monitoratu a cundizione di u cablaggio, i cunsumatori cunnessi è i nodi di u circuitu elettricu di bordu in tuttu. ùn sò micca assicurati.
A maiò spessu, u prublema di a perdita / fuga attuale appare in vitture usate. A causa di u fattu chì e nostre cundizioni, sia climatichi è stradali, portanu à a distruzzione, a cracking è l'abrasione di a capa d'insulazione di u filu, è ancu à l'ossidazione di i sockets di cunnessione di l'elettronica è i cuntatti di u terminal.
Tuttu ciò chì avete bisognu di verificà hè un multimetru. U compitu hè, in ordine identificà per eliminazione un circuitu di cunsumu o una fonte specifica, chì ancu in riposu (cù l'ignizione off) drena a bateria. Se vulete sapè cumu per verificà a fuga di corrente, quale corrente pò esse cunsiderata a norma, induve è cumu circà, allora leghje l'articulu finu à a fine.
Tali perdite in u sistema elettricu di a vittura ponu purtà à una scarica rapida di a bateria, è in casi estremi, à un cortu circuitu è u focu. In una vittura muderna, cù assai apparecchi elettrici, u risicu di un tali prublema aumenta.
Tasso di corrente di fuga
In vitture di passageri una fuga di corrente di 25-30 mA pò esse cunsiderata normale, massima 40 mA. Hè impurtante di cunsiderà chì questu indicatore hè a norma se solu l'elettronica standard funziona in a vittura. Quandu l'opzioni sò stallati, u currente di fuga permessa pò ghjunghje sin'à 80 mA. A maiò spessu, tali equipaghji sò registratori di cassette radio cù un display multimediale, parlanti, subwoofers è sistemi di alarme d'emergenza.
Se truvate chì l'indicatori sò sopra à a tarifa massima permessa, allora questu hè una fuga attuale in a vittura. Assicuratevi di sapè in quale circuitu si trova sta fuga.
Tester di perdite attuali
A verificazione è a ricerca di corrente di fuga ùn hè micca bisognu di un equipamentu speciale, ma solu un amperimetru o un multimetru chì pò misurà u currente direttu finu à 10 A. I clamps currenti speciali sò ancu spessu usati per questu.
Modu di misurazione attuale nantu à un multimetru
Indipendentemente da quale dispusitivu hè utilizatu, prima di circà una fuga di corrente in a vittura, spegne l'ignizione, è ùn devi micca scurdate di chjude e porte, è ancu di mette a vittura in l'alarma.
Quandu si misura cù un multimetru, stabilisce u modu di misurazione à "10 A". Dopu avè disconnected u terminal negativu da a bateria, applichemu a sonda rossa di u multimetru à u terminal. Fixemu a sonda negra nantu à u cuntattu negativu di a bateria.
U multimetru mostra esattamente quantu currente hè tiratu à u riposu è ùn hè micca bisognu di resettà.
Test di fuga di pinza attuale
I clamps currenti sò più faciuli d'utilizà, perchè permettenu di misurà u currente senza sguassà i terminali è senza cuntattu cù i fili, à u cuntrariu di un multimetru. Se u dispusitivu ùn mostra "0", allora avete bisognu di appughjà u buttone di resettore è piglià una misurazione.
Utilizendu pinze, pigliamu ancu un filu negativu o pusitivu in l'anellu è fighjemu l'indicatore di fuga attuale. i clamps permettenu ancu di verificà u cunsumu attuale di ogni fonte cù l'ignizione.
Causa di fuga di corrente
Fuga di corrente attraversu u casu di a batteria
Ci hè parechje ragioni per chì a fuga attuale pò accade. U più frequente hè batteria trascurata. In più di l'ossidazione di cuntattu, l'evaporazione di l'elettroliti spessu si trova in a bateria. Puderete nutà questu da l'umidità chì appare in forma di spots along the joints of the case. Per via di questu, a bateria pò esse scaricata constantemente, per quessa, hè impurtante sapè cumu verificà u currente di fuga di a bateria, chì serà discututu quì sottu. Ma in più di u statu di a bateria nantu à e macchine, trà e cause più cumuni, si pò nutà i dispusitivi cunnessi incorrectamente (radioregistratori, TV, amplificatori, signalazione), micca inclusu in l'equipaggiu di basa di a vittura. Sò pertinenti quandu ci hè una grande corrente di fuga in a vittura. Ma ci sò ancu altri lochi chì vale a pena guardà.
corrente di fuga in a vittura raggioni hà i seguenti:
L'ossidazione di u cuntattu hè una di e cause cumuni di a fuga attuale.
- un cable d'alimentazione di a radio cunnessu incorrectamente in l'interruttore di accensione;
- cunnessione micca secondu l'istruzzioni di u DVR è l'alarma di a vittura;
- l'ossidazione di i blocchi terminali è altre cunnessione di filu;
- danni, bundle fili;
- fusione di filamenti vicinu à u mutore di combustione interna;
- cortu circuitu di dispusitivi supplementari;
- appiccicazione di u relay di diversi cunsumatori elettrici putenti (per esempiu, vetru riscaldatu o sedi);
- una porta difettosa o un interruttore di limitu di troncu (per via di quale micca solu a signalazione attira energia supplementaria, ma a retroilluminazione pò ancu accende);
- rupture di u generatore (ruttu unu di i diodi) o starter (cortu in qualchì locu).
Per l'usu di ogni ghjornu di a vittura, A corrente di fuga hè compensata da a carica di a bateria da u generatore, ma se a vittura ùn hè micca stata aduprata per un bellu pezzu, allora in u futuru, cù una tale fuga, a bateria simpricimenti ùn permettenu micca chì u mutore principia. A più spessu, una tale fuga si trova in l'inguernu, postu chì à bassu temperatura a bateria ùn hè micca capaci di mantene a so capacità nominale per un bellu pezzu.
Sicondu i cunsiglii di parechji esperti, hè necessariu di verificà periodicamente tutti l'apparecchi elettrici per identificà una eventuale fuga di corrente in a vittura. È cusì, cumu verificà a corrente di fuga in una vittura?
Cumu truvà una fuga
Verificate a fuga di corrente disconnecting fuses
Hè necessariu di circà a fuga di corrente in una vittura escludendu a fonte di cunsumu da u circuitu di a rete di bordu. Dopu spegne u mutore di combustione interna è aspittendu 10-15 minuti (per chì tutti i cunsumatori entranu in modu standby), sguassate u terminal da a bateria, cunnette u dispusitivu di misurazione in u circuitu apertu. A condizione chì avete stabilitu u multimetru à u modu di misurazione attuale di 10A, l'indicatore nantu à u scoreboard serà a stessa fuga.
Quandu verificate a fuga di corrente cù un multimetru, avete bisognu di monitorà l'indicatori sguassendu tutti i ligami di fusible da a scatula di fusible unu per unu. Quandu, quandu unu di i fusibili hè sguassatu, e letture nantu à l'ammeteru cadenu à un livellu accettabile - questu indica chì Avete trovu una fuga?. per eliminà, duvete cuntrollà cù cura tutte e rùbbriche di stu circuitu: terminali, fili, cunsumatori, sockets, etc.
Verificate u currente nantu à a bateria cù un multimetru
Schema di cunnessione di u multimetru
Ancu s'è, quandu verificate a fuga di corrente in una vittura cù un multimetru, vi pare chì a dati hè un pocu più altu di u normale, ùn deve micca ignurà questu, postu chì a bateria hà da cumincià à perde a so capacità di carica più veloce di ciò chì riceve da u generatore, chì diventerà più notu nantu à i viaghji brevi in i zoni urbani. È in l'invernu, sta situazione pò diventà critica per a bateria.
Cumu verificà a fuga di corrente cù un multimetru è pinze hè mostratu in u video.
Ricerca per a fuga attuale. Esempiu
Quandu si cuntrolla a fuga di corrente cù un tester, hè necessariu di traccia in turnu tutti i punti di fuga pussibuli, partendu da i dispositi non standard, finiscinu cù i lochi di possibili cortu circuiti di cablaggio. U primu passu in a verificazione di a fuga di corrente in una vittura hè di inspeccionà u compartment di u mutore, è poi passà à i strumenti è i fili in a cabina.
Verificate a batteria per a fuga di corrente
Verificate u casu di a batteria per a fuga di corrente
Ci hè un modu faciule per verificà a bateria per a fuga attuale. hè necessariu di misurà a prisenza di tensione micca solu à i terminali di a bateria, ma ancu in u so casu.
Prima, spegne u mutore è cunnette u multimetru rossu à u terminal pusitivu, è a sonda negra à u terminal negativu. Quandu cambia u tester à u modu di misurazione finu à 20 V, l'indicatore serà in 12,5 V. Dopu quì, abbandunemu u cuntattu pusitivu in u terminal, è applicà u cuntattu negativu à u casu di a bateria, in un locu cun un locu suppostu. da l'evaporazione di l'elettroliti o à i tappi di batterie. Se ci hè veramente una fuga à traversu a bateria, allura u multimetru mostrarà circa 0,95 V (mentre chì deve esse "0"). Passendu u multimetru à u modu ammeteru, u dispusitivu mostrarà circa 5,06 A di fuga.
in ordine per risolviri u prublema, dopu à cuntrollà a batteria currenti leakage, vi tuccherà à caccià è lavà bè u so casu cù suluzione soda. Pulirà a superficia di l'elettrolitu cù una capa di polvera.
Cumu verificà u generatore per a fuga di corrente
Quandu ùn sò micca stati truvati prublemi in a bateria, allora più prubabilmente ci hè una fuga di corrente à traversu u generatore. In questu casu, per truvà una fuga di corrente in una vittura è determinà a salute di l'elementu, avete bisognu di:
Verificate u generatore per a fuga di corrente
- cunnette e sonde di tester à i terminali di a batteria;
- stabilisce u modu di misurazione di tensione;
- avvià u mutore di combustione interna;
- accende a stufa, fascia bassa, finestra posteriore riscaldata;
- fighjate a partitura.
Quandu verificate a fuga, pudete aduprà un voltmetru. stu metudu aiuta à identificà i prublemi in u generatore cusì precisamente cum'è un ammeter. Cunnettendu i cuntatti à i terminali, u voltmetru mostrarà una media di 12,46 V. Avà cuminciamu u mutore è e letture seranu à u livellu di 13,8 - 14,8 V. Se u voltmetru mostra menu di 12,8 V cù i dispusitivi accesi. , o mentre mantene a vitezza à u livellu 1500 rpm mostrarà più di 14,8 - allora u prublema hè in u generatore.
Quandu a fuga di corrente à traversu u generatore hè rilevata, i causi sò più probabili in diodi rotti o una bobina di rotore. S'ellu hè grande, circa 2-3 amperes (quandu si passa à u modu di misurazione attuale), questu pò esse determinatu cù una chjave convenzionale. Deve esse appiicata à a pulley di u generatore è s'ellu hè magnetizatu forte, allora i diodi è a bobina sò danati.
Corrente di fuga di starter
Verificate u starter per a fuga di corrente disconnecting the power wire
Succede chì quandu verificate a fuga di corrente in una vittura, nè a bateria cù u generatore nè l'altri cunsumatori sò e fonti di u prublema. Allora a causa di a fuga attuale pò esse u starter. Spessu hè u più difficiuli di determinà, postu chì parechji peccanu immediatamente nantu à a bateria o u filatu, è nimu vene in mente per verificà u starter per a fuga di corrente.
Cumu truvà a fuga attuale cù un multimetru hè digià statu descrittu. Quì avemu agitu per analogia cù l'eccezzioni di u cunsumadore. Dopu avè unscrewed u putere "plus" da u starter, l'avemu eliminatu in modu chì per ùn toccu a "massa" cun ellu, cunnettamu à i terminali cù e sonde di u multimetru. Se à u stessu tempu ci era una diminuzione di u cunsumu attuale, cambiate u starter.
Verificate u starter per a fuga di corrente
Pudete determinà più accuratamente se a corrente passa per u starter cù una pinza di corrente. Per verificà a corrente di fuga cù clamps, misurà u filu di u terminal negativu di a bateria quandu principia u mutore di combustione interna. Dopu avè postu i pinze intornu à u filu, cuminciamu u mutore di combustione interna 3 volte. U dispusitivu mostrarà valori diffirenti - da 143 à 148 A.
U valore piccu à u mumentu di l'iniziu di u mutore di combustione interna di una vittura hè 150 A. Se i dati sò significativamente più bassu di quelli indicati, allura u starter hè u culprit of the current leakage in a vittura. I ragiuni ponu esse sfarenti, ma hè definitu vale a pena caccià è cuntrollà u starter. Sapete più nantu à verificà u starter in questu video:
