Cumu funziona l'accelerazione di a vittura

Durante l'accelerazione da 0 à 60, l'acceleratore, u mutore, u differenziale è i pneumatici di a vittura sò principalmente implicati. Quantu rapidu piglià dipende da e caratteristiche di sti dettagli.

Quandu si mette nantu à u pedale di gas in a vostra vittura, una seria di forze entra in ghjocu per fà a mossa. Eccu un riassuntu di ciò chì succede quandu a vostra vittura accelera.

Acceleratore à u mutore

U pedale di l'acceleratore hè direttamente cunnessu à u mutore di a vostra vittura. Cuntrolla u flussu di l'aria in u manifold d'admission, sia attraversu u corpu di l'acceleratore per l'iniezione di carburante o attraversu u carburatore. Questu aria hè allora mischiata cù u carburante, furnitu da u rail di carburante è injectors di carburante o da u carburatore, è dopu furnitu cù una scintilla (cum'è u focu) alimentata da i bugie. Questu pruvucarà a combustione, chì forza i pistoni di u mutore per girà u crankshaft. Quandu u pedale di gas si avvicina à u pianu, più aria hè aspirata in u manifold d'admission, chì si mischia cù ancu più carburante per fà u crankshaft gira più veloce. Questu hè u vostru mutore "guadagnà momentu" cum'è u numeru di rivoluzioni per minutu (rpm) di u crankshaft aumenta.

Motore à differenziale

Se l'arburetu di output di u crankshaft di u mutore ùn hè micca cunnessu à nunda, girarà solu è farà rumore, micca accelerà. Hè quì chì a trasmissioni entra in ghjocu perchè aiuta à cunvertisce a velocità di u mutore in a velocità di a rota. Indipendentemente da s'ellu avete una trasmissioni manuale o automatica, e duie opzioni sò cunnessi à u mutore à traversu l'arbulu di input. O un embrague per una trasmissione manuale o un convertitore di torque per una trasmissione automatica hè chjapputu trà u mutore è a trasmissione. Essenzialmente, l'embrague conduce u mutore da a trasmissione, mentre chì u cunvertitore di torque mantene a cunnessione, ma usa un statore è una turbina alimentata da liquidu unidirezionale per eliminà a stallazione di u mutore in idle. Pensate à questu cum'è un dispositivu chì hè constantemente "overshooting" a cunnessione trà u mutore è a trasmissione.

À a fine di a trasmissione hè un arbre di output chì gira u driveshaft è eventualmente i pneumatici. Trà ellu è l'arbulu di input, imballatu in u casu di trasmissione, sò i vostri ingranaggi. Aumentanu a vitezza di rotazione (torque) di l'arbulu di output. Ogni ingranaggio hà un diametru sfarente per aumentà u torque ma diminuite a velocità di output o viceversa. A prima è a seconda marcia - ciò chì a vostra vittura hè di solitu in quandu avete principiatu à accelerà - sò più di un rapportu di marcia 1: 1 chì imita u vostru mutore direttamente cunnessu à i pneumatici. Questu significa chì u vostru torque hè aumentatu per avè a macchina pesante in muvimentu, ma a velocità di output hè ridutta. Quandu si cambia trà ingranaggi, diminuiscenu gradualmente per aumentà a velocità di output.

Sta velocità di output hè trasmessa à traversu un arbre di trasmissione chì hè cunnessu à u differenziale. Di solitu si trova in un assi o un alloghju secondu u tipu di unità (AWD, FWD, RWD).

Differenti à i pneumatici

U differenziale cunnetta e duie roti motrici inseme, cuntrola a rotazione di i vostri pneumatici rotendu l'arburetu di output di a vostra trasmissione, è permette à a vostra vittura di girà in modu lisu mentre i pneumatici di manca è di diritta viaghjanu distanze diverse intornu à u cantonu. Hè custituitu da un pignone (chì hè guidatu da l'arburetu di trasmissione di trasmissione), un ingranaghju anellu, un spider chì furnisce diverse velocità di output, è dui ingranaggi laterali direttamente cunnessi à l'arbureti di l'assi chì giranu i pneumatici. U differenziale essenzialmente gira a direzzione di u flussu di putenza 90 gradi per rotà i pneumatici di manca è destra. L'ingranaggio anulare agisce cum'è un drive finale per riduce a velocità è aumentà u torque. Quantu più altu hè u rapportu di trasmissione, più bassa hè a velocità massima di output di l'arbi di l'assi (vale à dì i pneumatici), ma più altu hè l'amplificazione di torque.

Perchè a mo vittura ùn accelera micca?

Comu si pò dì, ci sò parechji fattori chì vanu à fà a vostra vittura muvimenti, accussì si a vostra vittura ùn hè accelerated comu si deve, o ùn hè micca acceleratu à tutti, ci pudia esse una quantità di mutivi di culpisce. Per esempiu, se u vostru mutore revs, ma ùn move micca a vittura quandu hè in marcia, hè prubabile chì u vostru embrague hè slipping. Un mutore di stalling ovviamente impedisce l'accelerazione, cusì assicuratevi di sapè cumu diagnosticà un mutore di stalling. Se qualcosa di questu hè accadutu à u vostru veiculu è ùn sapete micca chì fà, assicuratevi di chjamà unu di i nostri meccanichi mobili certificati chì venenu in casa o in l'uffiziu per diagnosticà è riparà u vostru veiculu. Pigliate una offerta è fate un appuntamentu in linea o parlate cun un cunsultante di serviziu à 1-800-701-6230.