Cumu funziona u cuscinettu di liberazione di l'embrague, malfunzionamenti è metudi di verificazione

L'embrague classicu in una vittura hè custituita da trè parti principali: una piastra di pressione cù una primavera, una piastra guidata è un embrague di liberazione. L'ultima parte hè di solitu chjamatu u cuscinettu di liberazione, ancu s'ellu hè in fattu hè custituitu da parechji elementi funziunali, ma di solitu travaglianu è sò rimpiazzati in tuttu.

Chì ghjè a funzione di u cuscinettu di liberazione di embrague?

L'embrague durante l'operazione pò esse in unu di trè stati:

• cumplettamente impegnati, vale à dì, u piattu di pressione (cesta) cù tutta a forza di u so putenti primavera presses nant'à u discu guidatu, furzannu lu pressu contru à a superficia di u flywheel à trasfiriri tutti i torque di u mutore à i splines di l 'arbulu input trasmissioni;
• off, mentri a prissioni hè sguassata da a superficia di attritu di u discu, u so hub hè ligeramente spustatu longu à i splines è u gearbox apre cù u volante;
• ingaghjamentu parziale, u discu hè pressatu cù una forza misurata, i rivestimenti slip, a velocità di rotazione di u mutore è l'arbureti di a scatula di trasmissione sò diverse, u modu hè utilizatu quandu si parte o in altri casi quandu u torque di u mutore ùn hè micca abbastanza per scuntrà cumplettamente bisogni di a trasmissione.

Per cuntrullà tutti sti modi, duvete caccià una parte di a forza da a molla di a cesta o liberate u discu cumpletamente. Ma a piastra di pressione hè fissata nantu à u volante è gira cun ella è a primavera à alta veloce.

U cuntattu cù i petali di a molla di diafragma o i palani di a molla di bobina hè pussibule solu per mezu di u cuscinettu. U so clip esterno interagisce meccanicamente cù a forchetta di liberazione di embrague, è l'internu hè direttamente purtatu à a superficia di cuntattu di a primavera.

Locu parte

U cuscinettu di cuscinettu di liberazione hè situatu à l'internu di a carcassa di l'embrague, chì cunnetta u bloccu di u mutore à a scatula di trasmissione. L'arburetu di input di a scatula sbocca da u so crankcase, è à l'esternu hà splines per sliding the hub di u discu di embrague.

A parte di l'arbulu situata à u latu di a scatula hè coperta cù una carcassa cilindrica, chì agisce cum'è una guida longu chì u cuscinettu di liberazione si move.

Dispositiu

U clutch di liberazione hè custituitu da un alloghju è un cuscinettu direttamente, di solitu un cuscinettu à sfera. U clip esterno hè fissatu in u corpu di l'embrague, è l'internu protrude è vene in cuntattu cù i petali di a cesta o un discu adattatore supplementu pressatu contru à elli.

A forza di liberazione da u pedale di l'embrague o l'attuatori di cuntrollu elettronicu hè trasmessa à traversu un sistema d'accionamentu idraulicu o meccanicu à l'alloghji di liberazione, chì face chì si move versu u volante, cumpressendu a molla di a cesta.

Quandu a forza hè sguassata, l'embrague hè attivatu per via di a forza di a primavera, è u cuscinettu di liberazione si move à a so pusizioni estrema versu a scatula.

Ci sò sistemi cù un embrague nurmalmente impegnatu o disimpegnatu. L'ultimi sò usati in scatuli di cambio preselettivi dual clutch.

Tipi

I cuscinetti sò spartuti in quelli chì travaglianu cù una lacuna, vale à dì, surgenti chì si stendenu completamente da i petali, è senza backlash, sempre pressati contru à elli, ma cù forze diverse.

L'ultimi sò più utilizati, postu chì u colpu di travagliu di l'embrague di l'ingaghjamentu cun elli hè minimu, l'embrague travaglia più precisamente è senza accelerazione innecessaria di a liberazione di l'embrague internu à u mumentu chì tocca a superficia di supportu di i petali.

Inoltre, i cuscinetti sò classificati secondu a manera chì sò guidati, ancu s'ellu hè solu appiicatu à u so disignu.

Trasmissione meccanica

Cù un drive meccanicu, u pedale hè generalmente cunnessu à un cable di guaina, attraversu quale a forza hè trasmessa à a forchetta di liberazione.

A furchetta hè una palanca à dui braccia cù una articulazione di bola intermedia. Da una banda, hè tiratu da un cable, l'altru spinge u cuscinettu di liberazione, coprendu da i dui lati, evitendu distorsioni per via di u so sbarcu flottante.

Cumminatu

L'azzione idraulica cumminata riduce u sforzu nantu à i pedali è corre più liscia. U disignu di a furchetta hè simile à a meccanica, ma hè imbuttata da u bastone di u cilindru di travagliu di u drive.

A pressione nantu à u so pistone hè esercitata da u fluidu idraulicu furnitu da u cilindru maestru di l'embrague cunnessu à u pedale. U svantaghju hè a cumplessità di u disignu, u prezzu aumentatu è a necessità di mantenimentu idraulicu.

Trasmissione idraulica

A trasmissione completamente idraulica hè priva di parti cum'è a forchetta è u gambo. U cilindru di travagliu hè cumminatu cù u cuscinettu di liberazione in un unicu embrague idro-meccanicu situatu in l'alloghju di l'embrague, solu un pipeline si avvicina da l'esternu.

Questu permette di aumentà a strettezza di u crankcase è cresce a precisione di u travagliu, sbarazzandu di e parti intermedi.

Ci hè solu un inconveniente, ma hè significativu per i pruprietarii di vitture di bilanciu - avete da cambià l'assemblea di cuscinetti di liberazione cù u cilindru di travagliu, chì aumenta dramaticamente u costu di a parte.

Malfunzioni

U fallimentu di i cuscinetti di rilascio hè quasi sempre dovutu à l'usura normale. A maiò spessu, hè acceleratu per via di fughe in a cavità di e boli, invechjate è lavatu da u lubricante.

A situazione hè aggravata à carichi termichi elevati per via di frequenti slips di l'embrague è u surriscaldamentu di tuttu u spaziu di u carter.

Calchì volta u cuscinettu di liberazione perde a so mobilità, cuncendu nantu à a so guida. L'embrague, quandu s'accende, cumencia à vibrà, i so petali sguassate. Ci sò scherzi caratteristiche quandu partenu. Un fallimentu cumpletu cù un tappu rottu hè pussibule.

Metudi di verificazione

A maiò spessu, u cuscinettu mostra i so prublemi cù un ronzio, fischiu è crunch. Per e diverse strutture, a manifestazione pò esse truvata in diversi modi.

Se l'accionamentu hè fattu cù un spaziu, allora cù l'ajustamentu propiu, u cuscinettu ùn tocca micca a cesta senza pressu u pedale è ùn si manifesta micca in ogni modu. Ma appena pruvate à strincà l'embrague, un rumble appare. U so voluminu dipende da u colpu di pedale, a molla hà una caratteristica non lineale è à a fine di u colpu a forza è u sonu si debilitanu.

In i casi più cumuni, u gap ùn hè micca furnitu, u cuscinettu hè constantemente pressatu contr'à a cestera, è u so sonu cambia solu, ma ùn sparisce micca. Per quessa, hè cunfunditu cù u rumore di l'arbulu di input di a scatula.

A diferenza hè chì l'arburu di a scatula di trasmissione ùn gira micca quandu l'ingranaggio hè impegnatu, l'embrague hè depressu è a macchina hè stazionaria, chì significa chì ùn pò micca fà rumore.

Rilascia u ronziu di cuscinetti

Sostituzione di u cuscinettu di liberazione

In i vitture muderni, a risorsa di tutti i cumpunenti di l'embrague hè apprussimatamente uguali, cusì a sustituzione hè fatta cum'è un kit. I kits sò sempre venduti, u pacchettu cuntene una cesta, un discu è un cuscinettu di liberazione.

Una eccezzioni hè u casu di cumminà a liberazione di l'embrague cù u cilindru di travagliu di l'accionamentu idraulicu. Questa parte ùn hè micca inclusa in u kit, hè acquistatu separatamente, ma deve esse cambiatu per qualsiasi prublemi cù l'embrague.

U gearbox hè sguassatu per rimpiazzà. In certi vitture, hè solu alluntanatu da u mutore, travagliendu à traversu u spaziu risultatu. Sta tecnica risparmia u tempu solu cù un maestru altamente qualificatu. Ma ùn hè micca cunsigliatu per fà questu, postu chì ci sò posti in l'alloghju di l'embrague chì necessitanu inspezione visuale.

Per esempiu, a forchetta, u so supportu, u sigillu d'oliu di l'arburu d'ingressu, u cuscinettu di spinta à a fine di u crankshaft è u volante.

Cumu rimpiazzà u cuscinettu di liberazione di l'embrague o lubricate

Hè sempre megliu caccià a scatula cumpletamente. Dopu quì, rimpiazzà u cuscinettu di liberazione ùn serà micca difficiule, hè simplicemente eliminatu da a guida, è una nova parte piglia u so postu.

A guida deve esse ligeramente lubrificata, salvu chì l'istruzzioni di u kit specifichi dichjaranu chjaramente chì a lubrificazione ùn hè micca necessariu.