Cumu funziona i pneumatici
Cuntenuti
Sapete chì i pneumatici sò una parte impurtante di a vostra vittura è ùn andarè in ogni locu senza elli. Tuttavia, ci hè assai più à questu cumpunente di u vostru veiculu di ciò chì puderete imagine. Chì significanu i numeri di i pneumatici Quandu conduce in ...
Sapete chì i pneumatici sò una parte impurtante di a vostra vittura è ùn andarè in ogni locu senza elli. Tuttavia, ci hè assai più à questu cumpunente di u vostru veiculu di ciò chì puderete imagine.
Chì significanu i numeri di pneumatici?
Quandu andate à cumprà un pneumaticu novu, duvete inserisce una stringa di numeri è lettere se vulete una partita esatta. Tuttavia, assai persone ùn sanu micca ciò chì significa tuttu u settore o parte di questu. Ogni parte di sti numeri è lettere hè impurtante per u vostru pneumaticu particulari.
Classe di pneumatici: A prima lettera indica quale classe di veiculi avete. Per esempiu, "P" indica una vittura di passageru, mentri "LT" indica chì hè un pneumaticu di camion ligeru.
A larghezza di a seccione: U primu settore di numeri sò generalmente custituitu da trè numeri è misura a larghezza di u pneumaticu in millimetri da u muru à u latu. Dirà qualcosa cum'è "185" o "245".
Ratio di aspettu: dopu à u backslash avete un inseme di dui numeri. Stu numeru si riferisce à l'altezza di u sidewall di u pneumaticu. Questu hè un percentinu di u numeru precedente. Per esempiu, pudete vede 45, chì significa chì l'altezza hè 45% di a larghezza di u pneumaticu.
Valutazione di velocità: hè una lettera, micca un numeru, perchè furnisce una classificazione, micca una velocità esatta, chì indica a velocità massima chì pudete piglià nantu à u pneumaticu. Z hè u puntu più altu.
Custruzzione: A lettera dopu indica u vostru tipu di pneumatici. A lettera "R" indica chì questu hè un pneumaticu radiale, chì significa chì cuntene parechji strati di tela cù strati supplementari intornu à a circunferenza per rinfurzà u pneumaticu. I pneumatici radiali sò i più cumuni per i vitture. Pudete ancu vede "B" per a cintura diagonale o "D" per a diagonale.
Diamitru di rota: U numeru dopu indica quale taglia di rota hè adattata per stu pneumaticu. I numeri cumuni includenu 15 o 16 per i vitture, 16-18 per i SUV, è 20 o più altu per parechji camioni. A dimensione hè misurata in centimetri.
Indice di carica: Mostra quantu pesu pò sustene u pneumaticu. Hè impurtante di utilizà pneumatici chì ponu sustene u pesu necessariu.
Valutazione di velocità: Sta lettera vi dice quanti chilometri per ora pudete guidà nantu à u pneumaticu.
Perchè a dimensione di i pneumatici importa
U diametru di u vostru pneumaticu hè impurtante perchè affetta a trazione è a stabilità di u vostru veiculu. In generale, un pneumaticu più largu serà più stabile cà un strettu. I pneumatici grossi sò più suscettibili à danni cà i pneumatici più chjuchi. Pneumatici cù pareti laterali più brevi ponu creà una corsa più dura, mentre chì i fianchi più longu aumenteranu u vostru cunfortu di guida. Per a maiò parte di a ghjente, hè a cumminazione di prestazioni è cunfortu chì li face sceglie pneumatici di una dimensione specifica.
Capisce e parte di un pneumaticu
U tread o gomma chì vede nantu à un pneumaticu hè solu una parte di ciò chì custituisce un pneumaticu. Parechji altri cumpunenti sò ammucciati sottu stu revestimentu.
Ballu: U cordone hè custituitu da un cable d'acciaio rivestitu di gomma chì mantene u pneumaticu in u locu nantu à u rim è resiste a forza necessaria per installà.
Housing: hè custituitu di parechji strati di diversi tessuti, cunnisciuti ancu com'è strati. U numaru di strati di un pneumaticu hè direttamente ligatu à a so forza. U pneumaticu mediu di vittura hè custituitu da dui strati. U tessulu più cumuni utilizatu in i veiculi oghje hè un cordone di poliester ricopertu di gomma per unisce à u restu di i cumpunenti di i pneumatici. Quandu sti strati currenu perpendiculare à u tread, sò chjamati radiali. I pneumatici bias bias sò strati disposti in un angolo.
Cinture: Ùn tutti i pneumatici anu un cinturione, ma quelli chì sò cinturini d'acciaio sò posti sottu à u tread per rinfurzà. Aiutate à prevene i punchures è furnisce u massimu cuntattu stradale per una stabilità aghjunta.
Cappucci: Quessi sò usati in certi veiculi per mantene altri cumpunenti in u locu, più cumunimenti truvati in pneumatici d'altu rendiment.
muru laterale: Stu cumpunente furnisce stabilità à u latu di u pneumaticu è prutegge u corpu da a fuga d'aria.
calata: Strada esterna di pneumatici fatta da parechji tipi di gomma naturale è sintetica; si principia bè finu à chì i mudelli sò creati. Quandu i cumpunenti si riuniscenu, un mudellu di tread hè creatu. A prufundità di u battistrada influenza u rendiment di i pneumatici. Un pneumaticu cù un mudellu di battiatura più prufonda hà più grip, soprattuttu nantu à superfici morbidi. U mudellu di battistrada superficiale furnisce un rendimentu megliu ma riduce l'aderenza necessaria per a trazione. Hè per quessa chì i pneumatici da corsa sò pruibiti in a maiò parte di e strade.
Staggione versus All Season
I pneumatici di l'auto ponu esse all-season o seasonal. I pneumatici di stagione sò pensati per risponde à e cundizioni stradali più cumuni in questa ora di l'annu. Per esempiu, i pneumatici d'invernu sò pensati per guidà nantu à a neve è u ghjacciu, mentre chì i pneumatici d'estiu sò più adattati per u pavimentu seccu. I pneumatici per tutte e staghjoni sò pensati per ogni cundizione.
Pneumatici estivi: Questi pneumatici sò spessu cunsiderati pneumatici d'alta prestazione cù grandi blocchi di tread rigidu cù groove larghe per evacuare l'acqua. i pneumatici sò pensati per u clima caldu.
Pneumatici d'invernu o d'invernu: Hanu gomma più morbida è tread chì furnisce una trazione adatta à bassu temperatura cù un mudellu di tread chì furnisce trazione in neve; spessu presentanu lamelle sottili, cunnisciute cum'è sipes, chì attraversanu i blocchi di battistrada per migliurà ulteriormente a trazione.
Pneumatici per tutte e stagioni: Stu tipu di pneumatici hà tappi multi-sipe di taglia media è gomma adattata per a gamma di temperatura.
Perchè hè impurtante inflate
U pneumaticu conserva l'aria per dà a forma curretta è a rigidità per u veiculu per viaghjà nantu à a strada. A quantità di aria in un pneumaticu hè misurata in pressione per inch square o chjamatu psi. Stu numeru si riferisce à a parte di u pneumaticu chì hè in cuntattu cù a strada, o u patch di cuntattu. Questa hè a parte di u pneumaticu chì ùn hè micca cumpletamente rotonda.
Un pneumaticu gonfiatu currettamente parerà quasi tondu, mentre chì un pneumaticu sottu-inflatu pare più flat. U numaru di libbra per inch square chì deve esse mantinutu in u pneumaticu hè ciò chì hè necessariu per u patch di cuntattu per esse a dimensione curretta.
Un pneumaticu sopra-inflatu o sottu-inflatu hè in più risicu di danni. Riduce ancu a stabilità di u veiculu durante a guida. Per esempiu, un pneumaticu cù troppu aria ùn hà micca abbastanza cuntattu cù a strada è hè più prubabile di spin o perde u cuntrollu, soprattuttu in cundizioni di strada avversi.
Cumu si move i pneumatici
I pneumatici sò supposti chì portanu u veiculu nantu à a strada, ma ci vole assai sforzu da u veiculu per rializà stu compitu. A putenza necessaria dipende da u pesu di u veiculu è a vitezza à quale viaghja. I pneumatici necessitanu assai attritu per mantene a mossa. Questa quantità di attritu hè affettata da u pesu di u veiculu, chì crea un coefficient di attritu rolling. Per un pneumaticu mediu, u coefficient di frizione di rolling o CRF hè 0.015 volte u pesu di u veiculu.
U pneumaticu genera calore per l'attrito cù l'accumulazione di calore più altu quandu hè necessariu più forza per spustà u veiculu. A quantità di calore dipende ancu da a durezza di a superficia. L'asfaltu crea più calore per u pneumaticu, mentre chì e superfici morbide cum'è a sabbia si riscaldanu menu. Per d 'altra banda, CRF aumenta nantu à superfici molli perchè più putenza hè necessariu per spustà i pneumatici.
I prublemi di pneumatici
I pneumatici anu da esse servitu per aumentà a so vita è l'usura. I pneumatici chì sò sopra-inflati portanu più in u centru di a splutazioni, mentre chì a sottu-inflazione provoca usura à l'esternu di u pneumaticu. Quandu i pneumatici ùn sò micca allinati, si portanu in modu irregulare, soprattuttu in l'internu è fora. I spazii purtati sò più suscettibili à coglie l'uggetti taglienti o à fà buchi in elli quandu scorri nantu à oggetti taglienti.
I pneumatici assai usurati ùn ponu esse riparati una volta chì sò piani. A riparazione richiede una certa quantità di tread. Un altru prublema sorge quandu un cinturione d'acciaio si rompe in un pneumaticu cinturatu. Ùn hè più riparabile è deve esse rimpiazzatu.
I pneumatici venenu cù diverse garanzie secondu u chilometru previstu. Puderanu da 20,000 milla à più di 100,000 milla. Un pneumaticu mediu durà trà 40,000 è 60,000 milla cù mantenimentu propiu. A vita di un pneumaticu hè direttamente ligata à a so inflazione propria, riposizionendu cum'è necessariu, è u tipu di superficia chì hè più spessu guidata.
