Cumu guidà un veiculu elettricu per aumentà a so gamma?

Eco-conduzzione nantu à una vittura elettrica? Questa hè una storia completamente diversa da quella in una vittura di combustione interna, ma offre assai più benefici. Inoltre, vale a pena cunnosce uni pochi di regule nantu à cumu espansione a so gamma.

U cunsumu di l'electricità in i veiculi elettrici hè assai più impurtante chè u cunsumu di carburante in i veiculi cù i motori tradiziunali. Prima, perchè l'infrastruttura di carica polacca hè sempre in a so infanzia (in u nostru paese, solu 0,8% di tutti i caricatori in l'UE!). Siconda, a carica di un veiculu elettricu pigghia sempre assai più tempu di rifornimentu di un veiculu di combustione interna.

Per almenu sti dui mutivi, vale a pena sapè ciò chì affetta u cunsumu di l'electricità in un "caru elettricu", soprattuttu chì i principii di guida ecunomica quì sò un pocu sfarente da quelli chì cunnosci finu à avà.

Gamma di veiculi elettrici - cunfortu o gamma

Temperature estremamente alte è bassu affettanu assai l'autonomia di un veiculu elettricu. Perchè? In più di u mutore stessu, i più grandi "lavandini" di energia in un veiculu elettricu sò l'aria condizionata è u riscaldamentu. Hè veru chì u stilu di guida stessu affetta (più nantu à questu in un mumentu), ma ancu un pocu menu di e fonti supplementari di cunsumu d'energia.

Accendendu l'aria condizionata, riducemu automaticamente a gamma di volu da parechje decine di chilometri. Quantu dipende principarmenti da l'intensità di rinfrescante, cusì in l'estiu vale a pena di ricurdà à trucchi piuttostu cumuni. Quale? Prima di tuttu, una vittura assai calda, prima di accende l'aria condizionata, ventilate bè per chì a temperatura hè uguale à a temperatura di l'aria. In tempu caldu, parcheghja a vittura in spazii ombreggiati è rinfriscà a vittura mentre carica cù u chjamatu modu di ventilazione di a cabina.

Sfortunatamente, u gelu hà un impattu ancu più grande nantu à a gamma di u veiculu elettricu. In più di u fattu chì spendemu l'energia (è assai) in u riscaldamentu di l'abitazioni di u passageru, a capacità di a bateria scende significativamente per via di a temperatura negativa. Chì pò esse fattu per superà questi fatturi negativi? Per esempiu, parcheghja u vostru veìculu elettricu in garages cale è ùn surriscalda micca l'internu o riduce a velocità di u soffiu d'aria. Hè vale a pena ricurdà ancu chì l'accessori cum'è i sedili riscaldati, u volante è u parabrisu cunsuma assai energia.

Car elettrica - stile di guida, i.e. u più lento u più luntanu

Hè difficiuli di ammuccià u fattu chì a cità hè una destinazione favurita per l'electricisti. In i cunfitturi di u trafficu è à bassa velocità, una tale macchina cunsuma u minimu energia, cusì a so gamma hè automaticamente aumentata. Pudete ancu aghjunghje chilometri extra per stile di guida, più precisamente da una maneggevolezza di u pedale di l'acceleratore è di una guida più lenta. Ci hè un mutivu chì a velocità massima di i veiculi elettrici hè più limitata di i veiculi cù unità di combustione cunvinziunali. Avete nutatu quantu grande a diffarenza in u cunsumu energeticu istantaneu pò esse trà a velocità di 140 km / h è 110-120 km / h.

Dunque, in a strada, vale a pena abituà à a strada curretta è seguità u flussu (ùn ricumandemu micca di ammuccià daretu à i camioni, ancu s'ellu hè un vechju modu per riduce a resistenza di l'aria), è in ritornu pudete batte record di chilometri viaghjati. Ancu i piloti più disciplinati ponu ottene più di ciò chì u fabricatore dice!

Gamma di veiculi elettrici - cumbattimentu di aerodinamica è resistenza à u rollu

Ci hè una grande battaglia in i veiculi elettrici per riduce a resistenza di l'aria è a resistenza di rolling. Hè per quessa chì tutte l'ingrossu d'aria in u fronte di a vittura sò sigillati, i platti speciali sò stallati sottu à u chassis, è i rimi sò generalmente assai pieni. I pneumatici elettrici utilizanu ancu altri pneumatici chì sò più stretti è fatti da una mistura diversa. Un bon esempiu di quantu grande sta diferenza pò esse ben cunnisciuta in e nostre strade hè a BMW i3. Questa vittura usa roti 19 ", ma cù pneumatici solu 155 mm di larghezza è 70 profili. Ma chì pudemu fà cum'è cunduttori? Basta à mantene a pressione curretta di i pneumatici, ùn trascinate micca i tronchi è e cose inutili in u troncu inutilmente.

Veiculu elettricu - l'usu espertu di ricuperazione

In u casu di i veiculi elettrici, a gamma dipende ancu da l'efficienza di a ricuperazione di l'energia di frenu. Di sicuru, micca ogni macchina hà u cusì-chiamatu travagliu di Recuperazione cum'è efficace è secondu principii simili. In certi veiculi, hè abbastanza per piglià u pede da u pedale di l'acceleratore per u sistema per inizià automaticamente, in altri avete bisognu di appiccà u frenu, mentre chì in altri, cum'è Hyundai Kona, pudete selezziunate a tarifa di ricuperazione. In ogni casu, in ogni casu, u sistema funziona secondu i stessi principii - u mutore si trasforma in un generatore, è u sistema di frenu tradiziunale hè solu un aghjuntu à u prucessu di frenu. E, finarmenti, note impurtanti - l'efficacità di i sistemi, ancu i più efficaci, dipende largamente da u stilu di guida è una previsione esperta di ciò chì succede nantu à a strada.