Cumu gestisce?
U mecanismu di distribuzione di gas hè rispunsevule per u flussu di a mistura aria-carburante in i cilindri è a rimuzione di i prudutti di combustione da elli.
A cundizione per u funziunamentu di u mutore hè di assicurà u flussu di a mistura di carburante-aria in i cilindri è a rimuzione di i prudutti di combustione da elli. Sti funzioni impurtanti sò realizati da u mecanismu di distribuzione.
Per ogni cilindru di u mutore ci sò rùbbriche custituiti da almenu duie valvole (admission è scarico), più spessu trè, quattru o cinque, è i so attuatori. Permettenu à e valvule per apre quandu u pistone hè in a pusizione curretta in u cilindru. U disignu di u mutore è a so vitezza determinanu u tipu di mecanismu utilizatu. Unu di i criteri hè 
a necessità di minimizzà l'influenza di l'inerzia di e parti in muvimentu nantu à a precisione di l'apertura di a valvula.
Tipi di Sistemi di Timing
U primu tipu di miccanisimu era un mecanismu di distribuzione di gasu di valvula bassa. Hè stata rimpiazzata da una suluzione più muderna - un mecanismu di timing di valvula sopra, in quale tutte e valvule sò situate in a testa di u cilindru. Il s'agit de valves suspendues dirigées vers le bas. U vantaghju di sta suluzione hè a libertà di allughjà valvule cù diametri abbastanza grande. U svantaghju hè u gran numaru di cumpunenti è a necessità di assicurà a rigidità suffirenzia di l'elementi intermedii di a trasmissione di forza. Stu tipu di mecanismu di timing hè cumunimenti utilizatu in i motori di vitture di passageru.
Quante valvole
Attualmente, ogni cilindru hà dui, trè, quattru o cinque valvole. U sistema multi-valvule furnisce un altu gradu di riempimentu di u cilindru cù una mistura, 
aumenta u rinfrescante di a valvola, riduce a variazione di l'apertura di a valvola è u ritardu di chiusura di a valvola. Per quessa, hè più benefiziu per u mutore, è ancu più durable chì una di duie valvule.
OHV o OHS?
In una vàlvula sopra, i steli di a valvula ponu esse guidati da un unicu arbre situatu in a carcassa di u mutore - questu hè u sistema OHV o in a testa - u sistema OHC. Se i valvule sò guidati da dui arbuli diffirenti situati in a testa, questu hè chjamatu sistema DOHC. Sicondu u disignu, e valvole sò attivate sia direttamente da e camme di l'arburetu, sia per via di leve di trasmissione di pressione trà a camma è a basa di u stelo di a valvula. L'elementu intermediu hè u pusher. Attualmente, sò usati tappets senza mantenimentu cù compensazione di a valvula idraulica. Oghje, OHC o DOHC sò cumunimenti usati in i motori europei è giapponesi. U sistema OHV hè digià usatu in parechji mutori, cum'è l'American HEMI.
I torques geared da u crankshaft à u camshaft sò trasmessi per mezu di ingranaggi, catene o trasmissioni di cinture cù una cintura dentata. L'ultima suluzione ùn hà micca bisognu di lubricazione, hè resistente à l'usura è ùn sopracarga micca i cuscinetti. U più spessu usatu in vitture muderni.
