Cumu installà i sensori di pressione di pneumatici BMW

Sensori di pressione di pneumatici per diverse marche BMW

A fabbrica di vitture bavarese, cunnisciuta da a maiò parte cum'è BMW, averà prestu XNUMX anni. È tutti questi anni, vitture chì vincenu u cori di parechji automobilisti sò sbulicati da a so catena di assemblea. L'affidabilità di i veiculi BMW hè stata pruvata annantu à l'anni.

In l'ultima dicada, ci hè statu un hype speciale intornu à i crossover BMW. Siccomu sti vitture sò difficiuli di classificà cum'è boni, sò principarmenti cumprati da e persone ricche chì valutanu a so vita. Un fattu abbastanza impurtante hè u cunfortu di a cabina, u cunfortu di guida è l'apparenza.

I machini più cumuni di sta classe sò:

• U BMW X1 hè u crossover perfettu per a guida in cità. Hà un aspettu rappresentativu è a sicurità hè ricunnisciuta cum'è assai alta.
• BMW X3 - stu crossover appartene à a classa di lussu. Altu è putente, cù una vera spressione "bmwash" nant'à u so visu, scende in u caminu, attirà l'attenzione.
• A BMW X5 hà sappiutu e strade per quasi duie decennii. Hè faciule d'operare, cuntene tutte e funziunalità necessariu per una guida piacevule è sicura. Fighjendulu, ci vole à usà a parolla "cute".

Sfortunatamente, malgradu a so attitudine versu a sicurità, i pruduttori di BMW ùn installanu micca sensori di pressione cum'è equipamentu standard. Forsi solu l'X3 hè una eccezzioni à i vitture in quistione. U pruprietariu di altri veiculi duverà risolve stu prublema per sè stessu.

I sensori di pressione affettanu a sicurità di guida?

Se u carru appartene à a categuria di caru è sicuru, cum'è BVM, questu ùn significa micca chì ùn ci hè nunda di preoccupari è tuttu hè statu digià cunsideratu. Tutti i pruprietarii di vitture sò cunsigliati per installà un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici. Questu serà un altru vantaghju in u tesoru di a guida sicura.

I sensori muderni permettenu à u cunduttore di avvistà puntuale deviazioni di pressione da a norma. U sistema intelligente vi avvisa di prublemi, chì vi permette di risolve rapidamente. Tutte l'infurmazioni sò mandati à u screnu di l'urdinatore di bordu di a vittura, un specchiu retrovisore o un monitor remoto, secondu u mudellu di u dispusitivu installatu.

U monitoraghju di a pressione darà à u cunduttore a capacità di avvistà cose cum'è:

• danni à a rota durante a guida, carattarizata da una diminuzione abbastanza pronunciata di u rendiment;
• inflazione di pneumatici o, à u cuntrariu, aria insufficiente in questu;
• deflazione lenta di un pneumaticu per via di una piccula perforazione o di una rotazione mal avvitata.

Tuttu chistu hè impurtante, perchè a vittura si move à alta velocità in u flussu di i veiculi, è ogni malfunzione pò purtà à un accidentu seriu.

Perchè stallà un novu sistema

Sensori di pressione di pneumatici nantu à u BMW X5 e70, X1 ùn sò micca stallati in a fabbrica, à u cuntrariu di u X3, ancu s'ellu pò esse nantu à sti veiculi impurtati da l'USA. Ma ancu s'è u dispusitivu hè digià culà, ci sò sempre mutivi di stallà novi dispusitivi.

Ùn tuttu dura per sempre è i guasti sò a norma. A volte, a bateria s'assittò è a "resuscitazione" cù a sostituzione di a bateria hà da rinvià rapidamente a vita. In altri casi, ùn pudete micca fà senza cumprà un novu settore di indicatori.

Cumprà un altru set di roti.

Per chì a vittura ùn sia micca "isteria" è ùn si preoccupa micca di segnali di sonu è di luce in l'absenza di sensori, hè necessariu cumprà, stallà è registrà in u cervellu di a vittura.

Sustituitu cù l'equipaggiu di l'ultima generazione.

Tuttu in u nostru mondu hè megliu è i sensori di pressione ùn sò micca eccezzioni. I dispositi più precisi è convenienti sò sviluppati, a funziunalità hè in espansione. Per quessa, i prugressivi prugressivi cercanu di equipà i so "cavalli" cù novi prudutti.

Stallà un sistema di monitoraghju di pressione

Ùn hè micca faciule installà sensori di pressione nantu à una BMW per sè stessu, hè cunsigliu per andà immediatamente à un bonu serviziu di vittura. Ci anu da fà una seria di manipulazioni per installà u dispusitivu è mette in opera.

1. I roti seranu eliminati da a vittura è disassemblati, vale à dì chì i rimi seranu separati da u rim.
2. Se i vechji sensori sò stallati, seranu sguassati è novi stallati.
3. In seguitu, avete bisognu di remounting the wheels è equilibriu tenendu in contu l'equipaggiu installatu.
4. Allora a macchina piglia a so forma originale nantu à quattru "gammi".
5. Dopu questu, l'elettricista auto stabilisce u dispusitivu è verifica u rendiment.

Hè da nutà chì in i servizii ufficiali di l'auto ùn serà micca pussibule installà sensori di pressione non originali. Ma cuntattendu e cumpagnie private, pudete mette sensori di clonazione. Serà assai più prezzu, ma nimu guarantisci u so rendiment à longu andà.

E vitture BMW, ùn importa micca u mudellu chì appartenenu: X1, X5, X3 o qualchì altru, ancu s'ellu sò cunsiderate unu di i più affidabili in u mondu, ùn ponu micca guarantisci a sicurità di u cunduttore s'ellu ùn vole micca.

I vitture muderni sò furnuti cù parechje opzioni utili è a so funziunalità hè larga, ma ùn vi scurdate micca chì ogni vittura hà quattru roti, cusì avete bisognu di cuntrollà a so cundizione in particulare cun cura, attente direttamente à u sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici.

Sensori di monitoraghju di pressione di pneumatici (RDC) per BMW Serie 3 (F30)

Modulu e-mail unità RDC in filettatura di valvola x 4 pezzi. — 36 10 6 856 209

Hè accadutu chì questu invernu sò stati senza runflat, chì tutti amemu assai, chì pò esse guidatu senza pressione, cù unghji è viti. Ùn aghju micca u tempu di esse tristu annantu à questu, perchè da a primavera aghju aghjustatu polvera nantu à un set di sensori di cuntrollu di pressione di pneumatici novi (RDC - Reifen Druck Control) chì aghju in eBay.

Ogni sensoru hè vendutu separatamente. Per piacè nutate: l'etichetta indica u periodu in quale u sensoru deve esse installatu in a vittura. Ricevutu in u tempu attribuitu!

Eroe di l'occasione. Ogni sensoru hè marcatu cù u so propiu numeru d'identificazione - ID, ma, à u cuntrariu di l'altri fabricatori, hè ricunnisciutu automaticamente da a macchina: ùn ci hè bisognu di inserisce manualmente l'ID durante a codificazione.

Istruzzioni incluse. U torque di serramentu per a muntagna di i sensori hè di 8 Nm.

In u spinu di l'istruzzioni, dice nantu à u kit di sistema di capezzoli rem.

RPA (Reifen Pannen Anzeige): Tutti anu un indicatore di puntura. Mi hà digià salvatu una volta, ma hè ora di passà.

Aghju digià parlatu di a stallazione di pneumatici di vaghjime, à u stessu tempu stallanu sensori per u sistema di monitorizazione di pressione di pneumatici (RDC). Siccomu a vittura sbulicò da a linea di assemblea in settembre di u 2014, tuttu ciò chì era necessariu per eseguisce u sistema RDC era digià stallatu nantu à questu, fora di i sensori nantu à i roti stessi.

Questu hè ciò chì u sensoru s'assumiglia à un discu senza rim.

Quandu RPA ùn funziona più è RDC ùn funziona ancu.

Dopu l'opzione di codificazione 2VB (visualizazione di pressione di pneumatici), tuttu hè prontu per andà: basta à guidà per uni pochi di minuti per chì u sistema pò leghje è processà e dati da i sensori.

Selezziunate Reset Values ​​da u menu è avete finitu.

In u risultatu, avemu a pressione è a temperatura in ognuna di e roti. Chjara, bella è assai utile!

Avà, ogni volta chì tira fora di un parcheghju, vogliu cuntrollà a cundizione di a vittura attraversu u menu NBT per assicurà chì a pressione di ogni pneumaticu hè curretta (in u mo casu 2,2 davanti è 2,4 posteriore) è a temperatura hè cunfortu.

BMW 5. Control di pressione di pneumatici RDC. Opzione S2VBA

L'annu passatu, dopu à un incidente disgraziatu nantu à a pista quandu avemu scappatu di i tanki, aghju digià scrittu un postu nantu à e tecnulugia chì BMW usa per cuntrullà a pressione di i pneumatici.

In corta, u sistema RPA standard chì tutti avemu hè bonu solu s'ellu hè stallatu pneumatici run-flat, perchè in certi cundizioni, ci vole assai tempu per ricunnosce a caduta di pressione.

Sò diventatu un ostagiu à precisamente queste circustanze: senza puntura, prufilu bassu (35), muvimentu direttu nantu à a strada è un pneumaticu istantaneamente flat. Mentre chì u sistema l'hà ricunnisciutu, aghju guidatu circa un chilometru, è eventualmente scacciò un pneumaticu caru.

Da tandu, sò stata perplessa da a stallazione di un sistema intelligente di monitoraghju di pressione di pneumatici RDC.

In u stessu post, aghju digià descrittu cumu funziona.

Aghju cuminciatu à circà i sensori di rota, è dopu a sezione Flea Market in stu situ ùn hà micca disappuntu, è sò stati mandati da una persona gentile da San Petruburgu. Per 5000 rubles. Era in u vaghjimu di u 2016, più o menu =))

Allora, per una coincidenza ironica, aghju compru un RDC ECU da oilking, chì deve riceve è processà i signali da tutti i sensori nantu à i roti. Era digià invernu è costava 6000 rubles.

E tutte queste cose eranu in a scatula, aspittendu u cambiamentu di scarpi per l'estiu.

Intantu, un connettore per u blocu hè statu compru (200 rubli) è bande di gomma chì serve per prutege a cunnessione da l'umidità.

È infine, a stallazione longa aspettata.

Studiemu i schemi, vede ciò chì và induve è chì diavule hè u cut.

Quì sottu hè forse u screenshot più cumpletu.

Tuttu hè quì: chì pin hè u supply power, induve hè a terra, induve hè u can-bus.

Ligatu u cablaggio. A strada, per un feticciu, aghju pruvatu à sfondà in i culori di i fili quant'è pussibule. Kahn è Mass - anu fattu. Nutrition - bè, quasi, solu a striscia gialla interferisce.

Per scaccià stu connettore, aghju avutu à disassemble completamente.

Quandu cambiassi i scarpi per l'estiu, i sensori sò stati installati nantu à i roti.

Allora sguassate u diffusore per arrivà à u locu abituale induve l'unità RDC hè stata installata.

A propositu, tutti i cablaggi duveranu esse impannillati cù a cinta di tela Tesa, ma micca a cinta di salone, ma fina, un pocu impermeable.

Aghju stallatu u bloccu, cunnessu u filatu cù ligami à u filatu di i sensori di parcheghju, trascinò un segellu di gomma attraversu u "passaghju" standard in u troncu quì, aghju avutu sudatu per passà. Ma u grassu di silicone hè u nostru amicu, se sapete ciò chì vogliu dì.

Tagliamu l'estremità. Aghju cunnessu u putere à u distributore di energia secondu u schema: aghju installatu F139, ci era digià un fusible 5A.

Pesu - per pettine. Ùn ci era micca una pinza dura.

CAN - in parallelu, hè solu quì, parlemu di l'ECU per l'accionamentu elettricu di a tapa di u troncu.

Sembra chì era da a fabbrica, ùn truverete micca un recluta

Dopu vene a codificazione.

Prescrivemu l'opzione 2VB, codificate u bloccu RDC stessu per integrazione in a "famiglia", è ancu NBT.

Senza u bloccu RDC in F10, i sensori ùn funzionanu micca!

Ancu i freschi.

Benvenutu zitellu Un'altra foglia verde nantu à l'arbulu s'hè vultata.

Ebbè, avà cavalcate. Per un bellu pezzu.

L'inizializazione primaria ùn hè micca una materia rapida.

Prima, l'ECU RDC hà bisognu di determinà da a forza di u signale chì sensori sò in fronte è chì sò in daretu. Allora, in a direzzione di rotazione, capisce quale di elli sò à manca è quali sò à diritta. Quandu i sensori diventanu amici cù u RDC, i roti nantu à u screnu diventeranu verdi è u prucessu di misurà a pressione è a temperatura principia. Hè un pocu di più minuti.

Mentre guidà, aghju digià cuminciatu à preoccupassi chì nunda ùn funzionava. Ma basta à esse pazienti.

Iè, voilà!

Iè, ferma. Chì sò questi numeri ? Merda. Aghju da brusgià u shnomontage nantu à quale i roti eranu inflati, cusì dopu à u mo ordine "front - 2,0, back - 2,2".

Hè chjaru perchè i pneumatici d'estate parevanu cusì duri è rumorosi dopu l'invernu =)))

Aghju avutu cascatu. A vittura cuminciò subitu à signalà i pneumatici flat, tutti i quattru.

Ricaricatu. A matina tuttu era abbastanza normale.

Quandu tali cose intelligenti appariscenu in a vittura, cuminciate à trattà in modu diversu.

U rispettu, nò ? Ella vi diciarà cumu megliu per guidà senza cunfittura di trafficu, avvistà di un pneumaticu flat, apre è chjude u troncu, etc. Tuttu chistu face u muvimentu nantu à ellu piacevule è sicuru. Usabilità, per dì cusì. Questu hè assai preziosu per mè.