Cume u funziunamentu di a catena di cronometrazione di una vittura VAZ 2106: panoramica è rimpiazzamentu

A vittura populari VAZ 2106, chì a so pruduzzione cuminciò in l'era suviètica, era furnutu cù trè tippi di mutori - un voluminu di travagliu di 1300, 1500 è 1600 cm100. U disignu di i mutori listati hè u listessu, a diffarenza si trova solu in e dimensioni di u gruppu cilindru-pistone, crankshaft è bielle di cunnessione. In tutte e unità di putere, l'ingranaggi di u mecanismu di distribuzione di gas (timing) sò guidati da una catena di dui fila. L'ultime hè allungatu gradualmente è hà bisognu di un strettu periodicu, a risorsa minima di a parte hè di XNUMX mila chilometri. Quandu a tensione falla, a catena di trasmissione cambia interamente - cù l'ingranaggi.

U scopu è u disignu di u drive

U mecanismu di distribuzione di gas hè rispunsevule per furnisce a mistura di carburante à i cilindri è i gasi di scarico. Per apre e valve d'admission è di scarico in u tempu, l'arbre à camme deve rotà in sincronia cù u crankshaft. In Zhiguli, sta funzione hè attribuita à una catena di trasmissione installata davanti à u mutore.

A sustituzione di a catena di timing è di l'ingranaggi ùn pò micca esse attribuita à operazioni cumplesse, ma a prucedura hè piuttostu tempu. Per fà u travagliu cù e vostre mani, avete bisognu di capisce u principiu di u funziunamentu è u dispusitivu di l'accionamentu, custituitu da i seguenti elementi:

• un ingranaghju di trasmissione di diametru chjucu hè stallatu à l'estremità frontale di u crankshaft;
• sopra hè un grande asteriscu intermediu, chì hè rispunsevule per a rotazione di l'accionamentu di a pompa d'oliu è u distributore;
• un terzu ingranaghju guidatu di grande diametru hè attaccatu à a fine di u camshaft;
• 3 l'astri sopra sò cunnessi da una catena di dui fila;
• da una banda, a catena hè tirata da una scarpa curva, chì pressu u dispusitivu di pistu;
• per escludiri u battimentu di una catena debilitata, invece, una seconda scarpa hè furnita - u cusì chjamatu damper;
• un pin limitante hè stallatu vicinu à u sprocket drive, chì impedisce à a catena da slipping off the denti.

U rollu principale in u mecanismu hè ghjucatu da una catena di dui fila chì cunnetta l'ingranaggio più basso di punta cù quelli guidati.

U rapportu di gear hè di circa 1: 2. Vale à dì, mentre chì u pignone di trasmissione di l'albero motore face 2 rivoluzioni, l'ingranaggio di l'albero a camme gira 1 volta.

A tensione necessaria di l'unità di timing VAZ 2106 hè furnita da un dispositivu di pistu chì sustene una scarpa semicircular. I vechji vechji eranu equipati di un pistu puramente meccanicu - un bastone retractable cù una molla putente, chì deve esse strettu manualmente. I mudelli più tardi anu ricivutu un tensore di catena idraulica chì travaglia automaticamente.

Più nantu à u dispusitivu di trasmissione di a cinghia di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Per ignuranza, una volta aghju in una situazione stupida. Un amicu nantu à i "sei" hà avutu una catena allungata è hà cuminciatu à fà assai rumore, l'aghju cunsigliatu per strincà. In u locu s'hè risultatu chì u perno di fissazione di u pistone mancava, i cunsiglii sò stati inùtuli. In seguitu, si scopre chì a vittura hà un tensore automaticu chì travaglia sottu pressione d'oliu. A catena allungata duvia esse rimpiazzata.

A trasmissione di u timing hè lubrificata da l'oliu di u mutore chì vene da l'arbre à camme. Per prevene u lubricante da spruzzi, u mecanismu hè oculatu daretu à una tappa d'aluminiu sigillata avvitata à a fine di u bloccu di cilindru cù 9 bulloni M6. 3 viti più cullighjanu a tappa protettiva à u carter d'oliu.

Dunque, a catena di trasmissione svolge 3 funzioni:

• gira u camshaft, chì pressu alternativamente i cams nantu à i steli di a valvula;
• attraversu un ingranaghju elicoidale (in u jargon di i cunduttori - "pig") trasmette torque à a pompa d'oliu;
• gira u rullu di u distributore principale di ignition.

Cumu sceglie una catena per lunghezza

Quandu compra una nova parte di ricambio, un paràmetru deve esse cunsideratu - a durata, determinata da u numeru di ligami. U valore specificatu dipende di u tipu di mutore installatu nantu à una vittura particulare. Per i mutori cù un voluminu di travagliu di 1,5 è 1,6 litri (modificazioni VAZ 21061 è 2106), a corsa di pistone hè 80 mm, è in unità di putenza di 1,3 litri (VAZ 21063), sta figura hè 66 mm. Dunque, i blocchi di u mutore di 1,5 è 1,6 litri sò più altu, è a catena hè più longa:

• versioni VAZ 21061 è 2106 - 116 sezzioni;
• VAZ 21063 - 114 ligami.

I pruduttori cuscienti prescrivonu u numeru di ligami di a catena nantu à u pacchettu

U numaru di rùbbriche di una nova pezza di ricambiu pò esse scupertu senza esaurisce a recalculazione. Pone a catena nantu à una superficia plana per chì i ligami adiacenti toccu. Se i rùbbriche finali parenu listessi, ci sò 116 ligami in a catena. Un pezzu di 114 parte produce un ultimu ligame, rotatu in un angulu.

Quandu si rimpiazza a catena di trasmissione, hè assai cunsigliatu per installà novi pignoni - guidati, guidati è intermedi. Altrimenti, u mecanismu ùn durà micca longu - i ligami stendenu di novu. L'ingranaggi sò venduti in set di 3.

Video: sceglie una nova catena per u Zhiguli

OVERVIEW DI VAZ TIMING CHAINS

Sostituzione di a catena di trasmissione - struzzioni passu à passu

Parte di u travagliu di riparazione hè realizatu da a fossa d'ispezione. Avete bisognu di alluntanà l'assi di u generatore, smontà a prutezzione è svitate u nut di ratchet - l'operazioni listate sò realizate da sottu à a vittura. Per rimpiazzà cumplettamente l'unità, hè megliu cumprà un kit di riparazione di timing prontu per u VAZ 2106, custituitu da e seguenti pezzi di ricambio:

• trè stelle;
• catena per 114 o 116 sezzioni, secondu u voluminu di travagliu di u mutore;
• scarpi damper è tensori;
• pistone meccanicu (u cambiamentu idraulicu ùn hè micca necessariu);
• guarnizioni per u coperchiu è u pistu.

U kit di riparazione di a catena cumpleta ùn include micca solu sigillante di silicone, avete bisognu di cumprà per separatamente

Di i consumabili, avete bisognu di sigillante di silicone d'alta temperatura, stracci è guanti di tela. Prima di disassembling, fate attenzione à l'aspettu di u fronte di u mutore - succede chì u segellu di l'oliu di u crankshaft di fronte perde lubricante, u mutore hè cupartu cù una strata di terra grassa. Siccomu u sigillu d'oliu hè stallatu in a tappa di u timing, ùn hè micca difficiule di cambià durante a riparazione.

Sapete più nantu à a sostituzione di a catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Preparazione di arnesi

Per disassemble è cambià a catena cù i pignoni, preparanu un strumentu di travagliu:

• un set standard di capi cù una manovella equipata cù un rachet di ritornu;
• un set di chiavi open-end o box 10-19 mm in size;
• cacciavite putente cù una punta piatta;
• martellu;
• pinzelli;
• muntagna, preferibile cù una punta curva.

Quandu si smonta l'unità di timing Zhiguli, hè megliu aduprà un set di capi, ùn hè micca assai cunvenutu à utilizà chiavi aperta.

Per svitate a grande noce di cricca, truvate una chjave speciale di 36 mm cù un manicu longu. Hè ancu utilizatu à l'allineamentu di i marchi girando manualmente u crankshaft. Cum'è l'ultimu risorsu, pigliate una chjave anellu cù un manicu curvatu à 90 ° secondu u mudellu di una rota "balloon".

Una chjave cù un manicu longu hè aduprata micca solu per unscrewing u ratchet, ma ancu per a marcatura

Fase di pre-montaggio

Hè impussibile di ghjunghje subitu à l'unità di cronometrazione - a cinturione di trasmissione di u generatore, a pulleya di l'albero è u fan elettricu interferiscenu. In i vechji mudelli VAZ 2106, l'impeller hè attaccatu à l'arburu di a pompa, per quessa ùn hè micca necessariu di sguassà. Per smontà a catena di trasmissione, fate una seria di operazioni:

1. Cunduce a vittura in a fossa, frenate è aspetta 20-60 minuti per u mutore per rinfriscà à una temperatura còmoda di 40-50 ° C. Altrimenti, brusgiate e mani durante u disassemblamentu.
2. Mettite sottu à a vittura è sguassate a griglia chì prutegge a padella d'oliu di l'unità di putere. Aduprendu una chjave di 10 mm, svitate i 3 viti chì assicuranu a cassa di u timing à u coperchiu di a carter, poi svitate u dadu di 19 mm nantu à l'asse di u generatore.
   

   Per arrivà à u fondu di a noce di muntatura di u generatore, avete bisognu di caccià a tappa protettiva laterale
3. Aduprendu chiavi 8 è 10 mm, smontate a carcassa di u filtru d'aria.
   

   A carcassa di u filtru d'aria hè bullonata à u carburatore cù quattru dadi M5.
4. Disconnect i tubi di campionamentu di vacuum per u distributore è a ventilazione di i gasi di crankcase. Allora sguassate u cable "aspirazione" è e leve di pedale di gas.
   

   U bastone hè muntatu nantu à u supportu di a tappa di a valvula, cusì deve esse disconnected per ùn interferiscenu micca
5. Utilizendu una presa di 10 mm, svitate i 8 noci chì tenenu a tappa di a valvula. Eliminate e rondelle formate è sguassate a tappa.
   

   U coperchiu di a valvula deve esse sguassatu cù cura - l'oliu di motore pò gocce da ellu
6. Scollegate l'alimentazione elettrica di u ventilatore elettricu è smontate l'unità svitando 3 bulloni di chjave da 10 mm.
   

   U fan di cooling hè attaccatu à u radiatore in 3 punti
7. Utilizendu una testa di socket cù una estensione, alluntanate u nut di tensione di l'alternatore (situatu in cima di u supportu di muntatura). Aduprate un pry bar per spustà u corpu di l'unità versu u mutore è abbandunà a cintura.
   

   U cinturione di trasmissione hè tensionatu movendu l'alloghju di u generatore è hè fissatu cù una noce

Durante u disassemblamentu, verificate a cundizione di a guarnizione di a tappa di a valvula - pò esse gonfiata è perdite d'oliu. Allora cumprà è stallà un novu segellu.

Prima di caccià a tappa d'aluminiu daretu à a quale l'assemblea di u timing hè oculatu, hè cunsigliatu di sguassà tutte e impurità da a parte frontale di u mutore. Quandu sguassate a tappa, un picculu spaziu s'aprerà trà u bloccu è a padella d'oliu. Particeddi straneri ùn deve esse permessu di entre quì, soprattuttu dopu un cambiamentu d'oliu recente.

Dopu avè sguassatu a tappa protettiva di l'unità di timing, l'apertura di u sump d'oliu si apre

Nant'à una vittura dotata di un sistema di iniezione di carburante elettronicu (injector), u disassemblamentu hè realizatu in u listessu ordine. Solu quì, a manguera adsorber hè disconnected, è a scatula di filtru di l'aire hè eliminata cù a corrugazione cunnessa à u corpu di l'acceleratore.

Video: cumu caccià un fan VAZ 2106

Radiatore di rinfrescamentu, smantellamentu, rimuzione da a vittura ...

Marcatura è muntatura di a catena di timing

Prima di più disassembly, allineate a marca nantu à a pulleya di l'albero di cigale cù a prima marca longa nantu à a carcassa. Cù sta cumminazzioni, u pistone di u primu o quartu cilindru hè in u centru mortu, tutte e valve sò chjusi. Per piacè nutate: in questa pusizioni, a marca tonda nantu à u pignone di timing superiore coinciderà cù a marea fatta nantu à u lettu di l'arbre à camme.

Hè necessariu di disassemble u mecanismu è sguassate i sprockets dopu à cunghjuntà i marchi di fabbrica

E duie marche restanti nantu à a tappa (vicinu à a pulley) sò furnite per stabilisce u timing di ignizione à 5 è 10 gradi, rispettivamente.

A pre-marcatura facilita u travagliu ulteriore - turnà u crankshaft da u ratchet hè assai più faciule ch'è afferrà cù una chjave quandu a pulley hè sguassata. Allora procedi secondu l'istruzzioni:

1. Chjave a pulley cù qualsiasi strumentu adattatu è sguassate u ratchet cù una chjave 36.
   

   Hè più còmuda di alluntanà a noce di pulley da u foru di ispezione
2. Utilizendu un pry bar, pry è sguassate a pulley da u crankshaft.
   

   A pulley si trova strettu à a fine di u crankshaft, per sguassà, avete bisognu di chjappà l'elementu cù una spatula di muntatura.
3. Eliminate i 9 bulloni rimanenti chì tenenu a carcassa à u bloccu di cilindri. Elimine a cuperta cù un cacciavite flathead.
   

   A carcassa di l'unità di cronometrazione hè pressata contr'à u bloccu di cilindru cù nove bulloni, 3 più cunnetta u coperchiu à a pantera d'oliu.
4. Aduprendu una chjave di 13 mm, svintate u bullonu di u pistu, spinghje a barra di leva contr'à a scarpa è stringe u bullone di novu. L'operazione scioglierà a catena è sguassate facilmente i pignoni.
   

   U pistu hè situatu sottu à u tubu di u sistema di rinfrescante, à u latu drittu di a testa di u cilindru (quandu si vede in a direzzione di u viaghju)
5. Una volta cuntrollà a pusizione di a marca, sguassate l'ingranaggio superiore. Per fà questu, sbloccate a rondella di serratura è svitate u bullone cù una chiave di 17 mm. In casu di necessariu, riparà l'arbre à camme cù un cacciavite.
   

   A testa di u bullone nantu à l'ingranaggio superiore hè fissatu cù una rondella di serratura, chì deve esse dritta.
6. In listessu modu, smontate u sprocket mediu, u più bassu, inseme cù a catena, pò esse facilmente sguassatu da a manu. Attenti à ùn perde a chjave.
   

   L'ingranaggio intermediu ùn hà micca marchi, pò esse eliminatu è postu in ogni pusizioni
7. Resta à smontà l'anzianu damper è tensore svitando i bulloni di muntatura cù una testa di 10 mm.
   

   Quandu svitate l'ammortizzatore, tene a piastra cù a manu per ùn cascà micca in u carter

U mo amicu, quandu hà disassemblatu l'assemblea di u timing, hà cascatu accidentalmente a chjave in u carter. "Specialisti" lucali cunsiglianu di lascià in u pallet, dicenu, si affunderà à u fondu di u pallet è ferma quì, hè bè. U camarade ùn hà micca intesu sti cunsiglii, sguassate l'oliu è svitau a padedda per caccià a chjave. Per evitari tali prublemi, dopu avè dismantling the front cover, plug the crankcase opening with rags.

Dopu a disassembly, sguassate bè i cavità internu di u bloccu, a tappa è a glandula. Cumu installà currettamente e novi parti di unità:

1. Installa un novu ammortizzatore, un meccanismo di pistone è un tensore.
2. Abbassate a catena da sopra à traversu u slot in a testa di u cilindru (induve hè l'ingranaggio di l'arburetu di camme). Per impediscenu di cascà, appiccicate qualsiasi strumentu longu à l'internu.
   

   A nova catena hè tirata in l'apertura da sopra è ferma in modu sicuru
3. Mettite a chjave torna in a groove di u crankshaft, grazia à i marchi chì serà in cima. Fit the small gear and make sure that the mark on the tooth matchs the mark on the superficia di u blocu.
   

   Sì i marchi sò inizialmente stabiliti currettamente, a chjave serà nantu à l'arbulu
4. Mettite nantu à a catena, mette tutte l'astri sicondu i marchi. Allora assemble u nodo in ordine inversu.

Dopu l'assemblea, a catena deve esse stretta. Per fà questu, hè abbastanza per allughjà u pistu - una molla putente spingerà u bastone, chì pressu nantu à a scarpa. Girare l'albero motore di 2 giri a mano e serrare nuovamente la vite di tensione. Dopu a rotazione, assicuratevi chì i marchi ùn sò micca persi. Allora verificate u mutore in funziunamentu - principià è sente u rumore di a catena di trasmissione.

Leghjite nantu à rimpiazzà a scarpa di tensione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: cumu cambià indipindentamente a catena di timing in u "classicu"

Cumu rimpiazzà a catena di timing in un VAZ è l'imprevisu

L'impurtante di u timing di u Zhiguli si dà cun un certu sonu - batte è sferisce davanti à u mutore. U sicondu signu hè l'incapacità di strincà a catena. Dopu avè trovu sti sintomi, fighjate sottu à a tappa di a valvula, verificate a cundizione di u mecanismu. Ùn esitate micca cù u rimpiazzamentu - una catena chì hè troppu allungata saltarà da 1 dente, u timing cumincerà à funziunà in modu incorrectu, è u mutore si stalla è "sparà" in u carburatore o u tubu di scarico.