Cumu funziona un muffler di vittura, quale hè u principiu di funziunamentu basatu

U silenziatore di a vittura hè cuncepitu per riduce u rumore di scarico in u sistema di scarico in cunfurmità cù i standard internaziunali. Questu hè un casu di metallu, in u quale sò fatte partizioni è camere, chì formanu canali cù rotte cumplessi. Quandu i gasi di scarico passanu à traversu stu dispusitivu, vibrazioni sonore di diverse frequenze sò assorbite è cunvertite in energia di calore.

U scopu principale di u muffler in u sistema di scarico

In u sistema di scarico di u mutore, u muffler hè stallatu dopu à u cunvertitore cataliticu (per i veiculi di benzina) o u filtru di particulate (per i motori diesel). In a maiò parte di i casi, ci sò dui:

• Preliminare (silenziatore-resonatore) - cuncepitu per suppressione bruscamente u rumore è stabilizà i fluttuazioni in u flussu di gasi di scarico à l'output di u mutore. Hè stallatu prima, per quessa hè spessu chjamatu "front". Una di e so funzioni principali hè a distribuzione di gas di scarico in u sistema.
• Silenziatore Principale - Cuncepitu per a massima riduzione di u rumore.

In pratica, u dispusitivu di silenziatore di vittura furnisce i seguenti trasfurmazioni per riduce u rumore di scarico:

• Cambia a sezione trasversale di u flussu di scarico. Hè realizatu per via di a prisenza in u disignu di e camere di diverse sezioni, chì vi permette di assorbe u sonu d'alta freccia. U principiu di a tecnulugia hè simplice: prima, u flussu mobile di gasi di scarico si stringhje, chì crea una certa resistenza di u sonu, è poi si espansione bruscamente, per via di quale l'onda sonora sò spargugliati.
• Redirezione di scarico. Hè realizatu da partizioni è spustamenti di l'assi di i tubi. Rotate u flussu di gas di scarico à un angolo di 90 gradi o più, u rumore d'alta freccia hè smorzatu.
• Cambiamentu in l'oscillazioni di gas (interferenza di l'onda sonora). Questu hè ottinutu da a prisenza di perforazioni in i tubi per quale passa l'escavazione. Sta tecnulugia permette di caccià u rumore di diverse frequenze.
• "Autoabsorption" di l'onda sonora in u risonatore Helmholtz.
• Assorbimentu di onde sonore. In più di e camere è perforazioni, u corpu di silenziu cuntene materiale assorbente di u sonu per isolà u rumore.

Tipi di mufflers è i so disinni

Ci sò dui tipi di mufflers usati in i vitture muderni: resonant è straight-through. Tutti dui ponu esse installati inseme cù un resonator (pre-muffler). In certi casi, un disignu drittu pò rimpiazzà u muffler frontale.

Custruzzione di u risonatore

Structuralmente, u resonator muffler, chì hè ancu chjamatu un arrester di flame, hè un tubu perforatu situatu in un alloghju sigillatu, divisu in parechje camere. Hè custituitu da i seguenti elementi:

• corpu cilindrico;
• capa d'isolamentu termale;
• particione cecu;
• pipa perforata;
• throttle.

Dispositivo di silenziatore risonante

A cuntrariu di u preliminariu, u muffler resonant principale hè più cumplessu. Hè custituitu di parechji tubi perforati stallati in un corpu cumuni, siparati da partizioni è situati nantu à diversi assi:

• tubu di fronte perforatu;
• tubu posteriore perforatu;
• pipa d'entrata;
• baffle frontale;
• partizione media;
• baffle back;
• tubu di scarico;
• corpu ovale.

Cusì, ogni tipu di trasfurmazioni di l'onda di sonu di frequenze differenti sò utilizati in un silencer resonant.

Caratteristiche di un silenziatore drittu

U principale svantaghju di un silenziatore di risonanza hè l'effettu di pressione di retrocede risultatu da a redirezzione di u flussu di gas di scarico (quandu scontra cù i baffles). In questu rispettu, assai automobilisti realizanu a sintonizazione di u sistema di scarico installendu un silenziatore direttu.

Strutturalmente, u muffler drittu hè custituitu da i seguenti cumpunenti:

• alloghju sigillatu;
• tubu di scarico è di ingressu;
• tromba cù perforazione;
• materiale di insonorizazione - a fibra di vetru più cumunimenti usata hè resistente à e alte temperature è hà boni proprietà di assorbimentu di u sonu.

In pratica, un silenziatore di flussu direttu travaglia secondu u principiu seguente: un tubu perforatu passa per tutte e camere. Cusì, ùn ci hè micca a soppressione di u sonu cambiendu a direzzione è a sezione trasversale di u flussu di gasu, è a suppressione di u sonu hè ottenuta solu per l'interferenza è l'assorbimentu.

A causa di u flussu liberu di gasi di scarico attraversu u silenziu di flussu in avanti, a pressione di retrocede risultante hè assai bassa. In ogni casu, in pratica, questu ùn permette micca un incrementu significativu di u putere (3% - 7%). Per d 'altra banda, u sonu di a vittura diventa carattiristica di una vittura sportiva, postu chì e tecnulugia di insonorizazione prisenti solu supprimenu frequenze alte.

U cunfortu di u cunduttore, i passageri è i pedoni depende di u funziunamentu di u muffler. Cusì, durante u funziunamentu à longu andà, l'aumentu di u rumore pò causà seriu inconveniente. A data, a stallazione di un muffler à flussu direttu in u disignu di una vittura chì si move in una zona urbana hè un offense amministrativu chì minaccia cù una fine è un ordine per dismantelà u dispusitivu. Questu hè dovutu à l'eccessu di normi di rumore stabiliti da e norme.