sistema EGR

U sistema di recirculazione di gas di scarico (EGR) hè statu sviluppatu per migliurà a valutazione ambientale di un mutore di vittura. U so usu pò riduce a cuncentrazione di l'ossidi di nitrogenu in i gasi di scarico. L'ultimi ùn sò micca abbastanza sguassati da i cunvertitori catalitici è, postu chì sò i cumpunenti più tossichi in a cumpusizioni di gasi di scarico, l'usu di suluzioni è tecnulugia supplementari hè necessariu.

Cumu funziona u sistema

EGR hè l'abbreviazione di u termine inglese "Exhaust Gas Recirculation", chì si traduce cum'è "exhaust gas recirculation". U compitu principale di un tali sistema hè di svià una parte di i gasi da u manifold di scarico à u manifold d'admission. A furmazione di l'ossidi di nitrogenu hè direttamente proporzionale à a temperatura in a camera di combustione di u mutore. Quandu i gasi di scarico da u sistema di scarico entranu in u sistema di ingressu, a cuncentrazione di l'ossigenu, chì agisce cum'è catalizzatore durante u prucessu di combustione, diminuisce. In u risultatu, a temperatura in a camera di combustione diminuite è u percentuale di furmazione di l'ossidu di nitrogenu diminuite.

U sistema EGR hè adupratu per i motori diesel è benzina. L'unicu eccezzioni sò i veiculi di gasoline turbocharged, induve l'usu di a tecnulugia di recirculazione hè inefficace per via di e specificità di u modu di funziunamentu di u mutore. In generale, a tecnulugia EGR pò riduce a cuncentrazione di l'ossidu di nitrogenu finu à u 50%. Inoltre, a probabilità di detonazione hè ridutta, u cunsumu di carburante diventa più ecunomicu (quasi 3%), è e vitture diesel sò carattarizati da una diminuzione di a quantità di fuliggine in i gasi di scarico.

U core di u sistema EGR hè a vàlvula di recirculazione, chì cuntrolla u flussu di gasi di scarico in u manifold d'admission. Opera à alte temperature è hè sottumessu à carichi elevati. A riduzzione forzata di a temperatura pò esse creatu, chì deve esse un radiatore (cooler) chì hè stallatu trà u sistema di scarico è a valvula. Hè parti di u sistema di rinfrescante generale di a vittura.

In i motori diesel, a valvula EGR si apre à u ralenti. In questu casu, i gasi di scarico custituiscenu 50% di l'aria chì entra in e camere di combustione. Quandu a carica aumenta, a valvula si chjude gradualmente. Per un mutore di gasoline, u sistema di circulazione di solitu opera solu à velocità di u mutore mediu è bassu è furnisce finu à u 10% di i gasi di scarico in u voluminu di l'aire tutale.

Chì sò e valvole EGR

Attualmente, ci sò trè tippi di valvole di recirculazione di scarico, chì sò diffirenti in u tipu d'attuatore:

• Pneumaticu. L'attuatore più simplice, ma digià anticu, di u sistema di recirculazione di gas di scarico. In fatti, l'effettu nantu à a valvula hè realizatu da un vacuum in u manifold d'admission di a vittura.
• Electropneumatic. A vàlvula EGR pneumatica hè cuntrullata da una valvula solenoide, chì opera da i segnali da l'ECU di u mutore basatu nantu à e dati da parechji sensori (pressione è temperatura di gas di scarico, pusizioni di a valvula, pressione di ingressu è temperatura di refrigerante). Cunnette è disconnects a fonte di vacuum è crea solu duie pusizioni di a valvula EGR. In turnu, u vacuum in un tali sistema pò esse creatu da una pompa di vacuum separata.
• Elettronicu. Stu tipu di valvula di recirculation hè direttamente cuntrullata da l'ECU di u mutore di u veiculu. Hà trè pusizioni per un cuntrollu di flussu di scarico più fluidu. A pusizione di a vàlvula EGR elettronica hè cambiata da magneti chì l'apre è chjude in diverse cumminazzioni. Stu sistema ùn usa micca un vacuum.

Tipi di EGR in un mutore diesel

U mutore diesel usa diversi tipi di sistemi di recirculazione di gas di scarico, a cobertura di quale hè determinata da i normi ambientali di u veiculu. Ci sò attualmente trè di elli:

• Alta pressione (currisponde à Euro 4). A vàlvula di recirculazione cunnetta u portu di scarico, chì hè stallatu davanti à u turbocharger, direttamente à u manifold d'admission. Stu circuitu usa un drive elettro-pneumaticu. Quandu l'acceleratore hè chjusu, a pressione in u manifold d'admission diminuisce, risultatu in un vacuum più altu. Questu crea un aumentu di u flussu di gasi di scarico. Per d 'altra banda, l'intensità di spinta hè ridutta perchè menu gasi di scarico sò alimentati in a turbina. À l'acceleratore apertu, u sistema di recirculazione di gas di scarico ùn funziona micca.
• Pressione bassa (currisponde à Euro 5). In questu schema, a valvula hè cunnessa à u sistema di scarico in l'area trà u filtru di particulate è u muffler, è in u sistema di ingressu prima di u turbocharger. Grazie à questu compostu, a temperatura di i gasi di scarico hè ridutta, è sò ancu puliti di impurità di fuliggine. In questu casu, paragunatu à u schema d'alta pressione, a pressurizazione hè realizata à piena capacità, postu chì tuttu u flussu di gas passa per a turbina.
• Cumminatu (currisponde à Euro 6). Hè una cumminazzioni di circuiti d'alta è bassa pressione, ognunu cù e so valvule di recirculazione. In modu normale, stu circuitu opera nantu à u canali di bassa pressione, è u canali di recirculazione d'alta pressione hè cunnessu quandu a carica aumenta.

In media, a valvula di recirculazione di gas di scarico dura sin'à 100 000 km, dopu à quale si pò obstruisce è falla. In a maiò parte di i casi, i cunduttori chì ùn sanu micca ciò chì i sistemi di recirculazione sò solu per sguassà completamente.