Cumu u ventu affetta u cunsumu d'energia di un veiculu elettricu. ABRP mostra i calculi per Tesla Model 3
Probabilmente u megliu pianificatore di rotte per EV, A Better Route Planner (ABRP) hà un interessante blog post chì mostra l'effettu di u ventu nantu à u cunsumu energeticu di un EV. A tavula hè per Tesla Model 3, ma di sicuru pò esse appiicata à altri elettricisti cunsiderendu diversi coefficienti di trascinamentu (Cx / Cd), superficia frontale (A) è superficia laterale.
Cunsumu di ventu è energia in Tesla Model 3 à velocità di 100 è 120 km / h
Ovviamente, i dati raccolti da ABRP mostranu chì u prublema più grande hè u ventu chì soffia davanti à a vittura. A 10 m/s (36 km/h, forti raffiche) u veiculu pò avè bisognu di 3 kW supplementari per superà a resistenza di l'aria. Hè 3 kW assai? Se un Tesla Model 3 consuma 120 kWh / 16,6 km à 100 km / h (vede TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), avarà bisognu di 120 kWh per copre 1 km - esattamente 19,9 ore di guida.
Un 3 kWh supplementu furnisce 3 kWh, cusì u cunsumu hè 15 per centu più è a gamma hè 13 per centu menu. ABRP dà ancu più significatu: + 19 per centu, cusì un ventu forte da a testa cunsuma quasi 1/5 di l'energia!
È ùn hè micca chì avemu da ricuperà tutte e perdite dopu à u turnaround. Ancu s'è avemu un ventu di coda di 10 m / s, u cunsumu di energia diminuirà da circa 1-1,5 kW. salvà 6 per centu... Hè assai simplice: u ventu chì soffia da daretu à una vitezza più bassu di a velocità di a vittura provoca a resistenza di l'aria cum'è s'è a vittura andava un pocu più lenta chè in realtà. Dunque, ùn ci hè micca manera di ricuperà quantu perdemu cù a guida normale.
Ùn hè menu impurtante ventu lateralechì hè spessu sottuvalutatu. A raffiche di 10 m / s, u Tesla Model 3 pò esse bisognu di 1 à 2 kW per superà a resistenza di l'aria, informa ABRP. aumentu di u cunsumu di energia da 8 per centu:
L'influenza di u ventu nantu à a dumanda di energia di una vittura in muvimentu. Ventu in contra = Ventu in contra, Ventu in contra, Ventu in coda = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. A velocità di u ventu in metri per seconda nantu à a scala più bassa è laterale, 1 m / s = 3,6 km / h In più di a putenza necessaria secondu a forza di u ventu (c) ABRP / fonte
U Tesla Model 3 hè una vittura estremamente bassa Cx 0,23. L'altri vitture anu più, cum'è u coefficient di trascinamentu di Hyundai Ioniq 5 Cx di 0,288. In più di u coefficient di trascinamentu, a superficia frontale è laterale di a vittura importa ancu: più altu hè a vittura (carru di passageru < crossover < SUV), più grande seranu, è più grande a resistenza. In cunseguenza, e vitture chì sò crossovers è dà à i cunduttori più spaziu usanu più energia.
Nota da l'editori www.elektrowoz.pl: durante a prova commemorativa di u Kia EV6 vs Tesla Model 3, avemu avutu un ventu da u nordu, i.e. à u latu è pocu daretu, à una vitezza di parechji chilometri per ora (3-5 m / s). U Kia EV6 pò soffre più di questu per via di a so siluette più alta è menu arrotondata.
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