Cumu cambià l'oliu in una trasmissione automatica in una BMW E39

U cambiamentu di l'oliu in a scatula di trasmissione hè una di e prucedure di mantenimentu obligatoriu di u veiculu. In questu casu, a prucedura pò esse veramente realizata indipindente, senza l'aiutu di specialisti. Questu hè ancu applicà à u BMW E39 - hè faciule cambià l'oliu di trasmissione automatica cù e vostre mani. True, vale a pena cunsiderà chì un certu settore di arnesi serà necessariu per a sustituzione.

Chì oliu hè megliu di sceglie in una trasmissione automatica per una BMW E39?

Un cambiamentu d'oliu propiu in una trasmissione automatica in una BMW E39 hè impussibile senza sceglie u lubricante ghjustu. E quì si deve esse ricordati: trasmissioni automatiche sò assai esigenti nantu à a cumpusizioni di lubricante. Utilizà u strumentu sbagliatu dannu a trasmissioni autumàticu è causari riparazioni premature. Dunque, hè cunsigliatu di riempia a scatula di trasmissione BMW E39 cù l'oliu BMW genuine. Stu fluidu hè marcatu BMW ATF D2, specificazione Dextron II D, numeru di parte 81229400272.

Olio originale BMW ATF Detron II D

Assicuratevi di ricurdà l'articulu: u nome di a marca pò varià pocu, ma i numeri di l'articulu ùn sò micca. L'oliu prupostu hè utilizatu da BMW per riempimentu di trasmissioni automatiche di a quinta serie, à quale appartene l'E39. L'usu di altre opzioni hè permessu solu se u lubricante originale ùn hè micca dispunibule. Selezziunà u fluidu currettu basatu annantu à l'appruvazioni ufficiali. Ci sò quattru tolleranze in totale: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B è LT 71141. È u lubricante acquistatu deve esse cumpletu cù almenu unu di elli. Di l'analogi, i seguenti ponu esse cunsigliatu:

• Ravenol cù numeru d'articulu 1213102.
• SWAG cù numeru d'articulu 99908971.
• Mobile LT71141.

Un'altra cosa da ricurdà hè chì l'oliu di trasmissione automatica hè ancu utilizatu in u putere di u putere. Per quessa, hè cunsigliatu di realizà un rifornimentu simultaneo di liquidi, cumprà lubricante in quantità sufficienti per e duie unità. Ma ci hè un prublema: u fabricatore spessu ùn indica micca a quantità necessaria d'oliu per un sustitutu cumpletu. Per quessa, lubricante per u BMW E39 deve esse compru cù un marghjenu, da 20 litri.

Quandu avete bisognu di cambià l'oliu in una trasmissione automatica per una BMW E39?

In quantu à a freccia di cambià l'oliu in una trasmissioni automatica in una BMW E39, ci sò parechje opinioni chì ùn sò micca d'accordu cù l'altri. A prima opinione hè u fabricatore di a vittura. I rapprisentanti di BMW dicenu: u lubricante in a trasmissione automatica hè pensatu per tutta a vita di a scatula. U rimpiazzamentu ùn hè micca necessariu, u lubricante ùn si deteriora micca, indipendentemente da u modu di guida. A seconda opinione hè l'opinione di parechji cunduttori sperimentati. I prupietarii di e vitture dichjaranu chì u primu rimpiazzamentu deve esse realizatu dopu à 100 mila chilometri. E tutti i seguenti - ogni 60-70 mila chilometri. A meccanica di l'auto sustene periodicamente unu o l'altru latu.

Ma cumu capisce quale opinione hè curretta quì? Cum'è sempre, a verità si trova in un locu à mezu. U fabricatore hè ghjustu: cambià l'oliu in una trasmissione automatica per una BMW E39 ùn hè micca una prucedura obligatoria. Ma questu hè veru solu s'ellu sò scontri dui cundizioni. A prima cundizione hè chì a vittura viaghja solu nantu à e strade boni. È a seconda cundizione hè chì u cunduttore accetta di cambià a scatula di trasmissione ogni 200 mila chilometri. In questu casu, u lubricante ùn pò esse cambiatu.

Ma vale a pena cunsiderà: u BMW E39 hè statu pruduttu da u 1995 à u 2003. È à u mumentu ùn ci sò praticamenti micca vitture di sta serie cù un chilometru di menu di 200 mila km. Questu significa chì l'oliu deve esse cambiatu senza fallu. È quì sò qualchi cunsiglii per cambià u fluidu:

• U grassu hè versatu ogni 60-70 mila chilometri. Hè ricumandemu di verificà in più a trasmissione automatica per fughe. Avete ancu attentu à u culore di l'oliu è a so cunsistenza.
• L'oliu hè cumpratu à una prima. Serà necessariu di rimpiazzà è lavare a scatula di trasmissione. U voluminu necessariu dipende da u mudellu specificu di trasmissione automatica. A ricunniscenza generale hè di riempie u grassu finu à u bordu inferjuri di u foru di riempimentu. A vittura durante u prucessu di riempimentu deve stà nantu à una superficia plana, senza pendite.
• Ùn mischjà liquidi di diverse marche. Quandu travaglianu, reagiscenu. È questu porta à cunsequenze assai dispiacenti.
• Ùn eseguite micca cambiamenti parziali d'oliu. In questu casu, a maiò parte di a terra è di patatine fritte restanu in a scatula, chì dopu interferiscenu cù u funziunamentu di l'unità.

Sugettu à tutti i cunsiglii sopra, pudete fà un cambiamentu di lubricante indipendente in a trasmissione automatica.

Prucessu di sustituzione

A prucedura di cambiamentu d'oliu di trasmissione automatica principia cù l'acquistu di fluidu è a preparazione di l'arnesi. L'scelta di lubricante hè digià citatu sopra. L'unicu aghjuntu hè chì avete bisognu di cumprà più oliu cù un marghjenu - una certa quantità serà spesa nantu à u flussu. A quantità di liquidu necessariu per a pulizia dipende da u gradu di contaminazione di u gearbox. U culore di u lubricante acquistatu ùn importa micca. Ùn pudete micca mischjà olii di sfarenti sfumature, ma ùn ci sò micca tali restrizioni per un sustitutu cumpletu.

Lista di pezzi è arnesi necessarii per cambià l'oliu in una trasmissione automatica BMW E39:

• Alzate. A macchina hè fissata in una pusizione horizontale. In questu casu, hè necessariu di mantene e roti in un statu liberamente suspesu. Allora un fossatu o un passaghju ùn viaghja micca; vi tuccherà un ascensore. In certi casi, pudete aduprà un set di connectors. Ma vi esigeranu di mantene a vittura fermamente per evità cunsequenze spiacevoli.
• Chjave esagonale. Necessario per un tappo di scarico. A dimensione varieghja secondu u mudellu di trasmissione automatica è deve esse sceltu manualmente. Diversi cunduttori sperimentati ricumandenu di utilizà una chjave regulabile per svià u tappo. Ma deve esse usatu cun cura per ùn deformà a parte.
• 10 o una chjave per svità u carter. Ma hè ancu cunsigliatu per preparà e chjavi per 8 è 12 - a dimensione di e teste di viti hè qualchì volta diversa.
• Screwdriver cù una seccione Torx, 27. Necessità di sguassà u filtru d'oliu.
• Filtru d'oliu novu. Quandu cambiassi l'oliu, vale a pena verificà a cundizione di sta parte. In a maiò parte di i casi, deve esse rimpiazzatu. Hè assai cunsigliatu per cumprà pezzi BMW originali o equivalenti di qualità dispunibili in a regione.
• Guarnizione in silicone per a carcassa di a scatula. L'acquistu di una guarnizione di gomma ùn hè micca cunsigliatu, postu chì spessu sguassate.
• Sigillante di silicone Una nova guarnizione hè necessaria dopu chì a panna di trasmissione hè stata pulita.
• Chiave a bussola (o cricchetto) per svitare i bulloni che tengono il pallet. A dimensione di u bolt dipende da u mudellu di trasmissione.
• Questu significa WD-40. Adupratu per sguassà a terra è a ruggine da i bulloni. Senza WD-40, hè difficiule di caccià u sump di trasmissione automatica è a prutezzione di u sump (i bulloni si bloccanu è ùn svitanu micca).
• Siringa o funnel è tubu per riempie l'oliu novu. U diametru cunsigliatu hè finu à 8 millimetri.
• Pannu pulitu per pulisce u vassou è i magneti.
• Un tubu chì si mette in u tubu di scambiatore di calore.
• Mezzi per lavà a padella di trasmissione (opzionale).
• Contenitore per drenà u grassu residuale.
• Cavu USB K + DCAN è laptop cù strumenti BMW standard installati. Hè megliu cercà un cable in u formatu seguente: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

Hè ancu cunsigliatu di truvà un assistente. U vostru compitu principalu hè di inizià è piantà u mutore à tempu. Per via, ci hè un puntu impurtante in quantu à lavà. Certi cunduttori ricumandenu l'usu di gasoline o diesel per pulizziari a padella. Ùn deve micca fà questu - tali liquidi reagiscenu cù l'oliu. In u risultatu, u fangu si prisenta, u lubricante hè infundatu, è a vita di serviziu di a trasmissione automatica hè ridutta.

L'ultima cosa da ricurdà hè e regule di sicurità:

• Evitate di mette liquidi in l'ochji, a bocca, u nasu o l'arechje. Avete ancu esse attentu à u travagliu cù l'oliu caldu, pò lascià brusgiate assai dispiacenti.
• Per u travagliu, avete bisognu di sceglie un vestitu adattatu è largu. Hè vale a pena ricurdà chì i vestiti saranu sicuramente impuri. Ùn ci hè bisognu di piglià ciò chì hè una pietà per spoil.
• A macchina deve esse fissata in modu sicuru à l'ascensore. Qualchese trascuranza in questa materia pò causà ferite seriu.
• L'arnesi è e parti deve esse trattatu cù cura è cura. L'oliu spilled pò causà una frattura, sprain o altre ferita. U stessu s'aplica à a chjave ghjittata à i vostri pedi.

U primu stadiu

U primu passu hè di drenà l'oliu utilizatu da a casella stessu. Prima, a prutezzione di u crankcase hè eliminata. Hè ricumandemu per lavà è trattà i bulloni cù WD-40 per sguassà l'oxidu è a scala. Per via, vale a pena svià cù cura per ùn dannà i fasteners di silumin. A tavula plastica hè ancu amovibile. In seguitu, u fondu di a scatula hè pulita. Hè necessariu di caccià a terra è a ruggine, è pulisce tutti i perni è i tappi. Questu hè induve WD-40 torna utile.

Trasmissione automatica BMW E39 cù carter sguassatu

Avà avemu bisognu di truvà u tappu di drenaje. U so locu hè indicatu in u libru di serviziu, chì hè cunsigliatu per avè sempre a manu. Cerca u tappu di scarico da quì sottu, in a cassetta di l'oliu di a scatula di trasmissione. U cork hè unscrewed è u liquidu hè drenatu in un cuntainer preparatu previamente. Allora u sugheru hè riavvitatu. Ma questu ùn hè ancu un drenu cumpletu di l'oliu di trasmissione automatica nantu à a BMW E39 - avete sempre bisognu di sguassà a padella è rimpiazzà u filtru. U prucessu s'assumiglia cusì:

• Svitate cù cura i bulloni intornu à u perimetru di u pallet. A padedda hè sguassata à u latu, ma vale a pena ricurdà chì ci hè sempre oliu utilizatu in questu.
• Dopu avè sguassatu a padella di i pezzi di trasmissione automatica, l'oliu restante cumincià à drenu. Quì dinò avete bisognu di un cuntainer per u grassu residuale.
• Eliminate u filtru d'oliu cù un cacciavite Torx. Ùn pò esse pulita, deve esse rimpiazzata. Hè vale a pena cumprà una parte di ricambio secondu i cunsiglii in u libru di serviziu. Una opzione cunsigliata da i cunduttori hè i filtri d'oliu VAICO.

Ma vale a pena cunsiderà: si ferma in questu stadiu, solu 40-50% di u lubricante utilizatu serà eliminatu da u sistema.

U sicondu stadiu

À a seconda tappa, a trasmissioni automatica hè attivamente lavata (cù u mutore in funziunamentu) è a sump hè pulita. Avete da principià per caccià l'oliu usatu è i chips di metalli da u sump. I patatine fritte sò faciuli di truvà: si attaccanu à i magneti è s'assumiglia à una pasta marrone scura è scura. In i casi avanzati, i "ricci" di metalli formanu nantu à i magneti. Anu da esse eliminati, sguassate l'oliu utilizatu è sciacquate bè a padedda. Parechji cunduttori sperimentati ricumandenu di lavà a padella cù benzina. Ma questu ùn hè micca a megliu idea. I travagliadori di stazioni di benzina credenu chì i prudutti di pulizia speciale anu da esse usatu.

Hè necessariu lavà bè a padedda è i bulloni da l'oliu. A guarnizione di silicone insulating hè stata eliminata è rimpiazzata cù una nova. U joint deve ancu esse trattatu cù sigillante di silicone! A piattaforma hè avà in u locu è assicurata cù cura. Dopu quì, avete bisognu di svià u tappu di riempimentu è versà l'oliu in a trasmissione automatica. Per questi scopi, hè più piacevule à utilizà una siringa. Hè necessariu di riempie a scatula di trasmissione finu à u bordu inferiore di u foru di riempimentu. Allora u cork hè avvitatu in u locu.

Dopu avete bisognu di truvà un scambiatore di calore. Esternamente, s'assumiglia à un bloccu cum'è un radiatore, cù dui ugelli situati fiancu à fiancu. A descrizzione esatta hè in u libru di serviziu di a vittura. In u stessu documentu, avete bisognu di truvà a direzzione di u muvimentu di l'oliu attraversu u scambiatore di calore. U grassu caldu entra in u scambiatore di calore attraversu unu di l'ugelli. È u sicondu serve per sguassà u liquidu friddu. Hè quellu chì hè necessariu per più lavare. U prucessu s'assumiglia cusì:

• U tubu di furnimentu d'oliu hè sguassatu da a bocca. Si deve esse cacciatu cù cura à u latu senza dannu.
• Allora una altra manguera di una dimensione adattata hè attaccata à a bocca. A so seconda fine hè mandata à un cuntinuu viotu per drenà l'oliu utilizatu.
• L'assistente riceve un signalu per inizià u mutore. A leva di cambiamentu deve esse in a pusizione neutra. Dopu à 1-2 seconde, l'oliu bruttu esce da a manguera. Almenu 2-3 litri duveranu flussu. U flussu si debilita - u mutore fades. Hè impurtante di ricurdà: a trasmissione automatica ùn deve micca travaglià in a mancanza di u modu d'oliu! In questu modu, l'usura aumenta, i pezzi surriscaldate, chì, à u turnu, portanu à riparazioni premature.
• U tappu di riempimentu hè svitatu è a trasmissione automatica hè piena d'oliu apprussimatamente à u livellu di u bordu inferiore di u foru di riempimentu. U plug hè chjusu.
• A prucedura hè ripetuta accuminciando u mutore è pulendu u scambiatore di calore. Repetite finu à chì un oliu relativamente pulitu hè pienu. Hè vale a pena ricurdà chì u lubricante hè acquistatu cù l'aspittà chì a scatula hè cusì pulita. Ma ùn hè micca cunsigliatu per esse implicatu in u flussu, altri ùn ci sarà micca lubricante per riempie a scatula di trasmissione.
• L'ultima tappa - i tubi di scambiatori di calore sò stallati in i so posti.

Scambiatore di calore BMW E39 cù tubu di scarico di grassu usatu

Avà ferma solu per riempie l'oliu in a trasmissione automatica è trattà cù i paràmetri di trasmissione automatica.

Terza tappa

A prucedura di riempimentu d'oliu hè digià stata descritta sopra. Sembra cusì: u burcu di riempimentu si apre, a trasmissione automatica hè piena di grassu, u pirtusu si chjude. Riempite finu à u fondu. Hè da nutà: u culore di u liquidu ùn importa micca. Un oliu di sustituzione adattatu pò esse verde, rossu o giallu. Questu ùn afecta micca a qualità di a cumpusizioni.

Ma hè troppu prestu per avvià u mutore è verificate u funziunamentu di a scatula. Avà duvete aghjustà l'elettronica BMW E39 in cunsequenza se a scatula hè adattativa. Hè da nutà: certi cunduttori credi chì u paràmetru serà superfluu. Ma hè megliu à fà in ogni modu. U prucessu s'assumiglia cusì:

• U laptop hà stallatu BMW Standard Tools. A versione 2.12 farà. In casu di necessariu, pò esse stallatu nantu à l'urdinatore, ma u pruprietariu di a vittura ùn hà micca un PC di casa in u garage.
• U laptop hè cunnessu à u connector diagnosticu OBD2 situatu in a vittura. U prugramma hè necessariu di determinà a prisenza di a trasmissione automatica per automaticamente.
• Avà avete bisognu di truvà un resettore adattatu in u prugramma. Quì a sequenza hè:
  • Truvate a serie BMW 5. U nome cambia secondu u locu. Avemu bisognu di un gruppu di vitture di a quinta serie - questi include u BMW E39.
  • Dopu, avete bisognu di truvà u veru E39.
  • L'elementu Trasmissione hè avà sceltu.
  • Next - trasmissioni automatica, gearbox. O solu trasmissioni automatica, tuttu dipende di a versione di u prugramma.
  • L'ultimi bullets sò: Fittings seguita da fittings chjaru. Ci ponu esse parechje opzioni quì: allughjamentu chjaru, resettate i paràmetri, resettate l'alloghju. U prublema hè chì i paràmetri previ sò restaurati.

Perchè hè necessariu? L'oliu utilizatu è drenatu hà una consistenza diversa da u novu fluidu. Ma a trasmissioni automatica hè cunfigurata per travaglià nantu à u vechju fluidu. È dopu avete bisognu di restaurà i paràmetri precedenti. Dopu à quessa, u gearbox serà digià cunfiguratu per travaglià cù l'oliu usatu.

L'ultimu passu hè di inizià u gearbox in ogni modu. A vittura ùn hè ancu stata sguassata da l'ascensore. Hè necessariu di avvià u mutore è cunduce a vittura per una meza minutu in ogni modu dispunibule per a trasmissione automatica. Questu permetterà chì l'oliu scorri per tuttu u circuitu. È u sistema compie l'aghjustamentu, adattendu à u novu lubrificante. Hè assai ricumandemu per calà l'oliu à 60-65 gradi Celsius. Allora a trasmissioni automatica hè cambiata à neutru (u mutore ùn si spegne micca!), È u lubricante hè aghjuntu à a casella. U principiu hè u listessu: riempie finu à u bordu di u fondu di u pirtusu. Avà u plug hè struitu in u locu, u mutore hè spento è a vittura hè sguassata da l'ascensore.

In generale, u prucessu hè cumpletu. Ma ci sò una quantità di ricumandazioni ligati à cambià l'oliu. Immediatamente dopu à a sustituzione, hè cunsigliu per guidà almenu 50 km in un modu calmu. Hè vale a pena ricurdà: un modu di funziunamentu cumplessu pò purtà à un stop d'emergenza. È ci hè una chance chì avete da resettate u prugramma di emergenza chì hè digià in u serviziu ufficiale. Ultima ricunniscenza: verificate a cundizione di l'oliu ogni annu, in più di cambià u fluidu ogni 60-70 mila chilometri.