Cumu rimpiazzà u solenoide di a valvula di l'evaporatore

L'emissioni sò in parte regulate da a vàlvula solenoide EVAP, chì falla quandu u vostru veiculu falla una prova di emissioni o hà un cisterna di gas overpressurized.

Per registrà un veiculu per l'usu stradale in i Stati Uniti, una vittura, camione o SUV deve prima passà una prova di emissioni. I veiculi muderni sò dotati di parechji cumpunenti di cuntrollu di emissioni chì travaglianu inseme per riduce l'emissioni di gasi chì degradanu a qualità di l'aria è creanu smog. Una di e prime linee di difesa per u cuntrollu di l'emissioni di i veiculi o di gasi potenzialmente dannosi è di particelle hè u solenoide di a valvula evaporativa, o comunmente chjamatu solenoide di ventilazione EVAP.

U solenoide di a vàlvula evaporativa hè un cumpunente di u sistema di emissioni chì hè cuncepitu per cullà è ricirculà l'emissioni evaporative da u filtru EVAP, chì cuntene carbone chì raccoglie l'idrocarburi imbruciati generati in a pila di carburante. Stu vapore chì entra in u canisteru di filtru hè cunvertitu in dui gasi separati. L'idrocarburu hè distribuitu da a valvula solenoide di purga EVAP à u sistema di carburante è brusgiatu durante a combustione. L'idrocarburi filtrati sò cunvertiti in diossidu di carbonu è espulsi torna in l'aria da u solenoide di ventilazione EVAP.

Stu cumpunente hè tipicamenti in a pusizione aperta quandu u veiculu si move è chjusu quandu u veiculu hè off. Funziona furzendu l'aria in un canisteru basatu di carbone, chì diventa pressurizatu quandu u vapore entra in a camera. Una volta chì u solenoide spara, l'aria entra in l'EVAP è allevia a pressione in a maiò parte di e vitture americane è domestiche, camioni è SUV. Quandu u Solenoide di Ventilazione EVAP funziona bè, pò operà per a vita di u veiculu in usu normale. Tuttavia, ci sò parechje ragioni per quessa chì u solenoide di ventilazione EVAP pò sguassate prematuramente o falle completamente.

Quandu stu cumpunente falla, generalmente attiva un codice d'errore OBD-II (0499) chì indica un prublema di pressione in u sistema EVAP. Un fallimentu di cumpunenti per ellu stessu impedisce l'aria fresca di entre in u sistema EVAP, chì affetterà negativamente l'operazione di u sistema EVAP. Questu accende a luce di u mutore di cuntrollu o pò causà chì a vittura ùn principia micca in certi scenarii peghju. Se a valvula solenoide EVAP hè difettu, deve esse rimpiazzata.

• Attenzione: U solenoide di ventilazione EVAP hè generalmente situatu vicinu à u tank di carburante posteriore. U solenoide hè generalmente eliminatu per risolve u prublema; in ogni casu, in certi casi, u solenoide hè attaccatu à un tubu di ventu, chì hè cunsigliatu per esse rimpiazzatu à u stessu tempu. Per piacè riferite à u manuale di serviziu esatta di u vostru veiculu per l'istruzzioni precise è a posizione di u solenoide di ventilazione EVAP.

• AttenzioneA: Cume avemu principiatu à descriverà i passi per sguassà è rimpiazzà u solenoide di ventilazione EVAP, avemu da fà sapè chì u locu esatta è i passi per rimpiazzà stu cumpunente varieranu secondu u vostru veiculu.

Part 1 of 3: Determining the Symptoms of a Faulty System EVAP Solenoid

Prima di decide di rimpiazzà ogni cumpunente meccanicu, hè assai impurtante per assicurà chì avete diagnosticatu currettamente u prublema. Di genere, quandu un solenoide di ventilazione EVAP cumencia à fallu o si rompe, provoca parechji sintomi chì avvisanu u cunduttore chì ci hè un prublema cù questu cumpunente. In ogni casu, perchè sti sintomi ponu ancu esse assuciati cù altre parte di u sistema EVAP, un esame fisicu o scanning di diagnosticu hè necessariu per identificà a parte rotta.

Certi signali d'avvertimentu chì ci hè un prublema cù u solenoide di ventilazione EVAP è chì deve esse rimpiazzatu pò include i seguenti:

L'illuminazione di u cuntrollu di u Motore resta accesa: a luce di u cuntrollu di u Motore hè a prima luce d'avvertimentu per indicà un prublema pussibule cù u solenoide di ventilazione EVAP. Questa luce si accende se l'ECM rileva un prublema cù a pusizione di u solenoide di ventilazione EVAP, a forza di u signale, a fuga o u circuitu. Se a spia di cuntrollu di u mutore si accende, fate una scansione di diagnostica è cercate u codice OBD-II #0499.

Troppa pressione in u cisterna di gasu: Un signu fisicu tipicu d'avvertimentu di un solenoide EVAP danatu o fallutu hè a presenza di massa pressione in a pila di carburante. Questu hè notu quandu u cunduttore sguassate u tappu di u cisterna di carburante da u cisterna è nota una forte crescita di a pressione di l'aria dopu avè alluntanatu o sguassate completamente u tappu. Stu sintumu pò ancu esse causatu da u calore eccessivu, cum'è a pressione naturalmente cresce in u clima cálido. U solenoide di ventilazione EVAP aiuterà à allevà sta pressione in parechji casi.

Quandu u rifornimentu di carburante, u cisterna di carburante pare esse pienu: se a pressione in u cisterna di carburante hè troppu altu, riempia a vittura cù benzina hè difficiule. In parechji casi, pressu u pomu nantu à a pompa di carburante è mette in a pusizione chjusa per riempie u tank. Se sta leva si chjude spessu, hè generalmente dovutu à a pressione di vapore eccessiva in a pila di carburante. Questu pò indicà un prublema cù u solenoide di ventilazione EVAP.

Test d'emissioni falluti: Quandu portate a vostra vittura, camione o SUV à un centru di teste di emissioni, u veiculu hè sottumessu à una scansione di diagnostica è à una prova di emissioni. In parechji casi, a vàlvula di solenoide di u sistema EVAP si rompe o una fuga di vacuum si trova, impediscendu u sistema di scarico di travaglià. In u risultatu, livelli eccessivi di materia particulata o NO2 ponu appare nantu à u rapportu di emissioni.

Parte 2 di 3: Sostituzione di u solenoide di ventilazione di carter EVAP

I materiali necessarii

• Chiave a bussola o chiave a cricchetto
• torcia
• Cacciavite à lama piatta
• lînia
• Cavalletti o sollevatori idraulici
• Oliu penetrante
• Sostituzione di solenoide di ventilazione EVAP
• Sostituzione di tubi di ventilazione
• Occhiali di sicurità

Assicuratevi di portà l'occhiali di sicurezza in tutte e tappe di stu prughjettu, postu chì a pussibilità di ritruvà in i vostri ochji hè alta quandu u travagliu sottu un veiculu.

Passu 1: Scollegate a bateria di a vittura. U solenoide di venti EVAP hè cunnessu à u cunnessu di putenza, chì furnisce u dispusitivu cù l'electricità per accende è spegne u solenoide.

In questu sensu, a prima cosa da fà prima di rimpiazzà sta parte hè di spegne u putere. Locate a bateria di u veiculu è scollegate i cavi di bateria pusitivi è negativi prima di cuntinuà.

Passu 2: Alzate a parte posteriore di a vittura. Per accede à u solenoide di ventilazione EVAP, avete bisognu di elevà u veiculu.

Sta parte hè situata nantu à u latu di u cunduttore vicinu à e roti posteriori. Alzate u veiculu da a pusizione di cric cunsigliata è mette a parte posteriore di u veiculu nantu à i supporti di cric. Assicuratevi di mantene a pressione nantu à u jack dopu avè calatu u veiculu nantu à u jack per più sicurità.

Passu 3: Locate i bulloni è i slot chì mantenenu u solenoide di ventilazione EVAP in u locu.. U solenoide di ventilazione EVAP hè attaccatu à u veiculu cù un solu bolt (o dui in certi casi) è ancu attache à una seria di slots.

Eccu i tabulazioni nantu à u solenoide di ventilazione sò inseriti per supportu.

Passu 4 Lubricate i bulloni è i slot cù fluidu penetrante.. Perchè stu cumpunente hè espunutu à l'elementi, u bolt è i slots chì mantene sta parte à u veiculu pò esse rusted.

Per evità di strappare i bulloni, spruzzate fluidu penetrante nantu à i bulloni è i clips posteriori.

Passu 5: Eliminate u cablaggio. Un cablaggio elettricu hè attaccatu à a valvula solenoide EVAP.

Eliminate stu cablaggio inserisce un picculu cacciavite flathead in u slot cù u picculu clip di plastica. Abbassà u clip cù un cacciavite è sguassate cù cura l'arnese da u solenoide di ventilazione EVAP.

Passu 6: Eliminate i tubi di ventilazione da u solenoide di venti EVAP.. Dui tubi di ventilazione seranu attaccati à questu cumpunente.

Unu di i tubi va à u filtru EVAP, l'altru va à u tubu di scarico. In a maiò parte di i casi, sti manichi sò o tenuti in u locu cù pinze o simpricimenti slipped on. Eliminate i dui tubi attaccati à u solenoide di ventilazione EVAP.

Passu 7: Eliminate u bullone chì tene u solenoide di ventilazione EVAP.. Di solitu ci sò unu o dui bulloni chì assicuranu sta parte à u veiculu.

Eliminate sti dui bulloni cù un ratchet, estensione è un socket 10mm (in a maiò parte di i casi questu serà 10mm).

Passu 8: Eliminate u solenoide di ventilazione EVAP da i clips.. In parechji casi, sta parte hè ancu attaccata à una fila di clips in u spinu.

Pudete accede à questi clips dopu avè eliminatu i bulloni di solenoide di ventilazione EVAP. Utilizendu un cacciavite à lama piatta, appughjà delicatamente u clip è sguassate u solenoide di ventilazione EVAP da u supportu.

Passu 9: Eliminate u vechju solenoide di ventilazione EVAP.. Una volta chì avete liberatu i clips è svitatu u bloccu, deve esse faciule da sguassà da a vittura.

In certi casi, un filu di terra secundariu hè attaccatu à u dispusitivu. In questu casu, simpricimenti caccià u filu di terra è u dispusitivu si spegne.

Passu 10: Installa un novu solenoide di ventilazione EVAP.. Una volta chì u vechju bloccu hè cacciatu da u veiculu, site prontu à stallà u novu bloccu.

Per compie questu, seguite l'istruzzioni di sopra à l'inversu cum'è mostratu quì sottu: Trascinate u solenoide di ventilazione EVAP sopra i clips è assicurate u solenoide à u supportu cù bulloni. Cunnette i tubi di ventilazione è i cablaggi

Passu 11: Pulite u fondu di a vittura. Prima di finisce u travagliu, assicuratevi di caccià tutti l'arnesi, i detriti è l'equipaggiu da sottu à u veiculu in modu chì ùn avete micca scorri nantu à elli cù u vostru veiculu.

Passu 12: Abbassà a vittura da u jack.

Passu 13: Connect the cables batterie.

Passu 14: Verificate l'iniziu di u veiculu è sguassate i codici d'errore cù un scanner..

Parte 3 di 3: Pruvate di guidà una vittura

Una volta chì avete rimpiazzatu cù successu u solenoide di ventilazione EVAP, sarete prontu à pruvà u vostru veiculu. Spergu chì avete scrittu i sintomi chì anu causatu à rimpiazzà stu cumpunente, perchè u test drive hè di verificà chì questi sintomi sò spariti. A prova di prova per sta riparazione hè in realtà assai corta, per via di u fattu chì in parechji casi, u fallimentu di sta parte si mostra in idle o à l'iniziu.

Eccu uni pochi di cunsiglii nantu à cumu pruvà l'unità o verificate chì sta sustituzione di parte hè fatta currettamente.

Passu 1: Start a vittura. Lasciate caldu à a temperatura di u funziunamentu

Passu 2: Verificate a toolbar. Verificate chì a spia di cuntrollu di u mutore ùn si accende micca. Se questu hè u casu, duvete spegne u veiculu è fà una scansione di diagnostica. I codici d'errore duveranu esse sbulicati nantu à a maiò parte di i veiculi dopu avè finitu stu serviziu.

Passu 3: Spegni a vittura. Dopu avè assicuratu chì u Check Engine o altri indicatori sò spenti, spegne a vittura.

Passu 4: Eliminate u tappu di gas. Questa prova cunfirma chì u vacuum hè travagliatu.

Se sguassate u tappu di u cisterna di gasu è ci hè una pressione di vacu enormi, verificate di novu e linee chì avete cunnessu à u solenoide di ventilazione EVAP cum'è ponu esse attraversati.

Passu 5: Fate una prova di strada di 10 km cù a vittura.. Ritorna in casa è assicuratevi chì a luce di u mutore di cuntrollu hè spenta.

Stu travagliu hè abbastanza sèmplice à compie, però, postu chì travagliate nantu à u sistema EVAP è u sistema di carburante, pò esse alcuni passi difficili. Sì avete lettu sti struzzioni è ùn sò micca 100% sicuru di compie sta riparazione, per piacè cuntattate unu di i vostri meccanichi certificati AvtoTachki ASE lucali per eseguisce a sostituzione di solenoide di a valvula evaporativa per voi.