Cumu rimpiazzà i pasticci di frenu in una motocicletta?

Spiegazioni è cunsiglii pratichi per mantene a vostra motocicletta

Tutorial praticu nantu à l'auto-rimozione è a sostituzione di pastiglie di frenu

Ch'ella sia un grande roller o micca, un grande frenu o micca, ci hè u tempu chì a rimpiazzà i pads di frenu hè necessariu. L'usura dipende veramente da a bicicletta, u modu di cavallu è parechji paràmetri. Dunque, ùn ci hè micca una frequenza standard di corsa. A megliu suluzione hè di cuntrollà regularmente a cundizione d'usura di e pastiglie è di cambià i pasticci senza esitazione per evità di attaccà u discu di frenu è soprattuttu per mantene o ancu migliurà a prestazione di frenu specificata.

Verificate a cundizione di i pads regularmente

I cuntrolli sò assai simplici. Se i clamps anu una tappa, deve esse eliminata in anticipu per accede à i gaskets. U principiu hè u listessu cum'è per i pneumatici. Ci hè un groove à l'altezza di i scarpi. Quandu sta groove ùn hè più visibile, i gaskets deve esse rimpiazzati.

Quandu si tratta di questu, ùn vi scantate micca ! L'operazione hè relativamente simplice. Andemu à u tutoriale praticu!

Manca, mudellu purtatu, dirittu, rimpiazzamentu

Verificate è cumprà i gaskets curretti

Prima di principià stu attellu, verificate chì pastiglie avete bisognu di cambià per cumprà i pasticci di frenu curretti. Tutti i cunsiglii nantu à i sfarenti tippi di pastiglie di frenu sò quì, i più caru ùn sò micca necessariamente i migliori, o ancu ciò chì avete intesu.

Avete trovu u ligame currettu per i pasticci di frenu? Hè ora di cavalcà !

I freni sò acquistati

Smontate i pasticci di frenu attuali

Avemu da smantellà quelli chì sò in u locu. Mantene à a manu dopu avè sguassatu, ponu ancu esse aduprati, cumpresu a ritrazione cumpleta di i pistoni in l'alloghju cù uni pochi di pinze. Ricurdatevi di prutege u corpu di caliper è spinghje drittu: u pistone chì và à un angulu hè garantitu per fughje. Allora avemu da rimpiazzà i clamps, è quì hè una storia completamente diversa. Moltu più longu.

A propositu, ricordate chì l'usura di u pad hà calatu u livellu di u fluidu di frenu in u so bancu. Sè avete passatu pocu u nivellu di fluidu, pò esse chì ùn pudete micca spinghje à u massimu ... Sapete ciò chì duvete fà: fate un pocu sguardu.

Installa o disassemble u caliper, hè à voi di sceglie secondu e vostre capacità.

Un altru puntu: o si travaglia senza disassemble u caliper nantu à a gamba di furchetta, o, per una più grande libertà di muvimentu è visibilità, sguassate. Vi invitemu à prucede cù u caliper disconnected, questu vi permetterà di trasfurmà megliu i pistoni torna s'ellu hè necessariu. Questu pò esse fattu posteriormente s'ellu ci hè una difficultà significativa à rimette i novi pads in u locu (a tappezzeria hè troppu grossa o u pistone hè impastatu / troppu allargatu). Pour démonter l'étrier de frein, il suffit de sviter les deux boulons qui le fixent à la fourche.

U disassemblamentu di a pinza di frenu rende più faciule

Ci hè parechje forme di stirrups, ma a basa hè simili. In generale, i distanziatori sò tenuti in u locu da una o duie verghe chì servenu cum'è un assi di guida per un scorrimentu ottimali. Una parte chì pò esse pulita o rimpiazzata sicondu u statu di usura (groove). Aspettate trà € 2 è € 10 secondu u mudellu.

Sti steli sò ancu chjamati pins. Applicanu spaziatori à u supportu alimentatu è limitanu u so intervallu (slap) quant'è pussibule. Questi platti serve com'è surgenti. Hanu sensu, notanu u bonu, i deceivers sò qualchì volta difficiuli di truvà.

Pin di frenu

In generale, ùn àbbia paura chì i picculi pezzi volaranu. Eccu tuttu. Ma qualchì volta accessu à cuntatti stem pò esse limitatu. Sò avvitati o incrustati è tenuti in u locu ... da un pin. Avemu digià vistu cumu u primu cache pruteghja u so locu. Dopu avè sguassatu, chì qualchì volta hè difficiule ... basta à svià o sguassate u pin in u locu (un altru, ma classicu sta volta). Hè ricumandemu d'utilizà un beccu o un cacciavite sottile per sguassà.

Tutte e parte di u caliper di frenu

I piastrine anu ancu sensu. Calchì volta sò diffirenti per fora è per l'internu. Assicuratevi di ottene tuttu in u librettu. Piccola rete metallica è trim in trà.

Recustruisce a rete metallica

Questu serve com'è un scudo sonu è termale. Hè ancu u gruixu, chì hè qualchì volta dannnatu quandu i spacers sò assai grossi ... Aspettate di vede s'ellu si va bè l'avvolgimentu è s'ellu ci hè abbastanza distanza per attraversà u discu.

Pulite i dettagli

• Pulite l'internu di u caliper cù un detergente per freni o una spazzola di denti è acqua saponata.

Pulite l'internu di a pinza cù un pulitore

• Verificate a cundizione di i pistoni. Ùn deve esse micca troppu bruttu o corroded.
• Verificate a cundizione di e cunnessione (senza fuga o deformazione grossa) se pudete vede chjaramente.
• Spingi i pistoni cumplettamente via cù vechji distanziatori simpliciamente posti in u so vechju locu (se pussibule)

Inserite novi guarnizioni

• Pone novi shims alzati
• Mettite i pins è u piattu "primavera".
• Spread the spacers around the edges of the stirrups quant'è pussibule per passà u discu. Attenti à arrivà parallella à u discu per ùn risicà di principià a finitura quandu rimpiazzà u caliper.
• Riattaccate i stirrups stringendu à torque

Assembla i pinze di frenu

Tuttu hè in locu !

Liquidu di freni

• Verificate u livellu di u fluidu di frenu in a so canna
• Pompà a luce di frenu parechje volte per rinvià a pressione è l'ordine

Pompà u cuntrollu di frenu parechje volte

Attenti à u rollu per a prima volta dopu à cambià i cuscinetti: hè necessariu un break-in. S'elli sò digià efficaci a maiò parte di u tempu, ùn deve micca esse overheated. Hè ancu pussibule chì a forza è l'aderenza di i shims nantu à u discu ùn hè micca listessu chì ciò chì avete avutu prima. Attenti dunque, ma s'è tuttu s'hè andatu bè, ùn vi preoccupate, rallenta !

Strumenti: pulitore di freni, cacciavite è set di punta, clip multiple.