Chì prublemi à aspittà si l'oliu di u mutore entra in u filtru di l'aria, è chì fà
Ogni pruprietariu di vitture espertu almenu una volta in a so biografia hà vistu un filtru d'aria macchiatu d'oliu. Di sicuru, questu hè un sintumu di malfunzione, ma quantu seriu? Portal "AvtoVzglyad" hà capitu un prublema cusì brutta.
A situazione quandu, durante un mantenimentu programatu, u maestru caccià u filtru di l'aria è mostra à u pruprietariu tracce distinte di l'oliu di u mutore hè cum'è un film di horror. Aghjunghje carburante è lubricanti in a "presa d'aria" hè un sintumu cusì cusì. Dopu tuttu, questu hè un indizio grossu à u malfunzionamentu di l'unità più caru è difficiuli di riparà di ogni vittura - u mutore. In vista di u desideriu generalizatu di realizà una sustituzione cumpleta di l'unità, invece di disassembly è circà a causa, u prugettu serà sei figuri. Ma u diavulu hè terribili quant'ellu hè pittatu ?
U primu è u mutivu chjave per l'oliu chì entra in l'"aria" hè i canali chjusi in a testa di u cilindru. Quì, assai ore di cunfittura di trafficu, è inosservanza di l'intervallu di serviziu, è l'oliu "à scontu" venenu immediatamente in mente. Indubbiamente, un tali approcciu mandarà rapidamente un mutore mudernu cumplessu à una discarica, è hè parechje volte più prufittuamente per un venditore per cunvince u so cliente chì l'unità ùn hè micca adattata per a riparazione. Ma ùn vale a pena accettà un altru prestitu subitu, perchè almenu pudete pruvà à decoke u mutore - ci sò assai metudi è chimichi di vittura. Inoltre: i canali d'oliu di a "camisa" sò luntanu da l'unicu mutivu di l'oliu di u mutore per entra in l'abitazione di u filtru d'aria.
Stu "prublemu" pò ancu accade per l'aumentu di l'usura di l'anelli nantu à i pistoni, chì sò rispunsevuli di a compressione in i cilindri è u gruixu di u film d'oliu nantu à i muri. Se l'exhaust hè diventatu grisgiu, cum'è una sucità di sera à un "vetru" regiunale, ùn saria micca male per misurà a cumpressione in i cilindri prima di mette in reparazione - hè prubabile chì u prublema hè precisamente in l'anelli. Si sguassate, a prissioni in u crankcase aumenta, è a valvula di ventilazione di u crankcase cumencia à dump l'eccessu. Induve pensate ? Hè propiu, in u sistema di presa d'aria. Questu hè direttamente à u filtru d'aria.
Per via, nantu à a valvula PCV, aka ventilazione di crankcase. Curiosamente, hè ancu pulita periodicamente è ancu cambiata. L'abbundanza di l'oliu di mutore di bassa qualità, spessu falsificatu, chì avà hà sbulicatu u mercatu domesticu, malgradu tutti i tentativi di e cumpagnie petrolifere, è ancu e cundizioni di funziunamentu difficili - a cità cù i so cunfitturi ùn hè micca più faciule da tollerà da ogni mutore di u mutore. u più duru off-road - fate a so "azzione brutta".
È u "primu signu", chì signala a necessità di realizà una "grande pulizia" in u mutore, serà solu l'otturazione di quella stessa valvola di ventilazione forzata di carter. A so apparizione vi dicerà l'ordine di più azzioni, ma a pratica mostra chì dui o trè anni in a "jungla di petra" per questu node hè u limitu assolutu.
Hè una disgrazia chì sta operazione ùn hè micca in i manuali di operazione, è ancu in i "rotoli" di u dealer, perchè a verificazione di l'operazione, cum'è a pulizia o rimpiazzà u sensor PCV, aumenta significativamente a vita di u mutore. Spécialement cumplessu mudernu, caricatu da una turbina. Dopu tuttu, hè un sensoru difettu chì pò causà a pressione assai aumentata in u crankcase è l'ejection successiva di l'oliu direttamente in u filtru d'aria.
L'oliu in u filtru di l'aria hè un sintomu indubbiatu di u funziunamentu di u mutore incorrectu, ma hè impussibile di piglià una cunclusione è piglià una decisione nantu à u futuru destinu di a vittura solu nantu à ciò chì vede. Hè impurtante per capisce chì u mutore hè bisognu d'attenzione, è a macchina cum'è un inseme necessita un investimentu. Inoltre, a quantità di fondi investiti spessu dipende da l'onestà di u maestru è a cunniscenza di u pruprietariu.
