Secondu Sindrome di Tesla.

Flip l'interruttore è avemu l'electricità! - seguita da certi rapporti di i media nantu à i piani per a produzzione di veiculi elettrici in Pulonia, annunziati in l'ultimi mesi. In ogni casu, un esame più attentu di i fatti è una retrospettiva storica ci avvirtenu contr'à a prudenza, postu chì e capacità tecnulogiche è a capitale necessaria per inizià a rivoluzione elettrica sò un pocu mancanti in u nostru paese.

Moltu succede in a sfera di l'annunzii è di dichjarazioni. U Ministru di l'Energia Krzysztof Czorzewski hà annunziatu in maghju 2017 chì in e settimane à vene Legge nantu à u sistema di supportu per iniziative relative à u sviluppu di l'elettromobilità in Pulonia. U pianu per u sviluppu di i veiculi elettrici, presentatu da u Ministeru di l'Energia, suggerisce chì da u 2025 ci sarà un milione di veiculi elettrici nantu à e strade di a Vistula.

À a prima tappa (finu à u 2018), u guvernu deve cunvince i Poloni di a so idea - allora seranu implementati. prugrammi pilotu. Dopu, in 2019-2020, l'infrastruttura per a carica di i veiculi elettrici sarà custruita in agglomérations selezziunate è longu a TEN-T (Rete di Trasportu Transeuropea) nantu à u fiumu Vistula. U guvernu crede chì ci sarà 50 persone in 2020 cità selezziunate in 2025. veiculi elettrici. Infine, u guvernu predice chì in a terza fase (XNUMX-XNUMX anni), i veiculi elettrici diventeranu più populari. stimulà a dumanda per questi veiculi. Sicondu u ministeru, a reta energetica polacca serà digià pronta per furnisce l'electricità à circa un milione di veiculi elettrici.

Luntanu da a media europea

Tanti piani è annunzii. I numeri veri quì è avà sò assai più modesti. Sicondu l'Associazione Polacca di l'Industria Automotive, in April 2017, 47 veiculi elettrichi sò stati registrati in tuttu u gruppu di vitture di passageru, cumpresu Se pigliamu questu cum'è a media attuale è multiplicate per dodici, avemu a mità di milla veiculi elettrici registrati annu in Pulonia. Più di 400 2016 tutte e vitture registrate per a prima volta (XNUMX).

Ùn ci hè micca segni di un surge è ùn andemu micca bè in paragunà à l'Europa. Sicondu l'Associazione Europea di Produttori di l'Automobile (ACEA), un totale di 2016 mila vitture sò stati registrati in l'Unione Europea in 155,2. Veiculi elettrici (ECV-) - 4,8% megliu cà u risultatu ottenutu in 2015 (sta categuria include ancu ibridi di stu tipu).

A maiò parte (ECV) l'annu passatu hè stata registrata in Norvegia (44,9 mila - in 2015 ci era 33,7 mila), Gran Bretagna (36,9 mila - paragunatu à 28,7 mila in 2015), Francia (29,1 mila - 22,8 mila), Germania (25,2 mila). - 23,5 mila), è ancu in l'Olanda, induve, però, hè stata registrata una diminuzione significativa paragunata à 2015 - 22,8 mila persone sò registrati. elettricisti contr'à 44,4 mila persone. in l'annu precedente.

Sicondu l'ACEA, 556 veiculi elettrici appartenenti à u gruppu ECV sò stati registrati in Pulonia l'annu passatu, cumprese i chjamati (BEV), (EREV), (FCEV) è (PHEV). Per paragunà, in 2015, u numeru di iscrizzione di i veiculi di u gruppu ECV in Pulonia era un totale di 337.

L'agenzia di ricerca internaziunale Navigant Research predice chì da u 2023, i veiculi elettrici rapprisentanu u 2,4% di e vendite di vitture di a prossima generazione in u mondu. Comu si pò vede, in Pulonia, stu pircintuali hè sempre assai più bassu è si deve cresce à salti è limiti cusì chì ùn pudemu micca solu chjappà cù a previsione media, ma ancu ghjunghje à un livellu assai più altu, perchè questi sò i nostri piani è ambizioni.

Quattru cumpagnii statali è cumpetizione

A cumpagnia Electro-Mobility Polonia hè impegnata in a prumuzione di l'elettromobilità è u sviluppu di u prughjettu di l'auto elettrica polacca. (1) hè una cumpagnia creata in uttrovi 2016 da quattru cumpagnie: PGE, Tauron, Enea è Energa. Ognunu di elli occupava 25% di u capitale autorizatu, chì hè PLN 10 milioni. A cumpagnia pensa - cù u sustegnu di u guvernu polaccu - per creà basi per un novu mercatu domesticu è diventate parte di l'industria globale di i veiculi elettrici.

1. ElectroMobility Poland - screenshot di u situ

"Una piccula vittura elettrica urbana fatta in Pulonia è basatu annantu à l'idee tecniche polacche hè una sfida per u mercatu di l'automobile polacca", hà dettu u Ministru Czorzewski, infurmandu nantu à a creazione di a cumpagnia. "Cum'è u Ministeru di l'Energia, sustenemu u sviluppu di l'elettromobilità in Pulonia, creamu e cundizioni per l'imprenditori polacchi chì travaglianu in questu settore per pudè cumpete cun successu cù quelli europei. Di sicuru, se un tali veiculu serà pruduciutu in Pulonia serà infine testatu da u mercatu ".

U pianu include ancu elettrificazione di u trasportu publicu. Cumplementatu da suluzioni strutturali infrastruttura di ricarica i veiculi elettrici definiti da a pulitica di sviluppu naziunale.

ElectroMobility Polonia hà annunziatu cumpetizione per a prima vittura elettrica polacca. U termini per a presentazione di i prughjetti hè scadutu à a mità di maghju 2017. Avemu cunnisciutu i vincitori u 12 di settembre, è u prototipu di a vittura deve esse custruitu l'annu dopu. À u turnu di maghju è di ghjugnu, l'urganizatori anu riportatu quasi un centu di applicazioni, sia da picculi imprese sia da grandi urganisazioni internaziunali è individui.

"Semu cuntenti di u grande interessu in a cumpetizione", Alexandra Baldis, portavoce di ElectroMobility Poland, hà dettu in un comunicatu di stampa. "Avà a prima tappa di u travagliu di a ghjuria hà da esse realizatu, in quale avemu invitatu l'autorità di u mondu di l'automobile è i diseggiani eccezziunali. A prima tappa hè una valutazione formale, seguita da a selezzione di prughjetti è a selezzione di i quindici opere finali più interessanti.

In l'annunziu, l'urganizatori annunzianu ancu chì ognunu di i prughjetti ammessi à a finale serà sottumessu à valutazione in quantu à u disignu è a meccanica, a sicurità, u cunfortu, u stilu è l'amichevule ambientale, è ancu a prestazione di guida.

A ghjuria includeva:

• ghjente di scienza, vale à dì u prufessu. hub Inglese Marcin Schlenzak - Direttore di l'Istitutu di l'Automobile, prof. duttore ing. architettu Stefan Westrich - da a Facultà di Architettura di l'Università di Tecnulugia di Varsavia, Dr. Eng. Andrzej Muszynski - Direttore di l'Istitutu di l'Industria Automotive (PIMOT), Dr Wojciech Wiesolek - Lecturer à u Studiu di Design di Trasportu di l'Accademia di Belle Arti in Wroclaw, designer di yacht, vitture, motociclette è video games;
• cuncettori, i.e. Oskar Zenta - capu di u studiu Zieta Prozessdesign, Wojciech Sokolowski - designer di veiculi, capu di SOKKA, una cumpagnia specializata in u disignu industriale è u disignu di i veiculi;
• u driver, vale à dì Joanna Madej - pilotu è corridore, campione polacca di rally di vitture, Natalia Kowalska - pilotu di vittura di corsa, frà altre cose, prestazioni in Formula Master è Formula 2, Tomasz Czopik - corridore intitulatu, campionu di rally car polacco;
• i ghjurnalisti di l'automobilequelli. Jaroslav Maznas - cù TVN Turbo, co-animatore di u prugramma "Automaniak", Rafał Cemielita - cù TVN Turbo, Katarzyna Frendl - ghjurnalista di l'automobile è blogger, autore di u situ web motocaina.pl;
• а также Anna Dereszowska - attrice di teatru è film, amante di l'automobilismo, Iza Rogulska - esperta di cumunicazione è relazioni pubbliche, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - direttore creativo è membru di u cunsigliu di Platige Image, Joanna Kloskowska - direttore di marketing Ringier Axel Springer Polska, spicializata in a marca - marketing è cumunicazione.

U primu cuncorsu copre u stadiu di visualizazione. Un altru, chì serà annunziatu questu settembre, riguarda u prototipu. Una volta a decisione hè presa, ElectroMobility Poland prughjettanu un prucessu di appruvazioni, pruduzzione in serie chjuca, è dopu supportu per u lanciu di a produzzione di massa.

U rolu di ElectroMobility Polonia hè di creà e cundizioni per l'imprese chì dimostranu u putenziale in u mercatu di i fabricatori di veiculi elettrici. A cumpagnia deve esse l'unicu principiante quì. (Fighjemu nant'à sta nomenclatura, ancu s'è in un cuntestu "elettricu" pare anticu) per più guida è pussibule pruduzzione di massa - vale à dì soldi per investimenti seri - deve vene da un altru locu. Allora induve?

Questa hè una quistione nantu à quale più di una vittura elettrica polacca hà firmatu, o megliu u so disignu.

Per paragone, quì hè una breve lista di investimenti chì i prughjetti elettrici di u mondu ponu cuntà.

miliardi chinesi

Sicondu diverse stime, l'investimentu glubale è u finanziamentu per e startups chì sviluppanu novi veiculi elettrici sò aumentati da circa $ 200 milioni in 2013 à $ 2 miliardi in 2016. Queste quantità cresce rapidamente. Cinese solu (malgradu u nome) campione di u mondu (2) Dapoi a so fundazione in 2015, hà ricivutu un miliardo di dollari da investitori di capitale di venture. U primu veiculu di a marca deve esse custruitu in 2018, cù un scopu di 2021 100 veiculi per XNUMX. parti di vittura

2. Weltmeister visualizazioni

Un'altra cumpagnia cinese fundata in 2014. NextEVmezzo miliardo di dollari hè statu creditu finu à avà. Intende di custruisce un tipu completamente novu di vittura, adattatu à i bisogni di i clienti. À u mumentu hà creatu macchina da corsa EP9, ricunnisciutu cum'è u più veloce in u mondu vittura elettrica.

L'imprese cinesi nascenti è oscure cù ambizioni di cunquistà u mercatu emergente di i veiculi elettrici ponu cuntà centinaie di milioni è miliardi di giganti tecnologichi chinesi. Per esempiu, "Chinese Google" hè una cumpagnia Baidu - inseme cù Tencent Holdings Supportanu Future Mobilityy, una cumpagnia chì voli fà prudutti premium elettricu. Ùn meraviglia ch'ella hà sappiutu ottene ingegneri da BMW è Tesla.

A cumpagnia, fundata in u 2014, hè assuciata cù capitale cinese. L'avvene di Faraday da a California chì vole correre contru Tesla. Durante a più grande mostra di l'elettronica è di e novi tecnulugii - Consumer Electronics Show, tenuta ogni annu in Las Vegas - hà presentatu vittura elettrica autònumachì righjunghji una vitezza di 2,39 km / h in 97 seconde.

A cumpagnia vanta chì a vittura FF91 più veloce di Mudellu S Tesla è tutti l'altri veiculi elettrici attualmente pruduciuti (Tesla hè capace di ghjunghje sin'à 97 km / h in 2,5 seconde). Duranti a fiera, i capacità di a vittura sò stati dimustrati, chì si movevanu intornu à u parking senza cunduttore à bordu. I rapprisentanti di Faraday anu spiegatu chì a so vittura, à una vitezza constante di circa 88 km / h, hè capace di copre una distanza di 775 km. Pò esse ancu incaricatu di corrente di diversi standard. U fabricatore pensa à lancià a vittura in u mercatu in 2018. I lettori chì vulianu pre-ordine una vittura devenu preparà 5 rubli. anticipu di dollari...

Creatu uni pochi di mesi fà Motori Lucidi finu à avà hà ricevutu "solu" $ 131 milioni da i investituri. Prepara u bastimentu Lucy Air (3), deve avè paràmetri impressiunanti, incl. mutore di 600 hp è una riserva di putenza di 52,5 km. Prezzu stimatu XNUMX mila. dollari, chì ùn hè micca una opzione scandalosa in u segmentu di l'auto di lussu. L'ammontu ùn hè più surprisante quandu pigliate in contu i benefici fiscali chì i cumpratori di electricisti in i Stati Uniti ponu aspittà.

Grazie à u finanziamentu cinese è americanu per e startups elettriche, svedese Cumbinatu, cù $ 1,42 milioni in u contu pari modestu. Tuttavia, datu a forza di ingegneria svedese è partenariatu cù Siemens, Pudemu aspittà chì in 2019 - dopu tuttu, a premiere di a so prima vittura hè prevista per questu annu - vedemu un pruduttu interessante.

ancu in un altru paese cù una cultura tecnica alta - Svizzera. Ci hà travagliatu dapoi u 2009 fabbrica classicachì pocu tempu offre una vittura Electra (4) cuncepitu per currisponde à i prudutti Tesla. Cusì hè u trolley Cuncettu unu - sviluppatu da una cumpagnia croata Rimac Car, cù una capacità di 1224 hp è una vitezza massima di 350 km/h.

4. Modellu Elextra - visualizazione 49

A maiò parte di l'esempii dati da u mondu mostranu chì generalmente pensate à cuncepisce vitture high-end o almenu sopra à a media. L'idee polacche per i veiculi elettrici tendenu à esse chjuchi, urbani, ma sfurtunatamenti, cum'è avemu da vede, relativamente caru, veiculi urbani.

German offre l'electricità polacca sottu una maschera italiana

Ricertamenti, i media sò pieni di informazioni disinni domestici di veiculi elettrici. Tuttavia, ùn sò micca sempre puramente polacchi, cum'è pruvucatu da l'esempiu di custruzzione ESF 01 (5). di a pruduzzione domestica hè piatta quì sottu u corpu di una vittura di Tychy ... Fiat 500. Daretu à u prugettu hè l'imprenditore tedescu Thomas Hayek, presidente di Bemotion è fundatore di a fabbrica di vittura elettrica Bielsko-Biala.

5. FSE 01 (copyright: Bielsko-Biała Electric Vehicle Plant)

I specialisti di l'istitutu di ricerca di l'automobile BOSMAL anu aiutatu à creà u FSE 01. A versione attualmente mostrata hè un mudellu migliuratu, chì in u 2014, cum'è una vittura chjamata BOSMAL 500 E, hè stata presentata à u salone di l'automobile eCarTech in Munich (dighjà allora Bemotion hà annunziatu nantu à u so vendita cù BOSMAL).

A durata di a vittura hè pocu più di 3,5 metri. Hè dutatu di un PMSM sincronu trifase fabricatu da Sosnowiec cù una capacità di 45 hp. (coppia massima 120 Nm). E batterie sò oculate sottu à u pianu. Cù una massa di 1055 kg, a vittura deve accelerà à un massimu di 135 km / h. Cù una sola carica, viaghja circa 100 km è, secondu Hayek, costarà menu di $ 100. zloty". In paragone, per a nova benzina 50, u fabricatore vole chjaramente menu di XNUMX XNUMX. zlotu.

A carica di u FSE 01 da una presa di garage standard dura circa sei ore, mentre chì cù una installazione elettrica 400 V dura solu trè ore. Sicondu i rapprisentanti FSE, sò capaci di pruduce sin'à mille veiculi elettrici annu.

Bemotion è l'Istitutu di Ricerca Automotive BOSMAL anu dumandatu à u Centru Naziunale di Ricerca è Sviluppu per un cofinanziamentu di quasi PLN 4,5 milioni per u so prughjettu cumuni intitulatu "Sviluppu di un veiculu di consegna elettrica cù energia intelligente". sistema di cuntrollu ". Questu significa chì in Bielsko-Biala, u travagliu hè in corso per sviluppà dui veiculi diffirenti alimentati da l'electricità - una furgoneta di consegna per l'imprese è una vittura per Kowalski.

Finu a data, Fabryka Samochodow Elektrycznych hà investitu finu à 1 milione d'euros in u prugettu. A participazione à u cuncorsu ElectroMobility Poland hè stata cunsiderata, ma i requisiti di u cuncorsu, annunziati da EMP, dichjaranu chì u veiculu deve viaghjà almenu 150 km - in questu casu, quasi 50 km.

A cumpagnia vuleria ghjunghje principarmenti à i clienti istituzionali - banche, cumpagnie d'assicuranza, possibbilmente agenzie di u guvernu, chì i so impiegati puderanu aduprà elettricisti cum'è vitture di città classiche.

Un disignu veramente polaccu, sicuru, hè ELVI. Questu era u nome di u cuncettu di u primu veiculu di consegna elettrica domestica. U famosu fabricatore di trattori agriculi è machini Ursus hè statu prisentatu à a Fiera di Hannover in April (6), chì hà ricevutu una larga copertura media è hè stata assuciata cù a Pulonia questu annu. A cumpagnia Hipolit Cegielski-Poznań hè rispunsevuli di u drive. ELVI serà pruduttu in Lublin.

6. Ursus ELVI à a recente Hannover Messe

A vittura deve pisà sin'à 3,5 tunnillati. A capacità di carica minima hè di 1100 kg, a gamma nantu à una sola carica di a bateria serà di circa 150 km, è a vitezza massima hè 100 km / h. Cum'è i rapprisentanti di u fabricatore assicuranu, tutti i paràmetri ponu esse adattati à i bisogni individuali di l'utilizatori futuri. L'altezza di a vittura serà di circa 2 m, per pudè entre facilmente, per esempiu, un parking sotterraneo in un centru cummerciale.

ELVI serà dispunibule cù dui motori. In u primu, un mutore cù una putenza di 60-70 kW o circa 100 hp. serà postu in u centru. In u sicondu, serà pussibule di dividisce a putenza in dui muturi di 35 kW ognunu. E batterie Lithium-Ion aduprate in u veiculu furnisceranu a capacità di ricaricà rapidamente à u 90% di a capacità in 15 minuti, chì deve esse cunsideratu un risultatu assai bonu cumparatu cù suluzioni cumunimenti truvati in u mercatu.

Un veiculu specificu è digià pruduttu in massa hè un microcar elettricu fattu in Pulonia. Romet 4E (7), assemblatu è offertu da Arkus & Romet Group dapoi u 2012. Ancu se u nome hè assuciatu bè cù u polaccu, a versione di pruduzzione hè solu una variazione di a vittura elettrica cinese di 5 porte chì avemu stallatu. Yogomo MA4E. A vittura hè guidata da un mutore elettricu brushless cù una putenza massima di 5 kW (6,8 hp) è una tensione di 72 V.

A cunfigurazione di trasmissione permette una velocità massima di 62 km / h. L'energia necessaria per alimentà u mutore hè almacenata in novi batterie di piombo-acidu, ognunu cù una capacità di 150 Ah (totale 1350 Ah) è una tensione di 8 V. A gamma massima hè 90 km, ma questu pò esse aumentatu à 180 km. . km attivendu u modu di guida economica, chì riduce a vitezza massima à 42 km/h.

7. Romet 4E (fonte: Wikipedia)

8 Siren Nicky (copyright: AK Motor)

Bella, veloce è tecnicamente perfetta ... grafica di computer

FSE è ELVI sò almenu vitture esistenti, ancu cum'è prototipi. Risulta chì a creazione di un prototipu in e cundizioni polacchi hè digià un successu significativu. Ùn ci mancanu prughjetti di natura estremamente effimera. Questi includenu, per esempiu, Sirena Nicky (ottu). Sicondu u fabricatore AK Motors, serà una piccula vittura di cità equipata mutore elettricuchì pò purtà dui persone è bagaglii chjuchi. Batterie furnite cù u mutore permettenu circa 150 km in cundizioni urbane è ponu esse caricate finu à u 90% in solu 15 minuti.

L'unicu prublema hè chì sta macchina ... ùn esiste micca fisicamente. Almenu nimu in u mondu reale l'hà vistu. Tuttavia, pudete vede assai belli CGI. Sfortunatamente, questu hè ancu applicà à altri rendering di AK Motors - Melusines Oraz Ligay.

À un tempu, u casu di ELV001 (9) era altu prufilu - una vittura chì duvia viaghjà finu à 150 km cù una sola carica. Duvia esse cumplettamente pulaccu, i.e. cuncepitu è ​​custruitu da i nostri ingegneri. Ancu anu ricevutu fondi da l'Unione Europea è anu creatu un prototipu ELV8 per 001 milioni. Design esterno mudernu Michal Kraczyk, studiente di PhD à l'Accademia di Belle Arti di Cracovia. Cumpagnia domestica cum'è Car Technology Production, KOMEL o Mielec Leopard eranu rispunsevuli di a custruzzione. U prototipu hà pigliatu circa 20 mesi per compie, è sicondu Jerzy Czerkes, coordinatore di u prugettu per l'Agenzia di Sviluppu Regiunale MARR in Mielec, 90% di i cumpunenti sò stati cuncepiti è custruiti in u locu.

9.ELV001 (copyright: exeon.co)

Trà i vantaghji largamente descritti di l'ELV001, in più di un attraente corpu di trè porte, ci era spaziu per quattru passageri, un bagagliu considerableu di 310 litri è una capacità di carica di 550 chilò. U drive era ancu un puntu forte. Per una banda, questu permette un risparmiu significativu (a tarifa per 100 km hè di circa 4 PLN), è da l'altra banda, furnisce un rendimentu impressiunanti. 41 HP permette di accelerà da 0 à 100 km / h. in menu di 6 seconde. A vitezza massima era 110 km / h, è u tempu di carica di a bateria era da 6 à 8 ore. In riassuntu, pudemu dì chì questu hè una vittura cù paràmetri chì ùn sò micca inferiori à i mudelli cuncurrenti di i fabricatori mundiali ricunnisciuti.

Tutte queste revelazioni significavanu chì in 2014 i media anu scrittu annantu à l'ELV001 cum'è a speranza di l'industria auto domestica. Hè presumitu chì, postu chì u cuncettu di una macchina cù un bonu rendimentu è un impulsu ecunomicu hè statu creatu, forsi qualcosa eventualmente si move in questu aereo. Tuttavia, hè diventatu tranquillu dopu. Un investitore ùn si pudia truvà, è u casu hè statu licenziatu. Inoltre, l'autori di u prugettu stessu ùn dicenu micca chì u so scopu era di pruduce una vittura.

L'idea principale era di creà opportunità per e cumpagnie domestiche chjuche è mediu di l'industria di l'automobile per acquistà sperienza in u disignu è a fabricazione di cumpunenti per i veiculi elettrici. Si trattava ancu di pruvà idee è strutture naziunali. In verità, grazia à questu, parechje cumpagnie sò digià cooperate o anu pussutu cooperà cù i più grandi automakers in Europa.

Ma i prughjetti di vitture elettriche polacche resteranu per sempre solu in u campu di i cuncetti è i primi prototipi?

Caricatore in u supermercatu è in u lampione

U sviluppu di a motorisazione elettrica ùn deve micca solu boni disinni di vitture, ma ancu infrastruttura. È cù u fattu chì in Pulonia hè prubabilmente ancu più debule chè cù soldi per investimenti in questu settore. Attualmente si crede chì avemu circa. 130 stazioni carica di vittura elettrica (10). È in Germania, per esempiu, digià 125 mila.

10. Google Map di i Punti di Ricarica di Veiculi Elettrichi in Pulonia (da mytesla.com)

Sicondu u prughjettu di u guvernu "Package di trasportu pulitu", in Pulonia da 2020. 6 mila punti di ricarica regulare è 400 veloce veiculi elettrici. Sicondu e regule di l'UE, almenu ogni decimu puntu deve esse accessibile à u publicu.

I media (per esempiu, "Dziennik - Gazeta Prawna") anu publicatu pocu numeri ancu più grande - in l'anni chì venenu avemu da creà un altru 10 2 impieghi. punti di carica di i veiculi elettrici. Quasi a mità di elli seranu in a stazione di ispezione, XNUMX più. custruiranu punti, per esempiu, in e piante di biogas, è ancu in e centrali eoliche è idroelettriche. Ùn hè chjaru chì tecnulugia apparisceranu in questi caricatori. Vale a pena aghjunghje chì avemu digià creatu parechje stazioni cù a suluzione Tesla Supercharger - incl. in Wroclaw, Katowice è Poznań.

10 hè una prospettiva assai ambiziosa. Qualchidunu diceranu chì ùn hè micca realisticu. Tuttavia, hè difficiule di nigà chì u numeru di tali installazioni in Pulonia hè statu in crescita ultimamente. Per esempiu, solu in Łódź, PGE travaglia in sei stazioni di ricarica cù una capacità di 50 kW ciascuna. Seranu lanciati in a seconda mità di u 2017. L'operatori mobili anu ancu interessatu à custruisce una rete di carica di veiculi elettrici. Questi prughjetti seranu finanziati da u Fondu di Trasportu à Low Emission o u Fondu Naziunale per a Proteczione Ambientale è a Gestione di l'Acqua, sottumessu à l'usu di fonti d'energia rinnuvevuli. Cumpagnia di vitture cum'è BMW, Ford, Daimler è Volkswagen stanu ancu e so rete di carica in Auropa, vale à dì in Pulonia.

Ci hè più persone chì volenu inizià sta attività. À a fine di u 2016, inseme cù u magazinu 80 Lidl in Pulonia, a prima stazione di carica per i veiculi elettrici di sta catena di sconti hè stata aperta in Poznań. A stazione hè libera è dispunibule durante l'ore di apertura di a facilità. Pudete aduprà - grazia à a funzione di carica rapida, un livellu di circa 30% pò esse righjuntu ancu in circa XNUMX minuti. L'edificiu stessu hè riscaldatu da l'energia geotermale supportata da a ricuperazione.

I punti di carica gratuiti chjamanu ancu altri catena di magazzini. L'idea di attirà i clienti cù stazioni di ricarica gratuiti hè digià implementata in Europa, cumpresu da Aldi, E. Leclerc è Auchan. In Pulonia, IKEA hà ancu stallatu stazioni di ricarica rapida per tali veiculi in i so magazzini.

E duie cumpagnie statali di carburanti Orlen è Lotos, chì sò sempre più prubabile di seguità i sviluppi, si preparanu per una seria entrata in u mercatu. Orlen hà avutu dui caricatori Tesla in più di 1700 stazioni di rifornimentu, è Lotos hè statu un pilotu in stazioni Tri-City selezionate da u 2015 per permette di carricà i veiculi elettrici è ibridi.

Una idea di infrastruttura interessante hè nata in un angulu completamente diversu di Pulonia. L'Università di Tecnulugia di Lublin è PGE Dystrybucja volenu preparà inseme un novu sistema di carica di i veiculi elettrici chì utilizerà caricatori posti in Luci di strada. U travagliu deve esse finitu in 2020. U scopu di u prugettu hè di assicurà a libera circulazione di i veiculi elettrici in tutta a Pulonia in u futuru. L'Università di Tecnulugia di Lublin prepararà e suluzioni tecniche per i novi caricatori, mentre chì PGE Dystrybucja hà da piglià a cura di i prugrammi IT chì permettenu i caricatori per esse integrati cù i sistemi di gestione di l'operatore di furnimentu d'energia. In u risultatu, i carichi di l'electricità utilizati per carricà e vitture ponu esse inclusi in e bollette di l'electricità pagate da u cunduttore in u locu di residenza.

batterie di vittura deve esse caricata cù una putenza massima di 25 kW. Una carica completa durarà circa 70 minuti. I caricatori seranu dotati di trè tippi di tappi, chì permettenu di cunnette diverse tippi di veiculi elettrici. Deve esse bidirezionale, i.e. furnisce ancu u ritornu di l'energia da e batterie à u sistema, se ne necessariu. Grazie à a diffarenza di i prezzi di l'electricità in certi momenti di u ghjornu, sta suluzione aiuterà i cunduttori à ottene un risparmiu supplementu. U costu di un caricatore hè stimatu à circa 40 mila rubles. zlotu. Tuttavia, i creatori di u prugettu ùn anu micca intenzione di impegnà in a so pruduzzione - i piani di caricatore seranu dispunibili per i pruduttori interessati nantu à a basa di una licenza aperta.

In Varsavia senza elettricisti di cità - andaranu à Wroclaw

In a capitale, frà altre cose, serà pussibule di carricà i veiculi elettrici davanti à a sede di a preoccupazione energetica RWE in Wybrzez Szczecinsk, è ancu in parechji centri commerciali, per esempiu, in Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska. è Blue City. Ognunu di sti articuli pò esse cumpletu da 40 minuti à una ora.

À a fine di ghjugnu 2016, l'Autorità di Trasportu Pùblicu hà annunziatu un prugramma per u disignu, l'implementazione è a cumissioni di sistemi di carica per i veiculi elettrici è ibridi in i parcheggi P+R in Varsavia.

Tuttavia, finu à avà, a reta insufficientemente densa di stazioni di ricarica di i veiculi elettrici era unu di i motivi per chì u guvernu lucale di Varsavia hà pruvatu à lancià u cusì chjamatu. car sharing, eventualmente abbandunò u requisitu chì u prughjettu include i veiculi elettrici. Forsi u primu in sta cumpetizione serà Wroclaw, induve e vitture elettriche di a cità vanu à i carrughji in a primavera di u 2018.

In February 2017, un accordu hè statu firmatu trà a cità è a cumpagnia Enigma, chì hè rispunsevule per l'implementazione di u prugettu. A capitale di Lower Silesia hè di principià cù 200 veiculi elettrici dispunibuli per ogni citadinu - 190 mudelli Nissan Leaf è 10 Nissan VAN.

I veiculi ùn saranu micca liberi - a tarifa apprussimativa serà di circa PLN 1 per chilometru. A riservazione pò esse fatta à traversu u situ web o l'applicazione mobile, chì vi permetterà di verificà a dispunibilità di vitture individuali in a cità. L'apertura è l'iniziu di a vittura serà ancu realizatu cù stu tipu d'applicazione. Hè listessu cù i pagamenti. Prepagamentu o pagamentu hè fattu dopu à u ritornu di a vittura. Inoltre, dodeci stazioni di ricarica di vitture seranu custruite.

11. Caricà una vittura in u centru di Varsavia (foto: blog.kurasinski.com)

I ministeri si torcenu

Ci sò diverse opinioni nantu à u slogan di un milione di veiculi elettrici nantu à e strade polacche in a mità di a prossima dicada. Ci sò parechji ghjudizii chì l'implementazione di u pianu hè simplicemente impussibile. Perchè a rivoluzione elettrica richiede soldi rivoluzionariu, grandi investimenti, prugrammi di supportu per i cunduttori, l'imprese, l'istituzioni è i guverni lucali. Intantu, in i media, si pò digià truvà rapporti di disputi è attriti nant'à sta questione trà istituzioni chì deve prumove i cuncetti di guvernu.

Pulse of Business hà scrittu chì l'uffiziu di u Primu Ministru è u Ministeru di Finanze ùn volenu micca avè vitture elettriche in a so flotta. Ma hè stata l'amministrazione statale, cumpresi i ministeri, chì duvia popularisà stu tipu di trasportu è dà un esempiu.

Intantu, u capu di l'Uffiziu di u Primu Ministru, Beata Kempa, riferenu à u rapportu di Krzysztof Czorzewski citatu à l'iniziu, prupone di escludiri i veiculi utilizati in l'uffiziu da i prughjetti chì venenu, postu chì u documentu "ùn piglia micca in contu e cundizioni per u funziunamentu di certi organi amministrativi, cum'è u capu di l'Uffiziu di u Primu Ministru ". U Ministeru di l'Affari Esteri spiega chì utilizanu vitture sequestrate da missioni straniere, per quessa ùn anu micca cumprà vitture novi, è serà difficiule per ellu cumprà vitture elettriche. A cosa più strana hè chì u Ministeru di Finanze, vale à dì u ministeriu guidatu da Mateusz Morawiecki, unu di i più grandi promotori di l'elettromobilità, vole ancu evità l'electriciani.

L'ufficiali mettenu ancu in discussione l'idea di dà à i veiculi elettrici una corsia d'autobus. Cusì sparisce unu di i lures più essenziali per a transizione à l'electricità. Chì ci hè di i tassi fiscali, i tariffi di parcheghju è l'altri amenità chì permettenu à e persone di utilizà i veiculi elettrici?

À u principiu di maghju, Krzysztof Kowalczyk hà dimissiutu, chì pocu tempu hà guidatu ElectroMobility Poland. Ancu Maciej Kos, presidente di l'EMP, hà dettu in una dichjarazione diffusa chì "tutti i prucessi in a cumpagnia viaghjanu bè è a terminazione di u cuntrattu cù Krzysztof Kowalczyk ùn minaccia alcunu di i prughjetti realizati da EMP", una dimissioni cusì rapida faci. ùn cuntribuisce micca à creà un clima ottimista intornu à u prughjettu di a mobilità elettrica nativa.

Hè difficiuli di ùn nutà chì l'implementazione di e visioni delineate ùn serà micca un compitu faciule. Soldi per investimenti à a scala necessaria per sviluppà è lancià a produzzione, i.e. enormi ùn sò micca previsti, è i prughjetti polacchi divulgati finu à avà ùn sò micca sbattuti da soluzioni tecniche avanzate.

Forsi duvemu andà in l'altru modu è invece di fucalizza nantu à u disignu di a "seconda Tesla", i.e. nantu à l'imitazione è l'apertura di e porte digià aperte, per pensà à truvà suluzioni à i prublemi tecnologichi detallati chì sò sempre abbastanza pertinenti in i veiculi elettrici. micca abbastanza, ma nimu in u mondu puderia affruntà cun elli? Forsi duvete circà modi per aumentà a gamma, a velocità di carica, l'almacenamiento d'energia, a gestione di l'energia in l'usu di ogni ghjornu di a vittura, è chì sà, forse ancu fonti d'energia innovativi?

Sta strada dipende solu à un certu puntu di u livellu di l'investimentu. Moltu più dependerà di l'innuvazioni, chì i polacchi anu abbastanza.